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 全省首條跨市域八車道高速來了！12月15日15時(shí)，成樂高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目眉山至樂山段建成通車，原路改擴(kuò)建段眉山青龍場(chǎng)至樂山棉竹互通全線恢復(fù)雙向通行。

作為全省首條跨市域八車道高速公路，也是我省第一條大規(guī)模 四改八 經(jīng)營性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，原雙向四車道改為雙向八車道后，跑起來咋樣？平不平穩(wěn)？作為連接了成都、眉山、樂山三座旅游城市的快速大通道，擴(kuò)容改建后的成樂高速，將給沿線旅游資源開發(fā)帶來什么影響？今天上午，四川在線記者率先試跑體驗(yàn)。

新技術(shù)、新工藝

助力成樂高速擴(kuò)容跑得順、跑得通

從成都出發(fā)，行駛在成樂高速上，從成都收費(fèi)站到眉山境內(nèi)青龍場(chǎng)樞紐互通的成樂（成雅）高速入城段，沿用老路；駛出青龍場(chǎng)，一路前行至眉山，路面變?yōu)殡p向八車道，這是擴(kuò)容項(xiàng)目已于2019年11月建成通車的試驗(yàn)段；經(jīng)過眉山收費(fèi)站直至樂山，雙向八車道已然完工，道路寬闊、標(biāo)線雪白，從空中俯瞰，這條串起成都、眉山、樂山三大旅游城市的大動(dòng)脈，更加堅(jiān)實(shí)有力。

四改八 尤為必要。 成樂公司黨委副書記、總經(jīng)理許金華介紹，項(xiàng)目途徑成都、眉山、樂山三市，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源寶貴， 四改八 相較于建設(shè)新路，能大量節(jié)約土地資源。

隨之而來的新老路拼接等問題，對(duì)工藝提出了新要求。記者試跑發(fā)現(xiàn)，車輛駛過的路面，無論直行還是并道，都并未感受到明顯的顛簸。僅用肉眼觀察，也無法區(qū)分新路、老路的區(qū)別。這是如何做到的？

據(jù)了解，針對(duì)新老路基拼接質(zhì)量控制難點(diǎn)，項(xiàng)目在部分特殊路段采用輕質(zhì)泡沫混凝土路基填筑方案，可有效控制新老路基不均勻沉降；在路面上面層施工時(shí)，采用大寬度全斷面攤鋪機(jī)，實(shí)現(xiàn)了 一字坡、無縱縫 一次性全斷面攤鋪，有效保障了路面平整度。

不僅如此，運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，成樂項(xiàng)目得以順利推進(jìn)：勘察階段，項(xiàng)目采用最新機(jī)載雷達(dá)掃描設(shè)備，將傳統(tǒng)方式需要3個(gè)月的斷道測(cè)量工作壓縮為10天，且不影響高速公路通行。項(xiàng)目還實(shí)現(xiàn)了多個(gè)省內(nèi) 首次 ：首次采用路基中央分隔帶雙幅混凝土護(hù)欄加綠植防眩，并開展中分帶混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)優(yōu)化及實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)，大幅提高了護(hù)欄安全防護(hù)能力，提升了道路景觀；首次大規(guī)模采用單跨鋼箱梁分離式立交方案，中分帶不設(shè)墩，最大限度降低了施工對(duì)交通造成的干擾，提升公路安全運(yùn)行能力；針對(duì)原成樂高速中小橋梁較多的情況，首次大規(guī)模采用單跨中小橋梁無縫化技術(shù)，大幅減少橋梁伸縮縫數(shù)量，提升行車舒適性，降低運(yùn)營養(yǎng)護(hù)成本。

作為交通要道，如何在改擴(kuò)建的同時(shí)保暢通，也是關(guān)鍵問題。為保通行暢通，成樂高速擴(kuò)容采用 邊通車、邊施工 方式建設(shè)。據(jù)了解，施工期間，成樂高速日均車流量始終保持6萬輛高位。

交通+旅游 融合發(fā)展

四川高速公路擴(kuò)容仍在路上

在成樂高速公路沿途，眉山收費(fèi)站紅木作柱、青瓦飛檐，古色古香，三蘇祠、彭祖山等景點(diǎn)，下高速不遠(yuǎn)便能抵達(dá)。

正如記者所見，成樂高速公路于1999年12月建成通車，為成都、眉山、樂山發(fā)展發(fā)揮了積極作用。隨著沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，車流量急速增加，四車道的成樂高速日漸擁堵，日車流量達(dá)到7萬輛，是設(shè)計(jì)通行能力的1.55倍，成為全省 最為繁忙、最為擁堵 的高速公路之一。一定程度上，這也影響了世界遺產(chǎn)、5A景區(qū)峨眉山 樂山大佛的旅游觀光體驗(yàn)，亟待實(shí)施擴(kuò)容建設(shè)。

來自樂山的楊瀟在成都工作， 車多 ，是她對(duì)成樂高速公路的最深印象。從樂山驅(qū)車返回成都時(shí)，她總要提前打開地圖軟件查看路況，如果出現(xiàn)擁堵，便會(huì)選擇繞道夾江收費(fèi)站上成樂高速，相比路況順暢時(shí)，至少多花半小時(shí)時(shí)間。得知成樂高速公路眉山至樂山段建成通車，楊瀟充滿期待： 寬敞些，就方便我和家人節(jié)假日出去玩了。

省交通運(yùn)輸廳建管處處長趙剛表示，成樂高速是成都都市圈通往川南、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)而連接云南、貴州、重慶的重要通道，建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化完善成都都市圈高速路網(wǎng)布局，增強(qiáng)成都主干輻射帶動(dòng)，有效提升成眉樂方向成都放射線高速公路瓶頸路段通行能力，助力成德眉資同城化發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線優(yōu)勢(shì)旅游資源開發(fā)。

全長約136公里，總投資約251億元的成樂高速擴(kuò)容項(xiàng)目，共設(shè)3對(duì)服務(wù)區(qū)、17個(gè)收費(fèi)站，包含新建復(fù)線段、原路擴(kuò)建段和樂山城區(qū)過境復(fù)線段三部分。項(xiàng)目采取分段批復(fù)、分段建設(shè)，從眉山青龍場(chǎng)到樂山棉竹互通，除下穿成昆鐵路框架橋前后1公里外，其余路段均已開通雙向八車道，預(yù)計(jì)2022年春運(yùn)前可實(shí)現(xiàn)全段雙向八車道通行。按照目前進(jìn)度，全線擴(kuò)容建設(shè)預(yù)計(jì)于2025年建成，屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)從成都至樂山的全程雙向八車道。

同步建設(shè)的樂山城區(qū)過境復(fù)線段，也將成為一條直達(dá)峨眉山的高速公路新通道。這意味著，車輛將在抵達(dá)樂山前分流，旅客通往峨眉山將更加快捷、方便。

據(jù)介紹，接下來，蜀道集團(tuán)將繼續(xù)加快成樂高速新津梨花服務(wù)區(qū)建設(shè)，以及眉山、夾江天福服務(wù)區(qū)提檔升級(jí)，將沿線地方文化及特色產(chǎn)品有機(jī)融入，積極助力交通文旅融合發(fā)展。

記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，目前，省內(nèi)成南、成綿高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目正在實(shí)施，下一步，成渝、遂渝、成自滬、成雅等放射線高速公路擴(kuò)容改造工程將陸續(xù)啟動(dòng)。