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歐洲汽車制造商渴望將核心零部件的控制權(quán)重新掌握回自己手中，比如大眾汽車計劃到2030年，與合作伙伴在歐洲建設(shè)6座大型電池工廠。芯片方面，歐盟也早已啟動相關(guān)補貼計劃，用來吸引芯片制造商入駐歐洲。

日前，即將于2022年1月1日卸任的博世集團(tuán)監(jiān)事會主席弗蘭茲 費倫巴赫（Franz Fehrenbach）對媒體表示，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在芯片和電池等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，過于依賴亞洲等其它地區(qū)。

企業(yè)供圖

當(dāng)下，電動汽車和自動駕駛汽車無疑代表著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來，芯片和電池正是其核心部件，而歐洲因為在這些領(lǐng)域的產(chǎn)能建設(shè)發(fā)展緩慢，因此歐洲汽車制造商不得不依賴亞洲的供應(yīng)商。對此，費倫巴赫表示， 歐洲汽車產(chǎn)業(yè)急需轉(zhuǎn)變發(fā)展方向。

他還表示， 這與歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈中的成本優(yōu)化選擇有關(guān)，但如今歐洲也意識到電池等核心零部件過度依賴他人的問題。

由此，歐洲汽車制造商渴望將核心零部件的控制權(quán)重新掌握回自己手中，比如大眾汽車就計劃到2030年，與合作伙伴在歐洲建設(shè)6座大型電池工廠。

芯片方面，歐盟也早已啟動相關(guān)補貼計劃，用來吸引芯片制造商入駐歐洲。聚焦博世，其就在今年進(jìn)行了有史以來最大的一筆投資 斥資10億歐元在德國投建一家芯片工廠，并將利用于最新的電動汽車和自動駕駛汽車之上。