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作為云南省唯一的一級物流節(jié)點(diǎn)，中鐵聯(lián)集昆明中心站承載著中越班列與西部陸海新通道班列等的云南集裝箱場站功能。如今，這里又成為中老昆萬鐵路國際貨運(yùn)列車的起點(diǎn)站，成為中國面向南亞東南亞的另一條重要物流通道。

中老鐵路開通前的 一箱難求 ，折射出中國跨境貿(mào)易市場對老撾等東南亞國家的青睞有加?？缇承袠I(yè)脈絡(luò)中的關(guān)鍵點(diǎn) 跨境物流則成為軌道交通釋放紅利最及時的獲益方，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展生機(jī)。這趟從昆明出發(fā)、到達(dá)老撾首都萬象的列車，將搭載上跨境物流，駛往一片藍(lán)海。

中鐵聯(lián)集昆明中心站

鐵路加持 跨境物流切入賽道

中老鐵路途經(jīng)昆明、玉溪、普洱、景洪至磨憨口岸，再經(jīng)老撾境內(nèi)的磨丁、孟賽、瑯勃拉邦、萬榮，抵達(dá)萬象，是泛亞鐵路中線的組成部分，是主動融入和服務(wù) 一帶一路 倡議、推進(jìn)中國與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

從無到有，阡陌縱橫，鐵路沿線地區(qū)及輻射區(qū)域不僅能通過軌道進(jìn)入老撾等東南亞國家，還能暢通國際、國內(nèi)大通道，實(shí)現(xiàn)東通西部海陸新通道、西至孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、北達(dá)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。

搭乘大大降低運(yùn)輸時間與成本的鐵路 大動脈 ，跨境、跨省運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)低成本朝發(fā)夕至，在為中老鐵路沿線眾多產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇的同時，也為下游跨境物流注入了更多增長驅(qū)動力。 火車一響，黃金萬兩 ，跨境物流企業(yè)紛紛切入這一優(yōu)質(zhì)賽道。

中鐵聯(lián)集昆明中心站貨箱裝載

作為中老昆萬鐵路國際貨運(yùn)列車的起點(diǎn)站，中鐵聯(lián)集昆明中心站為中老鐵路的開通精心做好準(zhǔn)備。占地1239畝的集裝箱堆場可一次堆存2萬標(biāo)準(zhǔn)箱；3座面積為2.6萬平方米的現(xiàn)代化倉庫年集裝箱作業(yè)能力可達(dá)80萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱；88個高清攝像頭協(xié)助智能化場站管理作業(yè)系統(tǒng)，讓鐵路數(shù)據(jù)交換實(shí)時高效，實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)等數(shù)據(jù)的無縫對接。

我們采用的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可以實(shí)現(xiàn)中途不換裝，直接進(jìn)入老撾。預(yù)計中老鐵路開通后，每天增加200至300個標(biāo)準(zhǔn)箱，在站場內(nèi)完全可以完成吞吐。 中鐵聯(lián)集昆明中心站副總經(jīng)理徐超介紹。

與此同時，利好政策為跨境物流進(jìn)一步掃除了賽道障礙。距離中鐵聯(lián)集昆明中心站不遠(yuǎn)處的中國（云南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)先行先試，與中老磨憨-磨丁合作區(qū)簽訂《聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議》，在跨境電商等8個方面開展合作，推出首批10項(xiàng) 跨區(qū)通辦 事項(xiàng)，系統(tǒng)化構(gòu)建面向南亞東南亞的國際物流體系，為中老鐵路順利開通和貿(mào)易暢通奠定基礎(chǔ)。

為更好地服務(wù)中老鐵路貿(mào)易，助推中鐵聯(lián)集昆明中心站等跨境物流企業(yè)發(fā)展，我們將加速打造 倉倉聯(lián)動、一體通關(guān) 的高效通關(guān)新模式，打通內(nèi)陸經(jīng)昆明至老撾的新通道。 中國（云南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)黨工委委員、制度創(chuàng)新部部長張秋說。

通道暢通 增量市場開拓提速

隨著中老鐵路的開通，玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣將迎來一個新的交通時代。鐵路物流縮短了餐桌和產(chǎn)地的距離，讓甘莊芒果走得更遠(yuǎn)。位于甘莊的元江站站臺對面，大片空地上綠草叢生，等待一個以干熱河谷熱帶水果為主的農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)崛起。

元江站設(shè)計之初的貨運(yùn)量約在36萬噸左右，以糧食、熱帶農(nóng)作物等為主，還有金屬礦石、非金屬礦石。 中國鐵路昆明局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為服務(wù)云南第三大城市玉溪發(fā)展，中老鐵路在既有玉溪南站的基礎(chǔ)下，新增了研和、元江2個貨運(yùn)站。

甘莊的運(yùn)能布局是中老鐵路沿線發(fā)展的一個縮影。為進(jìn)一步支撐本地多點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局對物流的需求，玉溪市結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建 通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò) 的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，打造中國西南 玉溪國際物流港。

中國西南 玉溪國際物流港位于泛亞鐵路中線和東線 Y 字形交叉口，高50米的連體立筒倉佇立在火熱建設(shè)中的土地上，12座單倉容量3750噸和6座單倉容量833噸的立筒倉組成總倉容5萬噸的連體倉群，成為標(biāo)志性建筑。

站在連體倉群的上方眺望，年產(chǎn)15萬噸食用油精煉生產(chǎn)線項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬噸飼料配套項(xiàng)目和玉溪糧油（冷鏈）應(yīng)急保障配送中心、玉溪保稅物流中心施工正酣。 通過推進(jìn)國家物流樞紐的供應(yīng)鏈集成和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作，將形成產(chǎn)業(yè)互助，使玉溪制造和農(nóng)產(chǎn)品物流需求得到快速響應(yīng)與高效集成。 玉溪物流投資公司董事長陳建勛介紹。

玉溪樞紐客貨運(yùn)站場

物流通道的暢通，同時也刺激著上游產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和增量市場開拓。

已預(yù)約上首周中老昆萬鐵路國際貨運(yùn)列車集裝箱的云南天馳物流有限公司，尋找到了中老鐵路開通后的利益新增長點(diǎn)。

化肥及生產(chǎn)原料是云南天馳物流有限公司運(yùn)送至東南亞市場的主要產(chǎn)品。 初步估算，使用中老鐵路運(yùn)輸只需3天左右，比公路加海運(yùn)需要的時間節(jié)省了17天，運(yùn)輸成本也將下降1/3以上。 公司執(zhí)行董事夏應(yīng)江說， 未來除了承接出口老撾的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，我們還計劃將現(xiàn)代農(nóng)業(yè)種植技術(shù)引入老撾、泰國等東南亞國家，開展玉米、大米等種植，再將農(nóng)產(chǎn)品通過便捷的鐵路通道運(yùn)回中國市場。

中老鐵路的開通，為云南深度融入 大循環(huán)、雙循環(huán) 的新發(fā)展格局繼續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，也為包括跨境物流在內(nèi)的云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的動力。