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1月10日，阿克蘇至阿拉爾鐵路（以下簡稱阿阿鐵路）開通運(yùn)營，阿瓦提縣、阿拉爾市結(jié)束了不通火車的歷史，融入全疆鐵路路網(wǎng)。當(dāng)日，記者乘坐首趟列車，與旅客一同見證通車首日精彩瞬間。

溫馨之路

當(dāng)日12時(shí)，記者到達(dá)阿拉爾火車站，站外懸掛著上百條寫滿賀詞的紅色條幅，格外喜慶，前來乘坐火車的市民臉上洋溢著幸福的笑容。

走進(jìn)阿拉爾火車站，映入眼簾的是一面LED顯示屏。刷身份證或車票進(jìn)入右側(cè)，即可進(jìn)入售票區(qū)，共設(shè)有3個(gè)人工售票窗口和2個(gè)自助售票窗口。

阿拉爾火車站候車廳設(shè)有399個(gè)座位，最大可容納600人。值得一提的是，候車廳還有不少溫馨設(shè)施，如飲用水、無障礙衛(wèi)生間、哺乳室、直梯等，為有需要的旅客提供服務(wù)。

塔里木大學(xué)學(xué)生呂皓家在河南，進(jìn)站后拿手機(jī)拍攝新站的樣貌?！拔遗瘟?年，終于等來了鐵路通車，以后回家就方便了?！眳勿└吲d地說。

76歲的何長遠(yuǎn)帶著老伴買了一張到阿克蘇的火車票，留作紀(jì)念?！拔覀冏婕?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/shandong" target="_blank" style="font-family:'宋體';">山東，二十世紀(jì)九十年代來阿拉爾時(shí)，從吐魯番下火車，坐了一周汽車才到這里。現(xiàn)在家門口通了火車，真高興?！彼f。

20時(shí)20分，首趟旅客列車載著637名旅客駛離阿拉爾火車站。列車上，氣球、拉花、燈籠將車廂裝扮一新，大家爭著在“首發(fā)順利”的標(biāo)識牌下合影留念。

21時(shí)24分，列車到達(dá)阿瓦提火車站，經(jīng)停7分鐘。該站是阿阿鐵路上最具特色的車站，設(shè)計(jì)方案取意“融合家園”，外觀以22根立柱代表阿瓦提縣22個(gè)聚居的民族，寓意各民族在同一屋檐下共筑美好家園，加上單檐屋頂、井字格窗欞、長絨棉骨朵花紋天花板，中國古建筑風(fēng)格的端莊大氣讓人眼前一亮。

便捷之路

當(dāng)日，還有不少群眾來到阿拉爾火車站咨詢貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿克蘇車務(wù)段阿拉爾站副站長馬強(qiáng)介紹，目前該站客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)均已開通，貨運(yùn)方面主要承擔(dān)大宗貨物的運(yùn)輸，對于本地棉紡織、化工產(chǎn)品、干鮮果運(yùn)輸起到推動(dòng)作用，打通了鐵路沿線縣（市）及工業(yè)園區(qū)貨物的運(yùn)輸大通道。

當(dāng)日14時(shí)15分，首趟聚氯乙烯貨運(yùn)專列從阿拉爾站駛出，發(fā)往浙江長興?！斑^去，我們運(yùn)輸產(chǎn)品需要通過120公里的公路轉(zhuǎn)運(yùn)到阿克蘇火車站，再通過鐵路發(fā)往全國各地，一噸產(chǎn)品運(yùn)輸成本約75元。現(xiàn)在，阿拉爾火車站距離我們只有7公里路程，每噸產(chǎn)品可節(jié)約運(yùn)輸成本40元，預(yù)計(jì)一年可節(jié)省運(yùn)費(fèi)400萬余元?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/xinjiang" target="_blank" style="font-family:'宋體';">新疆青松建材化工（集團(tuán)）股份有限公司總經(jīng)理王建清說。

“阿阿鐵路通車后，我們合作社每年采購農(nóng)資的運(yùn)輸成本能節(jié)約300萬元至500萬元。運(yùn)費(fèi)省了，農(nóng)特產(chǎn)品在市場上就更有競爭力了，我們也更有決心和信心將合作社辦得更好。”前來咨詢的阿拉爾市民尤良英高興地說。

新疆阿塔鐵路有限公司副總經(jīng)理陳萬珊介紹，前期貨運(yùn)年運(yùn)輸能力在200萬噸左右，后期會(huì)逐漸增加到300—400萬噸。

“阿阿鐵路的開通運(yùn)營，填補(bǔ)了阿瓦提縣不通火車的空白，進(jìn)一步優(yōu)化了阿瓦提縣交通格局，將促進(jìn)交通運(yùn)輸多元化發(fā)展，提升交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的能力，推進(jìn)兵地融合不斷深入，對推進(jìn)‘一帶一路’核心區(qū)建設(shè)具有重要意義?！卑⑼咛峥h交通運(yùn)輸局黨組書記、副局長吳小勤說。

后期，阿阿鐵路還將通過伊寧到阿克蘇鐵路、阿克蘇至和田鐵路、和田至若羌鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路相連，打通另一條出疆鐵路大動(dòng)脈，同時(shí)也將結(jié)束北疆西部地區(qū)乘火車南下必須繞行烏魯木齊、吐魯番的歷史。

創(chuàng)新之路

坐在K9784/1次旅客列車上，夜幕緩緩降臨。

車廂內(nèi)，乘客們按捺不住喜悅的心情，交流著乘車體驗(yàn)。平穩(wěn)、舒適是大家的一致感受。一同體驗(yàn)首趟列車開行的還有參與阿阿鐵路建設(shè)的人。

“在阿阿鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)上，TQI軌道綜合指數(shù)實(shí)現(xiàn)新突破，達(dá)4.07，保障了列車安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高了旅客舒適度?！敝袊F路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫爾勒建設(shè)指揮部副指揮長張志偉說。

“阿阿鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速是120公里，實(shí)際施工過程中按照時(shí)速超過200公里的要求進(jìn)行施工，所以坐在車上感覺很平順。”中鐵一局集團(tuán)有限公司阿阿鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理王海巖說，在自己參與修建的鐵路上感受列車奔馳，感覺很自豪。

記者了解到，阿阿鐵路沿線走行地段，農(nóng)田區(qū)占線路全長的90%。針對排灌系統(tǒng)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員在線路走向上沿大型灌渠、道路合理布線，盡量減少橋涵工點(diǎn)設(shè)置，有效降低線路高度。同時(shí)，線路還繞避了多浪水庫水源地保護(hù)區(qū)。針對沿線不同風(fēng)沙類型及危害，該鐵路設(shè)置了工程防沙和植物防沙相結(jié)合的防護(hù)體系，較好地滿足了工程建設(shè)與自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的相容性和協(xié)調(diào)性。

聽著建設(shè)者們的介紹，旅客們紛紛稱贊。

阿阿鐵路自2020年4月29日正式開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資35.12億元，全長114.634公里，是兵團(tuán)和自治區(qū)、新疆鐵路三方合作建設(shè)的首條鐵路。阿阿鐵路開通運(yùn)營后，增加了西部地區(qū)鐵路密度，對帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步、加快兵地融合發(fā)展等具有重大意義。