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福廈高鐵建設(shè)中使用的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)。

“昆侖號(hào)”千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)是目前國(guó)內(nèi)高鐵施工裝備中，起重重量最重、科技含量最高、應(yīng)用場(chǎng)景最廣的架橋裝備，是世界首臺(tái)千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，一經(jīng)投入使用便頻頻亮相國(guó)內(nèi)外主流媒體。

漢江重工裝備制造廠廠長(zhǎng)李祥文介紹，“昆侖號(hào)”在制造過(guò)程中，用漢江重工與鄂鋼聯(lián)合研發(fā)的GT785高強(qiáng)度合金鋼板作為機(jī)身主材。這種材料在重量相近的情況下，比傳統(tǒng)鋼板強(qiáng)度提升70%，一般只會(huì)運(yùn)用在大型船舶、航空航天裝備上，在高鐵施工裝備上運(yùn)用還是首次?！拔覀儾捎脛?chuàng)新探索出的‘焊前升溫、焊中控溫、焊后保溫’的獨(dú)家技術(shù)工藝進(jìn)行加工，保證了‘昆侖號(hào)’的高質(zhì)量?！崩钕槲恼f(shuō)。

據(jù)介紹，漢江重工的研發(fā)中心雖然在武漢，但產(chǎn)品制造過(guò)程全部在襄陽(yáng)進(jìn)行，因此“昆侖號(hào)”千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)是地地道道的“襄陽(yáng)造”。

漢江重工副總經(jīng)理趙青龍介紹，他們與北京鐵五院強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，2017年開(kāi)始進(jìn)行“昆侖號(hào)”千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)的研發(fā)，2019年啟動(dòng)制造，2020年6月在我國(guó)首座跨海高鐵福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)中投入使用。