江西贛江
墻體廣告 31日，由
南昌市政共用集團承建的紅谷地道再傳喜訊。下午4時，地道贛江段終究一節(jié)管段——E11沉管裝置成功，對接差錯3.5厘米之內(nèi)。這意味著，地道建造取得了跨江通道——“贛江戰(zhàn)爭”一個關鍵節(jié)點的成功，為沉管終究接頭施工奠定了堅實基礎。
“盼 星星，盼月亮，總算等到了今日，說實話我如今的心境就好像是一個在產(chǎn)房外等待孩子來臨的爸爸相同。心中的那股激動忐忑實難言喻！”
南昌市政共用集團紅谷隧 道項目經(jīng)理王海龍通知記者，跟著這終究一節(jié)沉管沉放裝置后，行將迎來的即是整條地道的合龍節(jié)點。紅谷地道建成后，
南昌將開辟一條新的過江通道，機動車能夠 實現(xiàn)3分鐘快速穿越贛江。
終究一節(jié)沉管歷經(jīng)9小時完結(jié)裝置工作
紅谷地道過江段由12節(jié)沉管對接而成，總長1329米，是中國內(nèi)河最大的沉管地道，也是世界上首次在江河中游建筑的沉管地道。31日上午7時，在得知該工程當天要完結(jié)終究一節(jié)沉管裝置的音訊后，記者早早的來到了施工現(xiàn)場，見證這一重要的工程節(jié)點。
記者在岸邊看到，三條施工船已經(jīng)在贛江上工作，工大家操作的抓斗機抓斗正左右搖擺。市政共用集團紅谷地道項目部副經(jīng)理萬超通知記者，他們正在保證沉管沉放時的平穩(wěn)著床。
近10米高的眺望臺上，一位身穿橙黃色廠服的施工員正在監(jiān)測沉管是不是定位準確，并用對講機通知船舶進行及時調(diào)整。記者還看屆時不時有潛水員跳入江中，進行江底摸排。
全部沉放工作工序都在緊鑼密鼓進行中，直到下午4點，在完結(jié)千斤頂拉合、水力壓接后，E11沉管與已建地道精準對接。
萬 超通知記者，這次裝置成功的E11沉管長111.5米，是地道過江段終究一節(jié)沉管，為全部地道對接難度最大的管節(jié)。因地道的終究接頭坐落E11與E10之 間，E11沉管的線型操控精度請求頗高，加上施工時刻正處于風向較大，強對流氣候活潑，給沉管地道建造帶來了極大應戰(zhàn)。
為操控這次對接差錯，技術人員接連奮戰(zhàn)，經(jīng)屢次丈量，E11沉管軸線、標高徹底滿意設計標準，軸線差錯僅35毫米。
記 者了解到，從2015年6月23日首節(jié)沉管“贛江初吻”到E11沉管準確對接，1年多時刻內(nèi)，地道建造者們順暢跨過了江河中游的水流速大，汛期與枯水期水 位落差大等江上工作的難點，寒來暑往，施工人員們在贛江這個水上舞臺上來回絡繹，總算完結(jié)了12節(jié)巨型沉管浮運裝置施工，推進沉管地道自西向東順暢延伸， 發(fā)明了“江河中游建筑沉管地道”的工程奇觀。
