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 從蜀道集團下屬四川交建獲悉，在建沿江高速宜金段最長隧道 錦屏隧道啟動 油改電 試點。該試點從施工設(shè)備改造入手，改變傳統(tǒng)的柴油機驅(qū)動方式，將傳統(tǒng)的高碳排放柴油機驅(qū)動方式改為低碳排放的電驅(qū)動方式，不僅是對綠色低碳發(fā)展理念的踐行，也將提高工程施工效率。

錦屏隧道長9900余米，是宜金高速關(guān)鍵控制性工程，隧道內(nèi)通風(fēng)豎井最深約479米，是目前西南地區(qū)在建隧道工程地質(zhì)條件最為復(fù)雜的隧道之一，施工難度極大、安全風(fēng)險極高。

四川交建相關(guān)負責(zé)人介紹，錦屏隧道是四川交建承建的首座隧道施工全工序機械化作業(yè)示范點，多臂鑿巖臺車、濕噴機械手、多功能拱架臺車、新型二襯臺車等新型技術(shù)設(shè)備和安全信息化管理設(shè)備已全面投入應(yīng)用。此次 油改電 試點，將改造現(xiàn)有36臺的設(shè)備，將柴油設(shè)備驅(qū)動改為交流電動設(shè)備驅(qū)動，有效降低機械設(shè)備的油耗。

目前，宜金高速錦屏隧道已進場新能源車輛純電動裝載機2臺，純電側(cè)卸裝載機5臺，純電動挖掘機3臺，新能源自卸車14臺，新能源攪拌車8臺，充電樁8個。 油改電 后，施工效率更高。 該負責(zé)人說， 油改電 設(shè)備與柴油動力設(shè)備相比，泥漿泵排量大、泵壓高，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速高，扭矩大，可大大提高鉆進速度；而且體積小，重量輕，噪聲低，有效減少了廢氣污染，可取得經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的 三贏 。據(jù)現(xiàn)場測算， 油改電 后能耗成本將降低50%以上，而且，電動工程機械設(shè)備維護保養(yǎng)時間較柴油設(shè)備大幅減少，使用經(jīng)濟性顯著提升。

油改電 試點旨在踐行綠色低碳發(fā)展理念，促進交通建設(shè)領(lǐng)域 碳達峰、碳中和 目標(biāo)實現(xiàn)。接下來，以錦屏隧道 油改電 試點為依托，四川交建將探索可復(fù)制發(fā)展的新型高速公路建設(shè)施工模式，并在四川交通工程建設(shè)板塊推廣，有望于今年8月在沿江高速、久馬高速、瀘石高速、德會高速等建設(shè)中全面推廣運用。