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成渝鐵路不僅承載著川渝兩地人民對鐵路的期盼，更代表了新中國對國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信心、決心。從新中國成立后的第一條鐵路到如今鐵路的四通八達，成渝鐵路成為國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的起步者，也是交通發(fā)展給人民帶來生活變化的見證者。

成渝鐵路，將成都與重慶連在一起，兩座城市的相互成就，帶來兩地交通、生活、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域變化。即日起，我們推出成渝鐵路建成70周年特別欄目《巨變70年》，通過采訪成渝鐵路建設(shè)者、鐵路工作者、受益者，講述成渝鐵路的故事，講述成都與重慶發(fā)展的故事。

▲1952年7月1日，新中國成立后建成的第一條鐵路 

多年前

姥爺坐棚車進川，成渝鐵路很慢，成都卻很繁華

成渝鐵路、成渝高鐵、成雅鐵路、西成高鐵、成貴鐵路、綿瀘高鐵 陳柯宇是成都機務(wù)段的一名動車指導(dǎo)司機。從業(yè)21年來，他曾開著速度僅60km/h的綠皮火車往返于成都之間；也曾作為首批動車司機，體驗過成渝間1.5小時直達的高效；更作為四川各條高鐵線路的首批司機，見證了一條條出川大通道的建成運營。

1952年7月1日，成渝鐵路通車運營。作為當時西南人民翹首期盼的鐵路線，它的建成，讓 蜀道難，難于上青天 成為歷史。

長鳴的汽笛，滾滾車輪。穿越70載歲月，成渝鐵路依然是成都、重慶間重要的交通動脈。然而70年后的今天，動車時速已達350公里，四川鐵路交通通道也從最初的一條線，變成現(xiàn)在的10余條干線鐵路，以及近10條支線鐵路，鐵路運營總里程已達5687公里。

▲上世紀80年代，成渝線簡陽站客運職工給車上的旅客倒水 資料圖

6月18日星期六，恰逢周末，陳柯宇起了個大早，準備帶著兒子、老婆回重慶探親，同時也給自己放個假。坐在成都開往重慶的 復(fù)興號 上，讓他不免想起了全家與成渝鐵路的不解之緣。

1982年，陳柯宇出生在一個三代鐵路家庭，陳柯宇的姥爺曾在抗美援朝中負責鐵路運輸工作，之后轉(zhuǎn)入鐵道兵一師。父親曾當過調(diào)車員、車站值班員，母親當過化驗員，負責對出庫內(nèi)燃機車的燃油進行檢驗。

▲成都機務(wù)段動車指導(dǎo)司機 陳柯宇

1960年，陳柯宇的姥爺帶著全家老小，從東北遷至云南、四川，修建貴昆鐵路、成昆鐵路等鐵路線。 他們當時都是坐棚車過來的，就是類似現(xiàn)在拉煤的車廂，加了頂棚之后運人過來。 據(jù)陳柯宇介紹，媽媽跟隨姥爺一路奔波，最終到了昆明，參與修建成昆鐵路，之后出于鐵路建設(shè)需要，全家又搬至西昌。

據(jù)陳柯宇的媽媽回憶，因為上學(xué)，她不得不走出家門，獨自一人去往內(nèi)江學(xué)習(xí)，也正因此，成渝鐵路成為她那時最重要的回憶。 當時車上人很多，成渝鐵路很慢，從成都出發(fā)，坐著這趟車要走6、7個小時才能到內(nèi)江。 陳柯宇媽媽說，也正是在這條鐵路線上，她逐漸能聽懂四川話，能與人交流，見識到了不一樣的風土人情。

記憶最深的應(yīng)該是在成都，那時候一說放假，大家都特別想去成都玩，當時的成都已經(jīng)是一個繁華的大城市了。 陳柯宇媽媽告訴記者，1974年的成都市已是車水馬龍，人特別多。她與同學(xué)從成都站下火車后，一路步行至成都動物園游玩，當時的成都動物園門也已是一處相當受歡迎的游玩之地。

