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德令哈工務(wù)段施工人員在雨雪中忙碌著

施工人員均來(lái)自中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司德令哈工務(wù)段，他們正在開展應(yīng)力放散施工作業(yè)。 青藏鐵路的主干線現(xiàn)在都采用無(wú)縫線路，鋼軌內(nèi)部會(huì)隨著季節(jié)和氣候的變化而產(chǎn)生相應(yīng)的溫度應(yīng)力，如果不及時(shí)處理，就會(huì)造成斷軌和脹軌。 現(xiàn)場(chǎng)總施工負(fù)責(zé)人德令哈工務(wù)段副段長(zhǎng)史源介紹到。

陰沉的雨雪天氣，讓海拔3000米的天地更顯蒼茫，在德令哈線路車間主任包生輝指揮下，職工沿2公里的線路一字排開，運(yùn)用機(jī)具逐一為14080余個(gè)扣件松開螺栓的 束縛 ，同時(shí)撤下膠墊、放入滾筒，讓鋼軌得以自由伸展。現(xiàn)場(chǎng) 突突突 的響聲此起彼伏，呼出的哈氣隨處可見。

但這還不夠，為了讓鋼軌充分舒放 筋骨 、釋放應(yīng)力，職工們還必須切開鋼軌，緊接著進(jìn)行焊聯(lián)，這項(xiàng)工作由德令哈重點(diǎn)維修車間負(fù)責(zé)。車間主任郭鋒亮一邊組織職工開動(dòng)切割機(jī)實(shí)施精準(zhǔn)切割，一邊組織職工架起焊鍋?；鸹w舞，火苗竄升，作業(yè)人員的對(duì)比服在火光和風(fēng)雪的映襯下顯得更加熠熠生輝。最終，做完 伸展運(yùn)動(dòng) 的鋼軌在焊劑的作用下重新融合在了一起，經(jīng)打磨后再難區(qū)分彼此。

隨后，扣件組再次 返場(chǎng) ，他們要把14080個(gè)扣件重新復(fù)緊，并擺正每一個(gè)膠墊、清理每一處軌底、為每一根螺栓都注上油 鋼軌骨架在他們的忙碌中變得愈發(fā) 強(qiáng)健 。他們的身旁，防護(hù)員正通過(guò)對(duì)講機(jī)密切詢問(wèn)著行車動(dòng)向，接到消息后，第一時(shí)間組織職工避讓鄰線行車。他們的身后，10余名拿著道尺的回檢人員一步一蹲，認(rèn)真著測(cè)量著施工后鋼軌的水平高低，嚴(yán)把最后的質(zhì)量關(guān)口。

高原風(fēng)雪擋不住施工人員的干勁

180分鐘的時(shí)間里，雨雪不止、寒風(fēng)吹拂，緊張的作業(yè)讓職工們顧不上擦拭臉上的雨水和雪水，經(jīng)受精神意志和身體消耗的雙重考驗(yàn)，施工作業(yè)終于迎來(lái)了尾聲。

像這樣的工作，德令哈工務(wù)段的職工還要快馬加鞭地干上一個(gè)多月，以便趕在青藏高原的嚴(yán)寒來(lái)臨之前，對(duì)德令哈至連湖區(qū)間近60公里的無(wú)縫線路全覆蓋實(shí)施應(yīng)力放散作業(yè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備平安越冬、列車安全飛馳。