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小相嶺隧道是新成昆鐵路（成都到昆明）全線核心的控制性工程，地處橫斷山脈高山區(qū)域，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質(zhì)條件復(fù)雜，有大量涌水和巖爆，屬于一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

為攻克在建新成昆鐵路隧道修建難題，全面加強(qiáng)建設(shè)管理，由成貴公司牽頭組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢(xún)單位30余名專(zhuān)家創(chuàng)建了 鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室 ，全力開(kāi)展新成昆鐵路隧道建造技術(shù)攻關(guān)。從最初的勘探、設(shè)計(jì)到挖掘，中鐵隧道局近5000名建設(shè)者用了6年時(shí)間最終完成施工，順利貫通隧道。隨著小相嶺隧道貫通，新成昆鐵路將進(jìn)入最后的鋪軌階段，這也意味著距離全線通車(chē)又邁進(jìn)了一大步。

連接成都和昆明的老成昆鐵路于20世紀(jì)50年代開(kāi)始修建，1970年正式通車(chē)，全長(zhǎng)1096公里。半個(gè)多世紀(jì)后，新成昆鐵路沿著同樣的線路，采取 裁彎取直 的方式，繞開(kāi)了沿線很多彎道。整條線路全長(zhǎng)865公里，比老成昆鐵路縮短了231公里。設(shè)計(jì)時(shí)速也由老成昆鐵路的每小時(shí)80公里提高到了每小時(shí)160公里。

新成昆鐵路全線通車(chē)后將形成一條鐵路出川大通道，成都至昆明的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的19小時(shí)縮短至約7小時(shí)，極大改善四川涼山沿線居民的出行條件，加強(qiáng)我國(guó)西部地區(qū)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通，對(duì)疏解既有成昆鐵路運(yùn)輸壓力、增運(yùn)增收與帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鞏固脫貧成果、鄉(xiāng)村振興具有重大的戰(zhàn)略意義和社會(huì)意義。