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 報道 20日上午，在湘江西岸，經(jīng)過4個多月時間拆解轉(zhuǎn)運、二次組裝調(diào)試等環(huán)節(jié)，開挖直徑15.01米的 星盛號 盾構(gòu)機刀盤又一次轉(zhuǎn)動起來，這標志著湘雅路過江通道工程右線順利實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，湖南省內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機 星盛號 再次 出征 ，開啟穿越湘江之旅。右線隧道預計明年3月貫通，整個項目預計明年底建成通車。

4個多月完成盾構(gòu)機拆解轉(zhuǎn)運、二次組裝

湘雅路過江通道工程由長沙城發(fā)集團投資建設(shè)，中鐵十四局集團負責施工，是長沙 十八橫十六縱 三十四條主干道之一，也是長沙首條雙向六車道過江隧道。項目西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，全長4180米。其中過江段采用盾構(gòu)法施工，左線盾構(gòu)隧道長1429米，右線盾構(gòu)隧道長1425米。

從2019年7月開工建設(shè)，到2020年3月 星盛號 首次始發(fā)，再到2022年1月左線隧道貫通，作為惠及長沙千家萬戶的重大民生工程，湘雅路過江通道施工進展始終備受關(guān)注。城發(fā)集團湘雅路過江通道工程項目經(jīng)理何俊介紹，由于 星盛號 承擔著左線和右線隧道掘進任務(wù)，在今年初完成左線掘進任務(wù)后，項目利用4個多月的時間，在疫情期間人員進場受限等困難條件下，相繼完成了盾構(gòu)機拆解吊裝、超大型部件轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)運、盾構(gòu)機二次吊裝組裝調(diào)試，實現(xiàn)了工程重大節(jié)點突破。

為保證右線盾構(gòu)的順利推進，我們召開了左線盾構(gòu)施工總結(jié)會，系統(tǒng)總結(jié)了左線盾構(gòu)始發(fā)前準備、盾構(gòu)掘進及接收過程中在質(zhì)量、安全文明施工、技術(shù)管理、進度等方面經(jīng)驗。 中鐵十四局項目負責人張亞洲介紹，基于左線施工經(jīng)驗， 項目部在右線盾構(gòu)始發(fā)前，對始發(fā)條件進行了全方位梳理和驗收，召開了右線盾構(gòu)始發(fā)前條件核查會等會議，優(yōu)化了施工計劃和資源配置，協(xié)調(diào)盾構(gòu)施工各工序有序推進，保證了盾構(gòu)始發(fā)各項工作安全順利進行。

預計明年3月實現(xiàn)右線隧道貫通

湘雅路過江通道工程面臨施工周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復雜、長距離巖層掘進、始發(fā)難度大等施工難題;涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎帶，上跨地鐵1號線，與地鐵6號線交錯并行等高難度風險源。

星盛號 盾構(gòu)機是在院士專家團隊指導下，由我們聯(lián)合鐵建重工為湘雅路過江通道項目量身打造，具備帶壓換刀復合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓可伸縮主驅(qū)動、開挖倉攝像頭、超前注漿系統(tǒng)等先進功能，是目前國內(nèi)最先進的智能掘進設(shè)備之一。 中鐵十四局盾構(gòu)經(jīng)理周贊告訴記者，盾構(gòu)機每天能向前掘進6～16米，即3～8環(huán)，預計明年3月實現(xiàn)右線隧道貫通。

右線盾構(gòu)6月始發(fā)，是湘雅路過江通道工程的控制性節(jié)點。我們總結(jié)左線施工經(jīng)驗，科學制訂右線實施計劃，組織項目參建單位攻堅克難、爭分奪秒，順利完成了這個關(guān)鍵目標。同時，項目筑牢疫情防控和安全生產(chǎn) 雙防線 ，施工進度進一步提速，順利實現(xiàn) 雙過半 ，為完成年度目標任務(wù)創(chuàng)造了極其有利的條件。 何俊說。

據(jù)悉，湘雅路過江通道工程作為長沙市 五個十大 中十大基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，是長沙奮力實施 強省會 戰(zhàn)略、推動高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。工程完工后，將助力長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心，構(gòu)建一江兩岸比翼齊飛、河東河西聯(lián)動協(xié)調(diào)的 大交通 城市發(fā)展新格局;解決長沙中心城區(qū)過江交通 瓶頸 問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標。