▲陳柯宇的母親

長大后

他成為成渝線上的火車司機，見證一條條出川大通道建成 

2009年，陳柯宇考取了電力機車司機，成為成渝鐵路線上的一名火車司機。

上學(xué)的時候經(jīng)常往返于成渝鐵路線上，沒想到自己最后成了那個負責開車的人。 對于陳柯宇來說，成渝鐵路是他當火車司機的起點，他至今仍清楚地記得當時列車的行駛速度為60km/h，成都至重慶間的列車旅行時間為9小時至10小時，甚至中途經(jīng)過的每一個車站、每一個彎、每一個隧道都刻在腦海中。

2011年，陳柯宇與妻子結(jié)婚，妻子是重慶人。 當時我下班后大概有40個小時休息時間，但由于成都和重慶之間火車運行時間太長，一年也不能去岳父家?guī)状巍?陳柯宇告訴記者，當時坐火車時間很長，在家待不了多長時間就得趕回來上班，成渝之間并不方便，所以每年也僅能去岳父家4、5次。

▲陳柯宇的父母都是鐵路工作人員 受訪者供圖

2015年，成渝高鐵正式開通，成都至重慶間的旅行時間大大縮短，運行時間從之前的近10小時，縮短至1小時30分鐘。陳柯宇作為首批動車司機，開通初期便奔忙在鐵路線上。 成渝高鐵是當時西南地區(qū)第一條運營時速達300km的高鐵線，與之前開60km/h成渝鐵路火車時相比，完全是兩種不同的感覺，真正體驗到風馳電掣的感覺。 陳柯宇開心地告訴記者，也正是因為這條鐵路線的開通，他與妻子幾乎每周都會到重慶探親，高鐵列車帶來的便利，讓住在重慶的老人，也有了周末到成都看孫子的打算。

2015年，是四川鐵路一個歷史大轉(zhuǎn)變時期，2015年之后高鐵迎來大爆發(fā)，成雅鐵路、西成客專、成貴鐵路、綿瀘高鐵等高速鐵路相繼建成，2020年成渝高鐵提速至350km/h。一條一條四川成都的高速鐵路通車，陳柯宇不僅是見證者，還是參與者。 這些線路，我都跑過，作為這些線路的首批司機，我感到很榮幸，也很驕傲，見證著成都一條條鐵路線的建成，見證著四川鐵路交通的完善。 陳柯宇說。

▲工作中的陳柯宇

未來

多條高鐵線路建成，他仍想成為第一批司機 

2021年，陳柯宇的岳父岳母退休后，也從重慶搬至成都居住。一方面距離家人近，生活更方便；另一方面，也得益于近年來成都高速鐵路線網(wǎng)建設(shè)。成都向東可達上海，向南可經(jīng)貴陽至廣州，向北經(jīng)西安至蘭州、太原、北京等城市，鐵路線網(wǎng)不斷完善， 去哪里都方便，也成為岳父岳母留在成都的一個重要因素。

截至2021年底，四川省鐵路運營里程達5687公里。根據(jù)此前數(shù)據(jù)，四川建成的鐵路線網(wǎng)中，有6條客運專線、10條干線鐵路、8條支線鐵路，覆蓋全省18個市州。

▲工作中的陳柯宇

根據(jù)《四川省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》顯示， 十四五 期間，四川將以融入全國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)為重點，加快建設(shè) 四向八廊 戰(zhàn)略大通道。其中，高鐵通道建設(shè)方面，將加快建設(shè)成自宜高鐵、渝昆高鐵、成達萬高鐵，以及已經(jīng)于2021年開工的成渝中線建設(shè)。普速鐵路方面，將加快川藏鐵路雅安至林芝段、西寧至成都鐵路、隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，以及成昆鐵路復(fù)線建設(shè)。

陳柯宇表示， 未來，成昆鐵路復(fù)線、成自宜高鐵等線路將相繼建成，我希望還能參與到更多新線開通中，爭取每一條新線我都能去擔任司機，親身經(jīng)歷和見證成都鐵路交通樞紐建設(shè)不斷完善。