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省發(fā)展改革委近日批復同意我市實施連申線灌河至黃響河段航道整治工程，這是省委省政府對鹽城提出的“面朝大海、向海發(fā)展、賦能未來”的新要求后，我市水運工程項目取得的重大突破。

響水二線船閘效果圖

連申線航道貫通我市南北全境，又稱江蘇第二條“京杭大運河”，東向串聯(lián)鹽城港大豐、射陽、濱海、響水四大港區(qū)，西向通過泰東線、鹽寶線、鹽邵線、小中河接通京杭大運河，南接長江、北接灌河，是真正意義上的海河聯(lián)運主通道，在我市乃至全省內(nèi)河水運體系中的地位舉足輕重。

根據(jù)省交通運輸廳《長江三角洲地區(qū)高等級航道網(wǎng)規(guī)劃》《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》的計劃安排，先期實施的灌河至黃響河段航道整治工程，也是即將實施的淮河出海航道的“并線段”，項目實施后，將進一步完善我市高等級航道網(wǎng)絡結構，破除我市海河聯(lián)運的瓶頸制約，極大助力江蘇沿海發(fā)展戰(zhàn)略和我市“強富美高”戰(zhàn)略的實施。

連申線灌河至黃響河段航道起自連申線與灌河交叉口，止于響水引水閘南側，整治里程約3.031公里，按二級航道標準建設，設計最大船舶噸級為2000噸級，航道底寬不小于60米，最小通航水深為4米。新建響水二線船閘1座，建設規(guī)模為230×23×5米（閘室長×口門寬×檻上水深）。新建響水船閘工作橋1座?？缫?、二線船閘橋梁通航凈空分別不小于16×7米和23×7米。改建雙園大橋1座，跨一、二線船閘引航道橋梁通航凈空分別不小于65×7米和75×7米，配套建設航標工程、信息化工程、船閘輔助生產(chǎn)設施等附屬工程。

該項目初步設計也已通過省交通運輸廳審查，正在協(xié)調省發(fā)展改革委審查并有望近期獲批。同時，施工圖設計、用地組卷、先導段開工等相關工作同步推進，全力爭取年內(nèi)開工建設。