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伴隨著昆明地鐵道路網(wǎng)的逐漸成形，地鐵站對傳統(tǒng)商業(yè)的推動(dòng)及輻射效應(yīng)更加顯著。昆明地鐵已發(fā)展趨勢了十年，什么網(wǎng)站的客流量比較大？地鐵線路與商業(yè)布局怎樣對接？ 在地鐵站5地鐵線開啟經(jīng)營之時(shí)，融合昆明地鐵發(fā)展情況及未來發(fā)展趨勢，春城晚報(bào)新聞?dòng)浾呙鞔_提出6個(gè)難題，得到了昆明軌道交通投資有限公司（下稱 昆明市軌道集團(tuán) ）的回應(yīng)。

工作中日最高值發(fā)生在7點(diǎn)至9時(shí)和17時(shí)許19時(shí)

開啟10年以來，昆明地鐵的運(yùn)營情況怎樣？路線網(wǎng)站是如何吸引和分離人流量的，什么網(wǎng)站的客流量不斷比較大？這種群體的日均主題活動(dòng)數(shù)據(jù)信息特征是什么？

回應(yīng)：投案自首條路線開啟至今，截止到2021年底，昆明地鐵運(yùn)營里程達(dá)到了139.4千米，地鐵站83座（在其中9座為地鐵換乘）。昆明市地鐵客流量慢慢提高，2021年本年度客流量達(dá)2.22億乘次。截止到2021年底，總計(jì)客流量約11.46億乘次?，F(xiàn)階段，道路網(wǎng)客流量很大的地鐵站有白云路站、環(huán)城南路站、五一路站、東風(fēng)廣場站、昆明火車站、南部汽車站、珥季路站、塘子巷站、春融街站、司家營站、霖雨橋站、福澤站、北辰站、羊腸村站、星耀路站。道路網(wǎng)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%、火車正點(diǎn)率99.95%，為推進(jìn)我市城市公共交通發(fā)展趨勢及減輕交通堵塞發(fā)揮了積極作用。

工作中日和節(jié)假日日早晚高峰客流量遍布特性層面，工作中日，各地鐵站展現(xiàn)顯著的早晚高峰特點(diǎn)，最高值一般發(fā)生在7點(diǎn)至9時(shí)和17時(shí)許19時(shí)期內(nèi)。在其中，白云路站、五一路站、東風(fēng)廣場站等附近商業(yè)布局較全方位的網(wǎng)站，晚高峰交通出行量顯著高過早高峰；珥季路站、星耀路站、北辰站、春融街站等附近住戶較多的是網(wǎng)站，早高峰交通出行量顯著高過晚高峰。禮拜天，白云路站、環(huán)城南路站、五一路站、東風(fēng)廣場站、昆明火車站、南部汽車站等站24小時(shí)客流量展現(xiàn)慢慢上升的發(fā)展趨勢，一般于17時(shí)許19時(shí)到達(dá)最高值，出現(xiàn)顯著的單高峰期（晚高峰）狀況；珥季路站、塘子巷站、春融街站、霖雨橋站、北辰站、星耀路站等24小時(shí)展現(xiàn)數(shù)次 提高 下降 狀況，分別為于7點(diǎn)至9時(shí)、13點(diǎn)至15時(shí)、17時(shí)許19時(shí)發(fā)生好幾個(gè)車流高峰，一般來說，晚高峰交通出行最高值高過別的2個(gè)時(shí)間段；司家營站、霖雨橋站、羊腸村站等地鐵站有較顯著的早高峰，早高峰后客流量慢慢遲緩下降。

從道路網(wǎng)數(shù)據(jù)信息看來，昆明市地鐵客流互換關(guān)鍵集中化在南部汽車站 珥季路站范圍內(nèi)網(wǎng)站與福澤站 東風(fēng)廣場站范圍內(nèi)網(wǎng)站中間；福澤站 交三橋站范圍內(nèi)網(wǎng)站與白云路站 司家營站范圍內(nèi)各網(wǎng)站中間；白云路站 司家營站范圍內(nèi)網(wǎng)站與福澤站 司家營站范圍內(nèi)各網(wǎng)站中間。

建路軌便是建大城市 已變成發(fā)展趨勢的共識

融合商業(yè)發(fā)展，昆明地鐵站點(diǎn)在設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，是如何考慮到線路走向和網(wǎng)站合理布局的？

