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據(jù)悉，安慶至九江高鐵設計時速350公里，正線全長170.9公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港大通道的重要組成部分，起于安徽省安慶市，經(jīng)湖北省黃梅縣，終到江西省九江市，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九等高鐵。

中鐵十一局安九鐵路鋪架項目部經(jīng)理陳本見介紹，在安九高鐵鋪軌工作中，江西段長軌鋪設的最后1.5公里，為26.7‰的大坡道，相當于每100米的距離就有2.67米的高差，為全線最大的下坡道，鋪軌作業(yè)時會帶來機車輪對打滑、鋼軌在支架上串動、車輛回溜等一系列技術難題。為解決這一難題，中鐵十一局進行了細致的現(xiàn)場考察、數(shù)據(jù)測算和模擬試驗，打破常規(guī)鋪軌模式，采用雙機牽引，在機車?？课恢锰?，在鋼軌面上放置沙墊，增大摩擦力的同時避免了鋼軌的損傷同時嚴把安全質(zhì)量關，積極開展工裝改進，優(yōu)化了鋪軌滾輪，使鋼軌在滾輪上運行時不會與扣件發(fā)生磨損，加工了鋼軌防翻裝置，安全、順利完成了1.5公里26.7‰長大坡道所有長軌的鋪設。

昌九城際鐵路公司安九指揮部副指揮長文亞平介紹，安九高鐵于2017年9月開工建設，預計2021年底具備開通運營條件。這條鐵路建成通車后，將形成一條位于安徽、湖北、江西三省境內(nèi)的南北向大運力、快速客運通道，南昌至合肥的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的最快4小時壓縮至2小時左右，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提升通道運輸能力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。