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 28日清晨5時許，5號線列車正在轉(zhuǎn)換軌等待指令，準備進入正線“上班”。 

長江日報大武漢客戶端12月29日訊（記者陶常寧 通訊員產(chǎn)啟斗） 28日凌晨時分，武漢地鐵5號線工人村車輛段，一片寂靜的列檢庫內(nèi)，靜靜停在軌道的5號線“首義紅”列車陸續(xù)自動“蘇醒”，車燈自動亮起、車內(nèi)廣播響起、車門開關(guān)試驗、車輛“跳躍”試驗……長江日報記者在列車“宿舍”內(nèi)現(xiàn)場目擊，經(jīng)過一系列“自動喚醒”，一列列全自動駕駛地鐵奔赴各個車站，準備“上班”。

全自動駕駛系統(tǒng)叫醒列車“上班”

28日凌晨，5號線列檢庫內(nèi)，中間一列車燈亮了，正在進行“自我喚醒”。記者陶常寧 攝

28日凌晨3時30分，寒風凜冽，夜幕中，長江日報記者走進位于青山三環(huán)外的5號線工人村車輛段，經(jīng)過批準，進入列檢庫。

如果把車輛段比作地鐵的家，列檢庫就是列車的“宿舍”。庫內(nèi)，安靜地聽不見一點聲音，數(shù)十列地鐵靜靜停在各自軌道上。

“凌晨3時53分起，當天上線運營的21列車陸續(xù)被喚醒?！?號線運轉(zhuǎn)車間負責人葛紹平介紹，根據(jù)調(diào)度員上傳的28日派班計劃，當天“第一個上班”的列車編號E35。

趁列車還在“沉睡”，在專業(yè)技術(shù)人員帶領(lǐng)下，長江日報記者登上E35號列車，只見車廂內(nèi)一片漆黑。靜靜等待的過程中，列檢庫的燈光透過車窗照進來，記者只能聽見自己的呼吸聲。

“列車馬上就要開始自動喚醒了?！甭牭郊夹g(shù)人員說，記者舉起手機，屏住呼吸。果然，不一會兒，車廂燈光自動亮起，列車“醒了”。

28日凌晨4時，5號線列車正在進行“自我喚醒”靜態(tài)檢查，車廂燈、車門上方動態(tài)地圖等亮起。記者陶常寧 攝

隨后，廣播響起，空調(diào)通風系統(tǒng)打開，車門上方的動態(tài)地圖也亮了，列車開關(guān)門提示音響起，一扇扇車門自動打開，又自動關(guān)上，列車開始“上班”前的自我檢查?！傲熊嚨淖晕覚z查，好比人們早上起床洗漱，都是為了以最好的精神狀態(tài)迎接一天的工作。”葛紹平說。

列車13分鐘完成自我檢查

28日凌晨，5號線列檢庫內(nèi)，E35列車（左）的車頭紅色橫燈亮起，已經(jīng)完成“自我喚醒”。記者陶常寧 攝

“列車喚醒包括靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查?！?號線技術(shù)安全室工程師黃佳佳介紹，其中靜態(tài)檢查包括低壓送電、上電自檢等，是在車輛不動的情況下進行各系統(tǒng)測試；動態(tài)檢查主要進行“跳躍”試驗，簡單說就是車輛自己向前或向后啟動、剎車，主要是測試車輛牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。

進行“跳躍”測試時，記者站在車上，感覺就像平時列車進出站時，啟動或停車的感覺，車輛會動一下，立刻停住。

“列車通過檢測后，5號線指揮控制中心、車輛段和停車場調(diào)度同步收到‘喚醒成功’信號，提示這列車喚醒成功?！秉S佳佳說，整個“自動喚醒”過程持續(xù)13分鐘，5號線全自動駕駛將以前開班前的10余項列車人工檢查確認作業(yè)改為列車自主完成。

每一列車完成喚醒程序后，車頭的一道紅色橫燈亮起，顯示這列車已經(jīng)準備好。

隨著時間推移，記者看見，列檢庫內(nèi)，越來越多的列車燈亮起來了，列車陸續(xù)“醒了”。

根據(jù)提前輸入系統(tǒng)的列車運行圖，列車在隨車乘務(wù)員的監(jiān)護下自動發(fā)車，緩緩駛出車庫向正線進發(fā)。凌晨5時08分，E35號車駛出列檢庫，在轉(zhuǎn)接軌收到指令后，向中醫(yī)藥大學(xué)方向駛?cè)ィ_始了一天的運營。