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科技成果想要高效轉(zhuǎn)化,中試環(huán)節(jié)是一個關(guān)鍵。2021年10月16日,首批8家河南省中試基地正式揭牌,為我省科研陣容補上了“中場”陣容。日前,記者前往其中數(shù)家中試基地,探訪他們在建好科技創(chuàng)新鏈條“關(guān)鍵環(huán)”、打通成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”上的亮點和進展。
河南日報記者 師喆
“你知道一臺新能源汽車每減少100千克重量意味著什么嗎?”
3月18日,河南省輕質(zhì)金屬材料中試基地成品展廳內(nèi),負責(zé)人董帥單手輕松拿起一臺用于汽車底盤的鎂合金減震塔,向記者介紹:“意味著汽車的續(xù)航里程可提升至少10%,電池成本減少20%,日常損耗成本減少20%。目前,我們這款產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到了東風(fēng)等品牌車輛上。”
“輕質(zhì)金屬材料”乍一聽有些陌生,其實早已在我們生活的方方面面發(fā)揮著重要作用。在全世界大力推進降低碳排放的當(dāng)下,輕量化、強度高、減震性能好的鋁合金、鎂合金、鈦合金等輕質(zhì)金屬材料日益盛行,在汽車行業(yè)、航空航天、3C產(chǎn)品等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。
該中試基地車間內(nèi),忙碌的9條生產(chǎn)線和100余臺套中試設(shè)備是最好的證明。自主創(chuàng)新研發(fā)的輕合金材料及腐蝕防護涂層被應(yīng)用在裝備零部件上,實現(xiàn)輕量化的同時,大大提高了其在海洋環(huán)境下的耐腐蝕性;用鋁合金制成的新能源車輛電池包外殼強度高、涂層高溫絕緣性能好,安全度更高;用鎂合金制成的汽車輪轂和航空座椅骨架等既堅實穩(wěn)固,又因輕便降低了生產(chǎn)成本……
既服務(wù)國家重大戰(zhàn)略需求,又利于國計民生和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,源源不斷的技術(shù)和產(chǎn)品在這里經(jīng)過中試驗證,成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2021年10月,該中試基地成為首批揭牌的8家河南省中試基地之一。
這份榮譽背后,離不開上海交通大學(xué)輕合金領(lǐng)域?qū)<覉F隊的諸多“金點子”。
早在20世紀90年代,上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的師生團隊就開始了輕質(zhì)合金金屬材料及其加工制備技術(shù)的研究工作,經(jīng)過20多年積累,產(chǎn)生了大量國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)研究成果。但高校往往不具備成果轉(zhuǎn)化所必需的中試環(huán)節(jié)條件,這“最后一公里”如何打通?
2015年,在洛陽市政府的努力下,以上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院、輕合金精密成型國家工程研究中心研究成果為支撐的洛陽特種材料研究院成立,并依托研究院建設(shè)河南省輕質(zhì)金屬材料中試基地。
“我們從上海交通大學(xué)多年積累的‘技術(shù)池’中選擇一些優(yōu)秀的、有前景的成果,在洛陽開展了中試驗證開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作?!倍瓗浾f。
運營4年來,該中試基地累計進行中試服務(wù)600余次,中試服務(wù)企業(yè)110余家。更值得關(guān)注的是,該基地與20余家單位就新型輕質(zhì)金屬材料的材料開發(fā)、制備工藝開發(fā)、應(yīng)用研究等進行了50余項合作,其中10余項已進入實質(zhì)轉(zhuǎn)化應(yīng)用階段,孵化了4家中小型科技型企業(yè),為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展貢獻了力量。
與此同時,優(yōu)秀人才也如金鳳凰一般不斷飛來。董帥的另一重身份是上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教師,每年都有數(shù)十名像他一樣的青年教師和博士生來到這里,以航空航天領(lǐng)域急需的輕質(zhì)高強新型材料為主攻方向,在中試基地開展應(yīng)用研究。
該中試基地大廳內(nèi),一行寄語十分吸引眼球:“寓精于料,料要成材,材要成器,器要好用。”“這是我們特種材料人最樸素的愿望,我們會不斷努力,讓這里結(jié)出更多‘金果子’!”董帥說。
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