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此次轉(zhuǎn)體刷新了全國懸澆法施工

跨鐵路T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄

標(biāo)志著我國地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)

橋梁建設(shè)再次取得新突破

廣通樞紐連接線上跨成昆鐵路立交橋

由云南交投集團(tuán)牽頭投資建設(shè)

云嶺建設(shè)有限公司總承包

大橋轉(zhuǎn)體梁長度為167.3米

橋面寬27.7米

轉(zhuǎn)體重量2.36萬噸

是目前國內(nèi)單體最重的跨鐵路T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋

橋面面積相當(dāng)于10個標(biāo)準(zhǔn)籃球場

重量相當(dāng)于1000輛載重卡車

從當(dāng)天上午10時01分起，兩臺自動連續(xù)千斤頂牽引帶動球鉸、上部墩身和梁體，沿球鉸中心順時針旋轉(zhuǎn)。經(jīng)過210分鐘的旋轉(zhuǎn)，大橋整體轉(zhuǎn)動72度，精準(zhǔn)抵達(dá)設(shè)計位置。13時50分，在轉(zhuǎn)體完成20分鐘后，一趟趟列車在大橋下飛速穿過，成昆鐵路又開始繁忙起來。

廣通樞紐連接線上跨成昆鐵路立交橋是云南楚（雄）大（理）高速公路擴(kuò)容工程的重要控制性工程，位于云南省楚雄彝族自治州境內(nèi)，全長176米。由于立交橋需上跨新、老成昆線等4條鐵路，線路上每天有60多趟客貨列車經(jīng)過，如果采用傳統(tǒng)方法施工，將嚴(yán)重影響成昆鐵路的運行。為了最大限度降低對鐵路運輸?shù)挠绊?，充分利用鐵路運輸列車運行間隙，該懸澆T構(gòu)橋采用墩底平面轉(zhuǎn)體法施工，橋梁澆筑好后，原本和鐵路平行，通過球鉸旋轉(zhuǎn)，最終讓橋梁上跨鐵路，到達(dá)設(shè)計橋位。

楚大高速公路擴(kuò)容工程路線全長200.5公里，是國家高速G56杭州至瑞麗高速公路云南境內(nèi)的重要組成部分，是我國連接?xùn)|南亞、南亞國家的又一條國際大通道，項目輻射8個少數(shù)民族集聚的地區(qū)，建成后昆明到大理車程有望縮短至2.5小時，將惠及滇西地區(qū)1370萬人。

主流媒體聚焦報道

1

新華網(wǎng)

2

中央電視臺

3

中國新聞網(wǎng)

4

云南發(fā)布

5

云南日報

6

云南廣播電視臺