北京墻體廣告繼朝陽路以后，本市第二條潮汐車道將于下月啟用。昨天，記者從市公安交管局知道到，這條潮汐車道坐落紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側(cè)之間，啟用后，每天6時至12時為進城方向運用，其他時段為出城方向運用。當前，工作人員正在對路面進行維護工作，估計9月份正式啟用。因為朝陽路的潮汐車道只在晚頂峰時間啟用，因此，這將是本市第一條真實意義上的潮汐車道。
頂峰時雙向車輛相差數(shù)百
記者知道到，紫竹院路—西外大街—西直門一線，早頂峰時間是西四環(huán)和石景山車流進入城區(qū)的一條首要通道，晚頂峰則是回來海淀、豐臺、石景山的車輛的出城首要通道。從交通流量狀況看，紫竹院路早頂峰進城方向為每小時2451輛、出城方向為每小時1776輛，相差675輛，晚頂峰進城方向為每小時2141輛、出城方向為每小時2589輛，相差448輛，潮汐表象較顯著。
和朝陽路路口很多、相對復雜的路途環(huán)境比較，紫竹院路的改造條件要好一些。它本來計劃的是城市疾速路，可是沒有徹底完成計劃。其間紫竹院橋到車道溝橋東路段當前為疾速路，車道溝橋東到四季青橋則為主干道。在往后注冊的潮汐車道上，假如除掉四季青橋下和坐落車道溝橋東側(cè)的兩個紅綠燈，只剩下農(nóng)科院西路北口和正福寺兩個紅綠燈道口，估計在注冊之初，對司機造成的困惑會相對少一些。
經(jīng)市公安交通管理局與市交通委等部分共同研究，確定在紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側(cè)之間進行潮汐車道的設(shè)置工作，以減輕西部區(qū)域路途交通擁堵。
6車道中擠出潮汐道
昨天，記者在紫竹院路看到，潮汐車道中現(xiàn)已設(shè)置好龍門架、車道燈和可變象征，護欄北側(cè)的地上標線現(xiàn)已悉數(shù)鏟除潔凈，工作人員正在對路面進行維護工作。龍門架上，對應(yīng)每一條車道設(shè)置了操控潮汐車道通行的可變車道燈和車道指示象征，赤色叉子的車道燈亮時，表明該車道制止通行，白色箭頭亮時，表明能夠通行。
這條潮汐車道全長約1.5公里。據(jù)交管部分有關(guān)負責人介紹，當前這條路主路為三上三下、共六條車道，施工完成后，將在中心添加一條4米寬的潮汐車道，并在車道上施劃標線，鋪設(shè)反光道釘。除潮汐車道外，主路上下行依然各保留3條機動車道(含公交專用道)。
“咱們撤除了路途中心的護欄，也鏟掉了現(xiàn)有標線，重新施劃時會添加一條車道。也就是說，每條車道都會比本來略微窄一點，可是肯定會契合國標，不會讓司機在駕車中感受車道過于狹窄，更不會變成剮蹭等危險。”市交管局有關(guān)負責人介紹。
當潮汐車道啟用時，龍門架上的車道燈和可變象征將起到操控潮汐車道方向變換的作用。潮汐車道啟用后，沿途路口東西方向主路內(nèi)側(cè)車道制止機動車左轉(zhuǎn)彎，將左轉(zhuǎn)車道調(diào)整至外側(cè)車道或輔路，右轉(zhuǎn)車輛提早進入輔路。
上下流路途緩堵改造
為應(yīng)對潮汐車道啟用后可能對下流路途造成的交通影響，交管部分對潮汐車道的上、下流路途采取了相應(yīng)的工程改造緩堵辦法。例如，對四季青橋下東西兩邊路口進行拓寬改造，出城方向添加1條車道；紫竹橋橋區(qū)工程改造和交通安排優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整進出口，以削減車輛沖突，進步通行功率。同時，交管部分還將利用車道燈、可變象征和可移動拉鏈錐筒等交通設(shè)施，對兩邊端點進行操控，保證潮汐車道的運用安全。
此外，管界交通大隊的民警和協(xié)管員也現(xiàn)已開端了有關(guān)培訓，在注冊之初，將盡力引導，幫忙暫時不熟悉通行規(guī)矩的司機安全度過習慣期。
去年9月份，本市啟用了第一條潮汐車道——朝陽路京廣橋至慈云寺橋主路潮汐車道。交管部分計算：朝陽路潮汐車道啟用時間，朝陽路及其周邊路途通行速度均有不一樣程度進步。晚頂峰時間，朝陽路三四環(huán)之間出城方向機動車流量添加23%、通行速度進步7%。
在試點朝陽路潮汐車道取得成效的基礎(chǔ)上，交管部分繼續(xù)加大在市區(qū)有條件路途推動潮汐車道的可行性研究。
