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地鐵寄托著市民對(duì)正常都市生活的期待。不過，被普通人當(dāng)作 新聞 的地鐵重啟，對(duì)于業(yè)內(nèi)來說其實(shí)是個(gè)美麗的誤會(huì)：疫情期間，雖然不載客了，但上海地鐵從未真正停下來，全網(wǎng)設(shè)備每一天都在調(diào)試、測試。用他們自己的話說就是 上海地鐵停運(yùn)不停產(chǎn) 。

3月底4月初以來，上海各地陸續(xù)封控，市民大多回到了家中。但就像上海地鐵一樣，這座靜下來的城市并未全然停止，它的核心功能依然在你看到或看不到的地方運(yùn)轉(zhuǎn)著。

一

5月13日中午，在一片細(xì)雨中，燃?xì)鈸屝薰と苏阡顚毬泛洗仿房诟鼡Q一節(jié)漏氣銹蝕的螺紋管。他們身旁的馬路上沒有車來車往，也沒有行人路過。又是一次不為人知的施工。而正是這些人、這些幕后工作，保證了市民居家的用氣需求。

沿著東海大橋一路向東，終點(diǎn)是洋山 能源島 ，這里藏著燃?xì)飧畹?幕后 。在這里，上海液化天然氣有限責(zé)任公司作為城市主力氣源，承擔(dān)著上海50%以上的天然氣供應(yīng)。疫情以來，公司工作人員已在洋山接收站駐守近兩個(gè)月。

同樣在不間斷運(yùn)行的還有電網(wǎng)。上海主電網(wǎng)已迎來檢修高峰，5月單月安排檢修任務(wù)達(dá)250項(xiàng)，其中大部分為500千伏及以上變電站的高風(fēng)險(xiǎn)、大規(guī)模集中檢修，同時(shí)黃渡、楊行、徐行變電站改造等迎峰度夏重點(diǎn)工程也在推進(jìn)中，整體工作量已相當(dāng)于往年同期的70%左右。

二

5月11日，在上海臨港，一家汽車配件企業(yè)負(fù)責(zé)人頗為自豪地告訴記者： 作為特斯拉的配套企業(yè)，我們是第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的，但是我們啟動(dòng)的速度比特斯拉還快，開工比他們還早了一天。

這家企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)汽車方向盤、安全氣囊等配件，它代表了汽車工業(yè)漫長產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。它作為主機(jī)廠的一級(jí)供應(yīng)商，下游還有二級(jí)、三級(jí)、四級(jí) 甚至更多級(jí)供應(yīng)商。少了任何一級(jí)都會(huì)影響整車生產(chǎn)。

疫情初期，供應(yīng)鏈中的一些環(huán)節(jié)曾一度中斷。4月18日，上海啟動(dòng)第一批 白名單 企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈逐漸接續(xù)起來。很多企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的七成以上。

復(fù)工以后，最大的變化是我們時(shí)刻都在和供應(yīng)商溝通，哪些貨有了，哪些貨斷了，始終在變動(dòng)。 這位企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。一方面，供應(yīng)仍不穩(wěn)定；另一方面，整個(gè)產(chǎn)業(yè)每天都有新變化、新氣象。以特斯拉為例，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，已多次裝船，共計(jì)向海外出口上萬輛汽車。

不光是汽車產(chǎn)業(yè)，生物醫(yī)藥、集成電路等行業(yè)在經(jīng)歷了一段時(shí)間停滯后，都在抓緊恢復(fù)產(chǎn)能。目前上海市9000多家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，已復(fù)工4400多家，占比接近50%。

三

4月初，網(wǎng)上流傳著一張ais（船舶信息識(shí)別系統(tǒng)）圖，這張看似專業(yè)的圖片顯示：上海港附近密布著船只，它們的影像甚至重疊在一起，遮蔽了海面。 港口延誤情況越來越嚴(yán)重 本周在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘 一時(shí)謠言四起。

