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伴隨著昆明地鐵道路網(wǎng)的逐漸成形，地鐵站對傳統(tǒng)商業(yè)的推動及輻射效應(yīng)更加顯著。昆明地鐵已發(fā)展趨勢了十年，什么網(wǎng)站的客流量比較大？地鐵線路與商業(yè)布局怎樣對接？ 在地鐵站5地鐵線開啟經(jīng)營之時(shí)，融合昆明地鐵發(fā)展情況及未來發(fā)展趨勢，春城晚報(bào)新聞記者明確提出6個(gè)難題，得到了昆明軌道交通投資有限公司（下稱 昆明市軌道集團(tuán) ）的回應(yīng)。

工作中日最高值發(fā)生在7點(diǎn)至9時(shí)和17時(shí)許19時(shí)

開啟10年以來，昆明地鐵的運(yùn)營情況怎樣？路線網(wǎng)站是如何吸引和分離人流量的，什么網(wǎng)站的客流量不斷比較大？這種群體的日均主題活動數(shù)據(jù)信息特征是什么？

回應(yīng)：投案自首條路線開啟至今，截止到2021年底，昆明地鐵運(yùn)營里程達(dá)到了139.4千米，地鐵站83座（在其中9座為地鐵換乘）。昆明市地鐵客流量慢慢提高，2021年本年度客流量達(dá)2.22億乘次。截止到2021年底，總計(jì)客流量約11.46億乘次?，F(xiàn)階段，道路網(wǎng)客流量很大的地鐵站有白云路站、環(huán)城南路站、五一路站、東風(fēng)廣場站、昆明火車站、南部汽車站、珥季路站、塘子巷站、春融街站、司家營站、霖雨橋站、福澤站、北辰站、羊腸村站、星耀路站。道路網(wǎng)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%、火車正點(diǎn)率99.95%，為推進(jìn)我市城市公共交通發(fā)展趨勢及減輕交通堵塞發(fā)揮了積極作用。

工作中日和節(jié)假日日早晚高峰客流量遍布特性層面，工作中日，各地鐵站展現(xiàn)顯著的早晚高峰特點(diǎn)，最高值一般發(fā)生在7點(diǎn)至9時(shí)和17時(shí)許19時(shí)期內(nèi)。在其中，白云路站、五一路站、東風(fēng)廣場站等附近商業(yè)布局較全方位的網(wǎng)站，晚高峰交通出行量顯著高過早高峰；珥季路站、星耀路站、北辰站、春融街站等附近住戶較多的是網(wǎng)站，早高峰交通出行量顯著高過晚高峰。禮拜天，白云路站、環(huán)城南路站、五一路站、東風(fēng)廣場站、昆明火車站、南部汽車站等站24小時(shí)客流量展現(xiàn)慢慢上升的發(fā)展趨勢，一般于17時(shí)許19時(shí)到達(dá)最高值，出現(xiàn)顯著的單高峰期（晚高峰）狀況；珥季路站、塘子巷站、春融街站、霖雨橋站、北辰站、星耀路站等24小時(shí)展現(xiàn)數(shù)次 提高 下降 狀況，分別為于7點(diǎn)至9時(shí)、13點(diǎn)至15時(shí)、17時(shí)許19時(shí)發(fā)生好幾個(gè)車流高峰，一般來說，晚高峰交通出行最高值高過別的2個(gè)時(shí)間段；司家營站、霖雨橋站、羊腸村站等地鐵站有較顯著的早高峰，早高峰后客流量慢慢遲緩下降。

從道路網(wǎng)數(shù)據(jù)信息看來，昆明市地鐵客流互換關(guān)鍵集中化在南部汽車站 珥季路站范圍內(nèi)網(wǎng)站與福澤站 東風(fēng)廣場站范圍內(nèi)網(wǎng)站中間；福澤站 交三橋站范圍內(nèi)網(wǎng)站與白云路站 司家營站范圍內(nèi)各網(wǎng)站中間；白云路站 司家營站范圍內(nèi)網(wǎng)站與福澤站 司家營站范圍內(nèi)各網(wǎng)站中間。

建路軌便是建大城市 已變成發(fā)展趨勢的共識