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 12月28日14時(shí)10分，重9000噸的鋼箱梁沿順時(shí)針徐徐旋轉(zhuǎn)47度，加上12月27日試轉(zhuǎn)的3度，兩次共轉(zhuǎn)體50度。60分鐘后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員確認(rèn)，準(zhǔn)確到達(dá)指定位置。至此，武大（武漢至大悟）高速上跨京廣線立交橋首次橋梁轉(zhuǎn)體完成，這也是武大高速上首次橋梁轉(zhuǎn)體。

武大高速涉鐵項(xiàng)目總工程師李曉琪介紹，為減少對(duì)過(guò)往列車造成影響，武大高速上跨京廣線立交橋采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運(yùn)線及貨運(yùn)線、新港上行線等9條既有鐵路營(yíng)業(yè)線，整個(gè)項(xiàng)目先后分6次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁總重量約7.5萬(wàn)噸，在國(guó)內(nèi)尚屬罕見(jiàn)。

中鐵大橋局七公司從2020年8月進(jìn)場(chǎng)，至今已連續(xù)施工17個(gè)月。武大高速與鐵路交叉工程1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理習(xí)建安說(shuō)，此次轉(zhuǎn)體的鋼箱梁總長(zhǎng)173米，主墩墩高18米，橋面距地面高30米，是六次轉(zhuǎn)體中難度最大的一次。