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△11月30日，果農(nóng)在云南省昭通南站登上5647次列車，準(zhǔn)備前往貴州銷售蘋果。

這些新鮮的蘋果

將從昭通南站搭乘5647次綠皮火車

賣到貴州威寧、六盤水、安順、貴陽等地

2002年5月

內(nèi)昆鐵路云南水富至貴州梅花山段

建成并投入運(yùn)營

2003年

貴州貴陽至云南昭通之間

開通了一趟逢站必停的

5648/5647次綠皮火車

△11月30日，5647次列車停靠在貴州草海站上。

△11月30日，5647次列車從貴州草海站發(fā)車。

這趟列車平均時(shí)速只有40多公里

沿途經(jīng)停18個(gè)鄉(xiāng)村小站

全程407公里的長度耗時(shí)需9小時(shí)31分

△11月30日，5647次列車停靠在貴州省威寧縣境內(nèi)的朱嘎站上。

△12月1日，5647次列車從貴州省威寧縣境內(nèi)的李子溝大橋上駛過。

這趟穿行在云貴高原上的“慢火車”

是沿線村民出行的重要交通工具

也是云貴兩省鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品出山的“致富快車”

△11月29日，一列綠皮火車從云南省昭通市昭陽區(qū)小龍洞鄉(xiāng)小龍洞村的蘋果園旁駛過。

為了方便沿線果農(nóng)把蘋果賣到山外

這趟列車上開設(shè)了廣播專欄

介紹當(dāng)?shù)靥O果品質(zhì)

幫助果農(nóng)們

“在車廂里能多賣一點(diǎn)

下車時(shí)擔(dān)子能輕一點(diǎn)”

同時(shí)

鐵路部門還在這趟列車尾部加掛一節(jié)行李車

車內(nèi)騰設(shè)出專門的貨運(yùn)車廂

為果農(nóng)們提供更多便利

△11月30日，果農(nóng)在5647次列車上展示自家種植的糖心蘋果。

△11月30日，果農(nóng)在5647次列車上向乘客銷售自家產(chǎn)的蘋果。

逢站必停、票價(jià)便宜

朝發(fā)夕歸、服務(wù)山民

在如今高鐵飛速發(fā)展的時(shí)代，

這趟山區(qū)“慢火車”堅(jiān)持運(yùn)行了18年

列車員能叫出大部分果農(nóng)的名字

果農(nóng)們也都認(rèn)識列車員

這趟列車也被沿線村民親切地稱為

“蘋果號”列車

“致富快車”

△11月30日，云南省昭通市的果農(nóng)乘坐5647次列車抵達(dá)貴州草海站下車。

△11月30日，云南省昭通市的果農(nóng)乘坐5647次列車抵達(dá)貴州草海站下車。

△11月30日，來自云南省昭通市的果農(nóng)（右）在貴州省威寧縣城售賣蘋果。