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典禮當場，市港航管理處工程處處長、工程師職稱屠紅珍激動不已。從事26年，她和一代代交通出行港航工作人員親身經(jīng)歷印證了溫州港從客輪到游輪，從 浦陽江時期 跨向 東海縣時期 ，大步走邁進全國各地一流海港的光輝過程。

從客輪到游輪

印證浙江人從出門到出行

立在市港航管理處的會議廳，通過窗戶遠眺浦陽江，江水上泛著粼粼波光，不時有幾個貨輪通過，喇叭聲響徹云霄

以往浦陽江上面有很多浮港口（用錨碇在岸上的、供船只停靠的躉船構成的港口），江水上船來船往，十分繁華。 追憶上世紀90時代的溫州市，屠紅珍迄今難以忘懷。

1996年，屠紅珍畢業(yè)后趕到溫州市工作中，客輪港口熱鬧非凡的麗景把來源于紹興市水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)的她受驚住了。 印像深刻的是溫滬航道，城區(qū)麻行僧街的溫州港汽車站每日人潮人海，聽老一輩港航人講，在溫滬航道全盛時期，要想買一張到上海的門票是要 潛規(guī)則 的，有些人搬著凳子、裹著被子排上一天一夜的隊，也不一定能買獲得票。 屠紅珍說。

進到21新世紀后，伴隨著溫州市聯(lián)路交通出行的發(fā)展趨勢，水上客流量逐漸降低，到了2005年，臺州玉環(huán)至溫州市的客輪宣布封航。至此，溫州市通向本市之外的客輪變成歷史時間。

客輪封航后，大家一直在探尋業(yè)態(tài)創(chuàng)新，激發(fā)航運業(yè)新魅力。 屠紅珍說，伴隨著人民生活水平提高，游輪業(yè)做為朝陽行業(yè)進到大家的視野，市港航管理處把握住突破口，積極謀劃國際航運進溫州市。

游輪港建在哪兒？海港標準能否具有？航道怎樣整體規(guī)劃？一系列問題擺放在了屠紅珍眼前。 那時候的溫州港關鍵服務于生產(chǎn)制造行業(yè)，海港建設規(guī)劃里都沒有這一項，發(fā)展趨勢游輪產(chǎn)業(yè)鏈可謂是 白手起家創(chuàng)業(yè) ，對咱們而言重重困難。 她講，為了更好地盡早推動游輪產(chǎn)業(yè)鏈落地式，屠紅珍與同事一起深入分析，與省部權威專家深入探討，歷經(jīng)2年多時間，溫州市游輪港于2017年6月得到國家交通部準許，同一年9月根據(jù)完工工程驗收，12月9日取得成功試航。

國際航運新項目開啟后發(fā)展趨勢十分迅速，新冠疫情前是本省唯一常態(tài)經(jīng)營始發(fā)站港，總計服務項目游客4.3人次，增長率30%，變成溫州市當代旅游業(yè)發(fā)展中發(fā)展更快、經(jīng)濟收益最明顯的領域之一。

從浦陽江到東?？h

昂首闊步邁進智能化深水港

在屠紅珍來看，近十幾年來，溫州港發(fā)展趨勢的重大成果取決于完成了 浦陽江時期 向 東海縣時期 的超越。以往，溫州市海港關鍵分散在浦陽江、飛云江、鰲江三條江內(nèi)，海港服務項目能力不足等要素牽制了溫州港進一步發(fā)展趨勢。

2004年開工建設了狀元郎岙港口圍墾工程項目及一期工程，邁開了溫州港從內(nèi)陸河港向水深港口發(fā)展趨勢的第一步；2008年，狀元郎岙港口一期8#、9#2個5萬多噸(兼靠10萬噸級)水深停車位投入運營，意味著溫州港宣布從 浦陽江時期 向 東海縣時期 超越，溫州港發(fā)展趨勢關鍵正逐漸由甌江口向外海遷移。

發(fā)展趨勢的架構拉下后，溫州港的海港服務能力不斷提高，2020年12月29日，在狀元郎岙港口，伴隨著 第100萬集裝箱 穩(wěn)穩(wěn)地起重吊裝至 海豐山東省 輪，溫州港年海運集裝箱貨運量初次完成 上百萬標準箱 的提升。2022年3月31日， 海豐川琦 輪在溫州港狀元郎岙港口進行93個集裝箱的裝箱工作后，啟航駛往越南胡志明市，意味著溫州港已產(chǎn)生9條近洋航道，進一步織密了溫州港出口外貿(mào)航道互聯(lián)網(wǎng)。

