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關(guān)于“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告的情況通報(bào)

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2022年04月21日 09:04 相關(guān)案例: 本文標(biāo)簽: 廣西桂林墻體廣告

  2022年3月21日,東方航空云南省有限責(zé)任公司波音737-800型B-1791號(hào)機(jī),實(shí)行MU5735昆明市至廣州市飛機(jī)航班,在廣州市管控地區(qū)定速巡航時(shí),自航路巡航相對(duì)高度8900米迅速降低,最后失事在廣西自治區(qū)玉林市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村周邊。飛機(jī)場(chǎng)撞地后解散,機(jī)里123名游客、9名發(fā)電機(jī)組組員所有不幸遇難。


依據(jù)《國(guó)際民用航空公約》要求,在安全事故生效日30日內(nèi),調(diào)研機(jī)構(gòu)國(guó)須向國(guó)際民航組織和參加調(diào)研國(guó)推送調(diào)研基本匯報(bào),其內(nèi)容通常為現(xiàn)階段所獲得的客觀事實(shí)信息內(nèi)容,不包括事故剖析及結(jié)果?,F(xiàn)階段《 3 21 東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告》已經(jīng)完成,匯報(bào)主要包含航行通過(guò)、發(fā)電機(jī)組機(jī)務(wù)人員、適航檢修、遺骸遍布等客觀事實(shí)信息內(nèi)容。關(guān)鍵狀況如下所示:

飛機(jī)場(chǎng)于中國(guó)北京時(shí)間13:16從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)21號(hào)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)起降,13:27升高至定速巡航相對(duì)高度8900米,14:17沿A599航路進(jìn)到廣州市控制區(qū),14:20:55廣州區(qū)域管控雷達(dá)探測(cè)發(fā)生 偏移命令相對(duì)高度 報(bào)警,飛機(jī)場(chǎng)擺脫定速巡航相對(duì)高度,空中管制員隨后通話發(fā)電機(jī)組,但未接到所有回應(yīng)。14:21:40雷達(dá)探測(cè)最后一次紀(jì)錄的飛機(jī)場(chǎng)信息內(nèi)容為:輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)高度3380米,地速1010公里/鐘頭,前進(jìn)方向117度。接著,脈沖雷達(dá)消退。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)坐落于廣西玉林市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村周邊一個(gè)東南方至大西北邁向的峽谷中。當(dāng)場(chǎng)由此可見(jiàn)總面積約45平方米、深2.7米的存水坑,判斷為主導(dǎo)碰撞點(diǎn),部位為北緯23 19 25.52 ,經(jīng)度111 06 44.30 。飛機(jī)殘骸殘片關(guān)鍵發(fā)覺(jué)于碰撞點(diǎn)0 至150 方向范疇內(nèi)的路面及地底。距主碰撞點(diǎn)約12千米處發(fā)覺(jué)左翼尖小翼邊緣。事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)樹(shù)林植物群落有過(guò)火印痕。當(dāng)場(chǎng)發(fā)覺(jué)水準(zhǔn)穩(wěn)定面、豎直汽車(chē)尾翼、方向舵、上下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、上下大翼、整體機(jī)身構(gòu)件、起落架及駕駛室內(nèi)部結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵遺骸。全部遺骸從當(dāng)場(chǎng)尋找搜集后,統(tǒng)一運(yùn)送到專用型庫(kù)房開(kāi)展清除、鑒別,依照飛機(jī)場(chǎng)具體規(guī)格部位相匹配放置,有利于后面查驗(yàn)剖析。

經(jīng)調(diào)研,值班航行發(fā)電機(jī)組、機(jī)艙發(fā)電機(jī)組和檢修海關(guān)放行工作人員資質(zhì)證書(shū)符合規(guī)定;安全事故民用飛機(jī)適航證件合理,飛機(jī)場(chǎng)近期一次A檢(31A)及最近1次C檢(3C)未超過(guò)檢修計(jì)劃方案要求的查驗(yàn)期限,當(dāng)日航前和短放置行沒(méi)有問(wèn)題匯報(bào),沒(méi)有問(wèn)題保存;機(jī)里無(wú)申請(qǐng)為危險(xiǎn)物品的貨品;本次航行涉及到的航路沿路導(dǎo)航欄和監(jiān)控設(shè)備、機(jī)器設(shè)備內(nèi)未見(jiàn)異常,無(wú)風(fēng)險(xiǎn)天氣預(yù)告;在偏移定速巡航相對(duì)高度前,發(fā)電機(jī)組與民航空管單位的通信網(wǎng)絡(luò)和管控指引內(nèi)未見(jiàn)異常,最后一次正常的外軍語(yǔ)音通話的時(shí)長(zhǎng)為14:16;機(jī)里兩個(gè)監(jiān)控軟件因?yàn)榕鲎脖容^嚴(yán)重?fù)p傷,數(shù)據(jù)恢復(fù)及研究工作中仍在進(jìn)行中。

后面,技術(shù)性調(diào)查小組將根據(jù)有關(guān)程序流程再次廣泛開(kāi)展遺骸鑒別、歸類(lèi)及查驗(yàn)、航行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、必需的試驗(yàn)認(rèn)證等調(diào)研工作中,科學(xué)合理認(rèn)真細(xì)致查清事故。

 

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