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將實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離!惠州金山大橋立交擬新建5處下穿通道

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2022年01月06日 04:01 相關(guān)案例: 本文標(biāo)簽: 廣東惠州墻體廣告

  12月30日,市交通運(yùn)輸局在其官網(wǎng)對《惠州市金山大橋慢行系統(tǒng)改造規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)進(jìn)行公示。在《規(guī)劃》中,交通部門推薦方案一,即沿金山大橋立交現(xiàn)有道路外側(cè)新建1條非機(jī)動(dòng)車道,同時(shí)內(nèi)層環(huán)島規(guī)劃建設(shè)5處下穿通道和1條環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道,形成全互通立體交叉慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),解決金山大橋機(jī)非沖突的交通問題。


金山大橋車計(jì)劃進(jìn)行機(jī)非分流改造。 惠州日報(bào)記者楊建業(yè) 攝

目前金山大橋部分路段機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行

金山大橋于2009年建成通車,是惠城中心區(qū)惠州大道至金山大道南北向主要通道的重要組成部分。其中金山立交位于西枝江、新開河、金山湖交匯處,是一個(gè)北連江北、東平,南接河南岸、金山湖,向東服務(wù)水口、馬安片區(qū)的5路交叉3層全互通立交。

記者現(xiàn)場看到,駕車經(jīng)過金山大橋南橋時(shí),南橋8車道直接對應(yīng)3個(gè)方向,分別為東平下沉式隧道、文頭嶺片區(qū)以及長湖東路,但由于該路段未實(shí)施“機(jī)非分流”,部分路段存在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行現(xiàn)象,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車通行能力受限,個(gè)別路段更容易發(fā)生交通擁堵,存在一定的交通隱患。

“每次駕車經(jīng)過金山立交都要小心翼翼,經(jīng)常是機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車混行,很容易發(fā)生交通事故。”家住市區(qū)江北的市民余先生認(rèn)為,金山大橋部分路段應(yīng)視情況加緊進(jìn)行“機(jī)非分流”改造和安全提升改造。出租車司機(jī)陳師傅也呼吁相關(guān)部門加快對金山大橋?qū)嵭邪踩蕴嵘脑?,?shí)現(xiàn)人和非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的分流。

規(guī)建5處下穿通道和1條環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道連接互通

市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,由于金山大橋早期設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等原因,未完全實(shí)施機(jī)非分流。隨著交通需求激增,機(jī)非混行、交織沖突等交通問題日益凸顯,尤其是在高峰期段,金山大橋車流量巨大,電動(dòng)車在金山大橋立交的多處匯流和分流點(diǎn)需橫穿機(jī)動(dòng)車道,與機(jī)動(dòng)車存在明顯沖突,影響機(jī)動(dòng)車通行效率,容易引發(fā)電動(dòng)車安全事故。

為了從根本上解決金山立交機(jī)非混行的交通安全問題,《規(guī)劃》提出通過改造、利用現(xiàn)狀綠道等方式,構(gòu)建連續(xù)、貫通的慢行系統(tǒng)。同時(shí)結(jié)合周邊現(xiàn)狀景觀,按照疏林草地的理念,營造通透、自然、生態(tài)的景觀效果。

記者了解到,交通部門提出兩個(gè)方案,方案一是沿金山大橋立交現(xiàn)有道路外側(cè)新建1條非機(jī)動(dòng)車道,同時(shí)內(nèi)層環(huán)島規(guī)劃建設(shè)5處下穿通道和1條環(huán)形非機(jī)動(dòng)車道連接互通,形成全互通立體交叉慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。方案二是為滿足東平、水岸城和金山湖方向之間的慢行交通需求,利用現(xiàn)狀公園綠道,新建1條非機(jī)動(dòng)車道和1處慢行坡道橋?qū)崿F(xiàn)慢行系統(tǒng)貫通。結(jié)合中遠(yuǎn)期交通需求,交通部門建議專項(xiàng)研究獨(dú)立的跨江非機(jī)動(dòng)車專用通道,將東平、河南岸、大湖溪三地聯(lián)通,進(jìn)一步完善片區(qū)慢行系統(tǒng),減少交通安全隱患。

經(jīng)過綜合比選,交通部門認(rèn)為方案一交通功能完善,可實(shí)現(xiàn)各方向慢行交通的互聯(lián)互通,交通流線較為順暢,推薦按照方案一進(jìn)行慢行系統(tǒng)改造。惠州日報(bào)訊  

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