從 水道一條 到 海鐵同舞

策劃現(xiàn)代物流擴展浦陽江 總寬

城因港而興，港因城而盛。伴隨著新形勢下城市化進程，溫州港 水道一條 的單一運輸工具，無法達到貨運要求，現(xiàn)代物流做為一種互利共贏、提高工作效率且控制成本的運輸工具變成發(fā)展前景。

2020年8月14日 這一天，屠紅珍迄今記憶力深入。就在這一天，她親眼印證了 車風7620 機車頭配備著40節(jié)載滿煤碳的火車皮駛出樂清灣港口，溫州港此后打開了 海鐵聯(lián)運 新時期，躍上海港發(fā)展新轉折點。

那時候內(nèi)心尤其興奮，為了更好地這一新項目大家跟道路、鐵路線相關部門不斷融洽，計劃方案飽經(jīng)調(diào)節(jié)，如今鐵路線一通，金溫鐵路的開船安全通道就開了，樂清灣港口聯(lián)絡國內(nèi)的后才安全通道也開了，海港貨運物流將立即輻射源全國各地乃至國外。 屠紅珍說。

近些年，健全海港運輸網(wǎng)絡管理體系（海港集疏運系統(tǒng)軟件是與海港互相對接、關鍵為集中化與消防疏散海港吞吐貨品服務項目的道路運輸系統(tǒng)軟件。由鐵路線、道路、市政道路及對應的工作交接站場構成。一切智能化海港都需要具備健全與通暢的集疏運系統(tǒng)軟件，才可以變成綜合性交通出行運輸網(wǎng)中至關重要的水路樞紐站）變成溫州港的發(fā)展趨勢關鍵，定量化 上百萬標準箱，億多噸大港 的總體目標，溫州港切實搭建綜合性物流運輸發(fā)展趨勢新機遇。2021年，開拓本省第二條海運集裝箱海鐵聯(lián)運經(jīng)濟帶。同一年，溫州物流信息內(nèi)容運輸樞紐入選第一批我國貨運物流核心區(qū)。

這段時間，屠紅珍參加整體規(guī)劃的溫州港狀元郎岙港口二期、溫州港樂清灣C區(qū)五座5萬噸級至10萬多噸港口集中化動工后，她又快馬加鞭地下手推動鹿城外岸現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地基本建設和別的工區(qū)海港開發(fā)設計有關工作中。

2022年黨代會，溫州市奏響了基本建設 上千年商港 的集合號，將海港的發(fā)展趨勢提及史無前例的發(fā)展戰(zhàn)略相對高度。依據(jù)整體規(guī)劃，溫州市將推動樂清灣海鐵聯(lián)運核心區(qū)、鹿城外岸現(xiàn)代物流核心區(qū)等綜合性核心區(qū)的基本建設，預估2024年溫州市海港總貨運量達1億多噸，2025年海運集裝箱貨運量提升200萬標準箱，翹首邁進全國各地沿海地區(qū)一流海港。 針對溫州港的將來，屠紅珍滿懷期待。

推進四港連動

拼搏 上千年商港 新的征程

緊緊圍繞 上千年商港 的大城市精準定位，助推溫州市 港通天下 是2022年意味著委員會關心的重點之一。

溫州市做為長三角南門，聯(lián)接浙南閩北贛東，具有基本建設地區(qū)樞紐站的區(qū)位優(yōu)勢，但在推動四港連動基本建設中，仍存有如陸港的物流產(chǎn)業(yè)園沒有起到應該有作用，空港經(jīng)濟區(qū)的運輸量不夠，海鐵聯(lián)運的關聯(lián)性較弱等問題。 市政協(xié)委員會、九三學社樂清市聯(lián)合會副主委呂慶雷表明。

因此，呂慶雷協(xié)同九三學社市委市政府會明確提出了《關于深化四港聯(lián)動建設 助力溫州發(fā)展新格局的提案》，他提議，從周密部署、政策支持、建設項目、協(xié)力促進四個方面推動四港連動，助推溫州市打造出上千年商港。尤其是港口碼頭建設，要立足于溫州特色，充分發(fā)揮本市對臺貿(mào)易優(yōu)點基本，爭得連通對臺貿(mào)易的方便快捷方式，由溫州市先試優(yōu)先，打造出地區(qū)對臺貿(mào)易主戰(zhàn)場，與沿海地區(qū)別的海港產(chǎn)生差異化營銷。

呂慶雷覺得推動四港連動，密切配合是重要。政府部門要充分運用 搭建平臺子 功效，在省級方面要綜合各參加部門職能，以領導小組或聯(lián)席會的方式，確立監(jiān)督責任。公司層面，溫州港集團敢于擔當，提前策劃一批海鐵、天津海河、?？哲?、公水貨運四港連動新項目，依靠樂清灣港口優(yōu)良的水文條件，探尋內(nèi)河船直靠港口的水多裝運新模式。