上港集團(tuán)隨即公布內(nèi)部數(shù)據(jù)：自3月28日以來，上海港集裝箱船平均等泊時(shí)間小于24小時(shí)，平均等泊船舶小于10艘次?？坎葱蚀蠓鶅?yōu)于2021年的整體水平。岸線外的海面上，集裝箱船未見擁堵排隊(duì)。

作為國際航運(yùn)中心，即使在疫情期間，上海也沒有停運(yùn)。上海港碼頭一線的巨型橋吊起起落落，從未因疫情停息。今年1至4月，上海港累計(jì)完成集裝箱吞吐量1534.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長1.8%。其中，4月份上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至去年同期的82.4%。進(jìn)入5月，上海港集裝箱吞吐量繼續(xù)保持了恢復(fù)性增長的良好勢(shì)頭。

機(jī)場同樣持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。5月以來，浦東機(jī)場包機(jī)不斷，凸顯上海口岸向長三角及全國集散分撥功能。5月1日凌晨，羅氏診斷產(chǎn)品（上海）有限公司的80噸貨物自德國包機(jī)入境，包括體外診斷儀器、試劑耗材等，除供應(yīng)上海本地外，其余被迅速運(yùn)往北京、廣州、福建等地醫(yī)院、病理研究中心等；5月8日，一架滿載37噸進(jìn)口快件的dhl包機(jī)航班，自香港飛抵浦東機(jī)場，貨物包括西門子、安波福等企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的電氣設(shè)備配件。

上海機(jī)場集團(tuán)、上海海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月以來，浦東機(jī)場貨郵吞吐量持續(xù)回升，日均保障貨運(yùn)航班118架次，日均貨運(yùn)量5300噸以上，比4月同期分別提高37%和64%。

四

5月16日上午9時(shí)30分，滬市a股又迎來了一個(gè)疫情中的交易日。

本輪疫情以來，上海主板和科創(chuàng)板的交易沒有一天間斷，始終保持正常運(yùn)行。在這背后，是上海證券交易所的未雨綢繆。上交所于3月中旬就組建了55人的團(tuán)隊(duì)，在金橋數(shù)據(jù)中心全封閉辦公。目前，團(tuán)隊(duì)已封閉辦公兩個(gè)多月，承接了核心交易業(yè)務(wù)和技術(shù)的日常主要生產(chǎn)操作，以及7 24小時(shí)運(yùn)維監(jiān)控工作。

在滬市交易如常的同時(shí)，上海期貨交易所、中國金融期貨交易所等各大金融要素市場，均按時(shí)開市交易，保持平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。銀行、保險(xiǎn)、券商等金融機(jī)構(gòu)也安排人員駐場或遠(yuǎn)程辦公，全國金融血脈暢通依舊，沒有受到影響。

疫情期間金融穩(wěn)定，國際金融機(jī)構(gòu)依然看好中國、看好上海。漢領(lǐng)資本、貝萊德基金等多家外資資管機(jī)構(gòu)近日積極申請(qǐng)上海qflp和qdlp試點(diǎn)，參與上海全球資產(chǎn)管理中心建設(shè)。此外，瑞信投資等國際機(jī)構(gòu)也計(jì)劃加大在華業(yè)務(wù)，提交了追加試點(diǎn)額度的申請(qǐng)。全球資管行業(yè)佼佼者們的紛紛加碼，是在為上海國際金融中心乃至中國經(jīng)濟(jì)投下信任票。

五

5月16日，國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉在回答記者提問時(shí)，先說了一段意味深長的話：前一段時(shí)間由于冷空氣來臨，一度降溫。但短期的氣溫變化是異常波動(dòng)，改變不了天氣總體逐步回暖的態(tài)勢(shì)。

他說的天氣，也可以理解為中國經(jīng)濟(jì)和上海經(jīng)濟(jì)。