回應(yīng)：城市軌道道路網(wǎng)規(guī)劃是一個(gè)巨大而繁雜的工程項(xiàng)目，一般選用定性研究與定性分析緊密結(jié)合的剖析方式，根據(jù)對城市圖開展詳細(xì)分析，提到互聯(lián)網(wǎng)的總體形狀；融合大城市關(guān)鍵客流量集散點(diǎn)，包含商業(yè)廣場、樞紐站、定居組隊(duì)等，鋼筋錨固關(guān)鍵網(wǎng)站；依據(jù)客流量預(yù)測分析數(shù)據(jù)信息，判斷客流量過道，產(chǎn)生線路走向。地鐵站推動(dòng)都市生活、商務(wù)接待、商業(yè)服務(wù)、娛樂項(xiàng)目向網(wǎng)站聚集。完善的商業(yè)廣場、商業(yè)領(lǐng)域又為地鐵車站吸引了更多的是旅客總流量，二者相互依存，協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)生TOD方式下的商業(yè)服務(wù)布局，推動(dòng)大城市高質(zhì)量發(fā)展。

伴隨地鐵站在城市形態(tài)中功效更為突顯，及其大家交通出行的變化，地鐵建設(shè)與城市建設(shè)緊密結(jié)合變成設(shè)計(jì)規(guī)劃環(huán)節(jié)關(guān)鍵的課題研究。伴隨昆明城市軌道交通的快速發(fā)展，城市軌道已變成昆明城市公共交通管理體系的關(guān)鍵技術(shù)骨干， 建路軌便是建大城市 已變成發(fā)展趨勢的共識，在地鐵線路設(shè)計(jì)方案之初就旨在根據(jù)路軌發(fā)展趨勢推動(dòng)城市商業(yè)、文化藝術(shù)、定居、文化教育等作用的高效率、立體式結(jié)合，為此為群眾給予高效率、翠綠色、方便快捷、安全的生活習(xí)慣及商業(yè)。

推動(dòng)TOD新項(xiàng)目與商業(yè)服務(wù)的融合營造

現(xiàn)階段，菊花村、北邊客運(yùn)站、世博館站等地整體規(guī)劃打造出TOD新項(xiàng)目。能不能介紹一下昆明地鐵TOD新項(xiàng)目推動(dòng)商業(yè)發(fā)展的將來板圖和已取得的成效？

回應(yīng)：近些年，昆明市軌道集團(tuán)重點(diǎn)圍繞市委市政府、市政府辦有關(guān)城市軌道綜合開發(fā)高品質(zhì)可持續(xù)發(fā)展觀布署，致力于根據(jù)城市軌道貨運(yùn)站與附近協(xié)同發(fā)展進(jìn)一步提升及改進(jìn)大城市綜合性作用，激話一個(gè)新的土地資源、商業(yè)服務(wù)、交通出行使用價(jià)值。昆明市軌道集團(tuán)為認(rèn)真貫徹綠色發(fā)展理念，切合網(wǎng)絡(luò)資源綜合開發(fā)事業(yè)發(fā)展必須，在 十四五 及將來將依照 規(guī)范性、系統(tǒng)化、規(guī)范化、程序化交易 標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)昆明城市TOD新項(xiàng)目與商業(yè)服務(wù)的融合營造，按近、中、遠(yuǎn)根據(jù)工程具體情況逐層執(zhí)行，爭取根據(jù)城市軌道貨運(yùn)站與附近綜合開發(fā)，提高路軌沿途的商業(yè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)活力。

在路軌網(wǎng)站附近打造出商業(yè)中心

現(xiàn)階段，昆明地鐵規(guī)劃已進(jìn)入第三輪規(guī)劃修編，在商業(yè)布局層面，地鐵線路是如何考慮到和執(zhí)行的？

回應(yīng)：昆明軌道交通第三輪道路網(wǎng)規(guī)劃修編與昆明新一輪國土空間規(guī)劃同歩編寫。為切合城市的發(fā)展戰(zhàn)略意圖，第三輪道路網(wǎng)整體規(guī)劃在編寫情況下，與國土空間規(guī)劃開展充足互動(dòng)交流，規(guī)劃修編后的道路網(wǎng)在正確引導(dǎo)城市中心向都市區(qū)井然有序擴(kuò)展、支撐點(diǎn)大城市徑向發(fā)展趨勢、適用空間布局提升層面具備不可替代的功效。在軌道交通規(guī)劃中，充分運(yùn)用TOD方式的的作用，持續(xù)促進(jìn)更為低能耗高效率的綜合體基本建設(shè)，確保地鐵口附近土壤資源運(yùn)用的精確性，與此同時(shí)充分發(fā)揮城市公共交通的主導(dǎo)功效，正確引導(dǎo)城市形態(tài)和商業(yè)布局的合理規(guī)劃，加快大城市總體空間格局的產(chǎn)生和推動(dòng)土地資源規(guī)?；^程。在商業(yè)布局層面，參考如成都太古里、世茂廣場、萬達(dá)等商業(yè)中心，以TOD綜合性開發(fā)方式，完成城市軌道與商業(yè)服務(wù)的一體化發(fā)展，以 建路軌便是建大城市，運(yùn)營路軌便是運(yùn)營大城市 的發(fā)展戰(zhàn)略，道路網(wǎng)整體規(guī)劃進(jìn)一步強(qiáng)化了路軌推動(dòng)城市形態(tài)，推動(dòng)城市軌道對商業(yè)布局的支撐點(diǎn)。外省地鐵站發(fā)達(dá)城市關(guān)鍵在路軌網(wǎng)站附近打造出商業(yè)中心，現(xiàn)階段昆明關(guān)鍵商業(yè)圈都是有城市軌道立即遮蓋，例如巫家壩做為商業(yè)服務(wù)、金融服務(wù)為主導(dǎo)的城市副中心，道路網(wǎng)整體規(guī)劃有好幾條地鐵路線進(jìn)行了對接遮蓋，針對呈貢新區(qū)等眾多商業(yè)圈也根據(jù)地鐵站1、2地鐵線第一期、支線任務(wù)及其4地鐵線等路線正確引導(dǎo)和支持了有關(guān)商業(yè)服務(wù)地區(qū)的發(fā)展趨勢。

