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 兩個月前，恒大突然“暴雷”，盡管得到了多位商業(yè)大佬的支援，情形依然不容樂觀。隨著“寒冬”的到來，包括恒大在內的大部分房地產企業(yè)都面臨著艱難的選擇，謀求轉型之路，否則很難“活下去”！

早在2017年，許家印就預警到房地產寒冬的到來，開始為恒大謀求轉型之路，先是與“下周回國”的賈躍亭合作，試水新能源汽車領域，發(fā)現(xiàn)賈躍亭的一些小動作后，恒大開始自己做，且在過去的幾年里，收購了大量在整車制造、電池電機領域有所成就的企業(yè)。

據相關數據顯示，恒大在新能源汽車領域的投資累計超過500億元，其中，很大一部分用于并購企業(yè)。用許家印的話說，恒大汽車要想做大做強，就要“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”。

確實，恒大汽車通過“買買買”，在今年春季的車展上展示了多款車型，但可惜的是，基本上都是“模型”。

值得一提的是，在恒大房地產業(yè)務不景氣，公司面臨倒閉之際，許家印依然在短時間內搞來了30億元，且全部投入了恒大汽車項目，由此可見，許家印已經將汽車項目當成了“救命稻草”。

據悉，恒大汽車首款首款新能源汽車恒馳5LX已經開始向工信部申報，預計很快就能進入市場。

或許是為了降低負債率，亦或是為了恒大汽車項目的順利推進，許家印于近日宣布了一個重要決定：全部退回恒大汽車項目及生活配套用地和工業(yè)用地。

據相關數據顯示，恒大此次退回266.33萬平方米土地，回籠資金高達12.84億。

不少業(yè)內人士表示，許家印退回用地的做法，就是不給恒大汽車留后路，不成功便成仁，且一旦“成仁”，將會對處于風雨之中的恒大造成重創(chuàng)，倒閉也不是不可能的。

恒大之所以暴雷，主要還是企業(yè)自身沒有創(chuàng)造性，且負債率過高，而負債率更好地聯(lián)想，會不會暴雷呢？

在過去的一個月內，司馬南接連發(fā)布了七期視頻，揭露了聯(lián)想存在的重大問題，如“國有資產流失”、外國籍高管超過半數、“富了方丈窮了廟”、持有六張小貸牌照、資不抵債等問題，引起了巨大的社會輿論。

對于這次的“楊柳之爭”，聯(lián)想并未進行正面回應，而是組織了270家媒體、自媒體對司馬南進行攻擊、抹黑，由此可見，司馬南已經捅到了聯(lián)想的軟肋，且聯(lián)想無法反駁！

據司馬南公布的數據顯示，聯(lián)想的負債率已經超過90％，資不抵債，且拖欠中國供應商的貨款超過1800億元。

大家都知道，聯(lián)想走的是“貿工技”路線，核心元器件全靠采購，經過自己的“秘方”加工之后，再投放到市場上。聯(lián)想出身的孫宏斌曾這樣評價過聯(lián)想：沒有核心技術，就是一家“組裝廠”。

試問，沒有華為實力的聯(lián)想，一旦中國供應商集體討債，聯(lián)想會不會重蹈很大的覆轍？恒大有地、房子可以變賣，只不過是現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題，如果聯(lián)想“暴雷”，聯(lián)想如何還債？拿著上億年薪的柳傳志、楊元慶等高管會不會承擔部分聯(lián)想的債務？

所以，對于司馬南發(fā)出關于聯(lián)想的警告，我們一定要保持高度的警惕！