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在香港國際機場西南地區(qū)端香港政府航行志愿隊產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，每每警報器傳來，就代表著又出現(xiàn)了特殊任務(wù)。在這兒，每一聲警報器都可能事關(guān)性命，大伙兒的工作中日常總與激動人心相隨。

做為香港政府航行志愿隊高端練習(xí)飛行員，王俊邦相信，每一次援救，解救的其實不是獨立的一個人，反而是一個家庭。

王俊邦：大家不容易考慮到我們自己航空員能飛舒不舒服，大家要了解的是，要在最短的時間抵達(dá)當(dāng)場。

風(fēng)雨兼程，是對香港政府航行志愿隊工作中的切身感受。

相比一般航道航行，在香港政府航行志愿隊，突發(fā)性且及時的救援任務(wù)令飛行任務(wù)難得少有固定不動航道。除此之外，即使是應(yīng)對惡劣天氣，航空員只需收到求助要求，仍然會在進(jìn)行安全風(fēng)險評估后，爭得趕赴當(dāng)場。

每一次出任務(wù)全是全新升級的磨練，針對王俊邦而言，在其中最特殊的一次，產(chǎn)生在2008年。

四川汶川地震發(fā)生后，香港政府航行志愿隊迅速派遣一架“非常美洲豹”直升飛機前去四川參加援救。王俊邦追憶說，從澳門起降，又在桂林市、貴陽市等地給油，最后到達(dá)四川，此番一共飛走了8個鐘頭，創(chuàng)造了香港政府航行志愿隊那時候持續(xù)一日最多的飛行時間。

曾參加援救的香港政府航行志愿隊主管胡偉雄，針對當(dāng)初的情況仍然難以忘懷。

胡偉雄在本地的第一個救援每日任務(wù)目標(biāo)，是一對被困的老夫妻。盡管救援路途并不久，可是因為不了解本地自然環(huán)境，并且地震發(fā)生后發(fā)生很多坍塌，因此航空員需到每一個山脈和大峽谷尋找。

胡偉雄：原來那個高壓電纜線就在大家前邊50米。如果我們趕不及停得話，他們的飛機場便會撞上去，整架飛機場包含我以內(nèi)的8位朋友可能就會出現(xiàn)意外。

在大伙兒一同的努力下，最后老夫婦被順利解救。胡偉雄說，援救完成后，見到她們一家團(tuán)聚，自己也覺得很開心。

自此，胡偉雄又參加了數(shù)次救援。在艱難險阻的環(huán)境中，香港政府航行志愿隊的成員與并肩執(zhí)行任務(wù)的解放軍戰(zhàn)士、國內(nèi)消防人員結(jié)上濃厚情義。胡偉雄感嘆地說：“我感受到許多，大家同胞們，我們大家那類團(tuán)結(jié)一致、付出的精神實質(zhì)?！?/p>

促使汶川大地震援救協(xié)作的，是前國家交通部援助打撈局廳長宋家慧。他說道：“無論來源于中國香港或是國內(nèi)，大伙兒都是一家人，在這個情況下，大家都是心往一處想，勁往一處使，充分發(fā)揮大家自己的優(yōu)勢、設(shè)備的優(yōu)點，保證最高的奉獻(xiàn)，作出最好的援救?！?/p>

在四川汶川協(xié)作援救，實際上并非香港政府航行志愿隊和國內(nèi)的初次攜手并肩。早就在2003年，香港政府航行志愿隊就工作人員赴大連市進(jìn)行航行援助學(xué)習(xí)培訓(xùn)。國內(nèi)的第一支援助飛行隊，都是在他們的傾心援助下建立出來的。

宋家慧：他們的香港同胞們是真教、從內(nèi)心教，另一方面大家國內(nèi)的工作人員是真學(xué)，加上把具體援救和日常練習(xí)結(jié)合在一起，因而她們發(fā)展非?？臁?/p>

除開數(shù)次機構(gòu)擔(dān)負(fù)國內(nèi)援助飛行隊到港學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，香港政府航行志愿隊曾派遣若干名航空員、空勤負(fù)責(zé)人、提升絞車手老師、護(hù)理員等赴國內(nèi)培訓(xùn)交流。而且，在給予學(xué)習(xí)培訓(xùn)的與此同時，攜手并肩國內(nèi)援助隊友一道進(jìn)行水上援助工作中。

不論是香港，或是在國內(nèi)，救援航空員們同心同向，憑借鷹一般精湛的飛行技巧，逆流而行，在驚濤駭浪滾翻中送去生的希望，貫徹“以人民為中心、生命至上”的服務(wù)承諾！