在考察學(xué)習(xí)培訓(xùn)的前提下，系統(tǒng)化搜集整理了上海市、廣州市、成都市、深圳等10個(gè)城市地區(qū)的政策法規(guī)及經(jīng)典案例，基本提出了昆明軌道交通TOD共享發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃管理體系。借助于昆明軌道交通第三輪道路網(wǎng)規(guī)劃修編，城市軌道的TOD綜合開發(fā)核心理念將進(jìn)一步得到貫徹執(zhí)行，此舉將有利于推動(dòng)城市公共交通與商業(yè)布局的層級搭建，有利于改進(jìn)大城市關(guān)鍵發(fā)展趨勢地區(qū)、商務(wù)洽談區(qū)、大中型定居組隊(duì)等地域的城市軌道服務(wù)項(xiàng)目。

打造各具特色的商業(yè)圈文化藝術(shù)

地鐵站對傳統(tǒng)商業(yè)擁有如何的帶動(dòng)作用？

回應(yīng)：伴隨著昆明地鐵道路網(wǎng)的逐漸成形，地鐵站對傳統(tǒng)商業(yè)的推動(dòng)及輻射效應(yīng)將更加顯著，快捷的交通出行促進(jìn)了客流量大循環(huán)，加快了地鐵站附近蓋物業(yè)管理、地鐵口下商業(yè)街區(qū)的發(fā)展趨勢，合理促進(jìn)地面上商業(yè)圈與地底商業(yè)圈的相輔相成共融，打造各具特色的商業(yè)圈文化藝術(shù)。具體來說，地鐵站對傳統(tǒng)商業(yè)的推動(dòng)具體表現(xiàn)為：

一是合理推動(dòng)地鐵口附近商業(yè)圈的產(chǎn)生。軌道交通建設(shè)的有序推進(jìn)，極大地推動(dòng)了地鐵沿線房產(chǎn)開發(fā)，地鐵口附近多層面構(gòu)造且直達(dá)便捷的地板與地鐵站聯(lián)接系統(tǒng)軟件，促進(jìn)城市新核心商圈層出不窮。以地鐵站2地鐵線白云路站為例子，做為北市區(qū)交通樞紐站，根據(jù)地鐵站人流量推動(dòng)，附近各街道區(qū)商業(yè)服務(wù)飛速發(fā)展，早已變成我市 地鐵站 房地產(chǎn) 融合的集交通出行、商業(yè)服務(wù)、社會(huì)化服務(wù)等多種功能性于一體的極具市場競爭力的商業(yè)圈經(jīng)典案例之一。

二是間接性鼓勵(lì)都市圈商業(yè)圈間進(jìn)行相互合作?，F(xiàn)階段，與地鐵站鄰近且完工經(jīng)營的商業(yè)圈有春融、至尊星耀、新亞洲體育城、東風(fēng)廣場、云朵、北辰、五一路、市體育館、香山、海屯路、拓東體育館，由南到北，從西到東，有地鐵線通過的地點(diǎn)就基本建設(shè)有商業(yè)圈，地鐵站附近商業(yè)圈總數(shù)持續(xù)提高。

三是積極主動(dòng)合理正確引導(dǎo)客流量匯聚。地鐵客流的走向?qū)χ車虡I(yè)圈的推動(dòng)作用顯著，越來越多群眾挑選坐地鐵跨區(qū)域交通出行去玩，坐地鐵直通商業(yè)圈的地鐵站，人流量顯著高過不可以坐地鐵直通商業(yè)圈的地鐵站，在其中去除商業(yè)圈經(jīng)營規(guī)模等各種因素后，坐地鐵到達(dá)的便捷性是主要的挑選緣故。正是如此，緊鄰地鐵車站且具有基本建設(shè)商業(yè)街區(qū)聯(lián)接安全通道的公司，多選用與昆明市軌道集團(tuán)竣工結(jié)算基本建設(shè)事項(xiàng)。前提不具備的公司，則運(yùn)用在地鐵車站設(shè)定指引導(dǎo)圖的方法，盡量各地引導(dǎo)客流量。