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鐵路建設者集成運用我國鐵路建設實踐經驗，對 強巖爆、高地溫、冰磧層、風積沙、大變形 等工程難題進行攻關，安全優(yōu)質建成了47座隧道、121座橋梁。其中包括國內最大埋深的巴玉隧道、世界上罕見的高地溫桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋等，創(chuàng)造了我國乃至世界鐵路建設史上的一個又一個奇跡。

拉林鐵路是西藏第一條全線電氣化鐵路。動車組兩端分別掛電力動力車和內燃動力車，可實現動力自由切換。隨著拉林鐵路開通運營， 復興號 高原內電雙源動車組首次開上青藏高原，實現 復興號 對31個省區(qū)市的全覆蓋。

沿線車站 一站一景

拉林鐵路全線共設有38個站，其中新建車站34個，每一座車站都是西藏鐵路交通的新地標，也是文化旅游風景線。這34個新建車站從拉薩協(xié)榮站到林芝站，初期開站有17個，包括貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9座客貨運輸車站和8座會讓車站。

山南站和林芝站是兩個大站，站房面積均為1.5萬平方米，最高峰均可容納2000人同時候車。山南站設有2座站臺、5條到發(fā)線，其設計理念源于西藏第一座宮殿 雍布拉康，充分彰顯 人文山南 的理念。車站外挑檐廊立柱，內嵌藏紅色線條柱腳，增加石刻吉祥結圖案，候車大廳吊頂采用藻井與吉祥結相融合的設計，完美詮釋 藏之源、山之南、河之畔、湖之藍 的山南印象。

林芝站設有3座站臺，6條到發(fā)線。站房設計運用雪白、藏紅等獨具民族特色的色彩，體現雅魯藏布江大峽谷巨大的山水落差、豐富的生態(tài)氣候和壯麗的自然景色，彰顯 生態(tài)林芝 的理念。

此外，多個站房的設計融入了民族傳統(tǒng)文化和自然生態(tài)之美。貢嘎站的站房提取了國家級非物質文化遺產杰德秀邦典的圖案。扎囊站融入當地手工 氆氌 元素。加查站造型取自加查碉樓遺址，玻璃幕墻猶如倒映著藍天的湖面。

造福人民的新 天路

拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區(qū)，全長435.48公里，設計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，初期共設9座辦理客貨運輸業(yè)務的車站。

拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區(qū)域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸的穩(wěn)定性和通達性，實現了西藏各族群眾 坐上動車去拉薩 的夢想。拉林鐵路開通后，拉薩到林芝和山南最短運行時間分別為3小時29分和1小時10分。

拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。拉林鐵路沿經地區(qū)面積22.6萬平方公里，占西藏自治區(qū)總面積的18.4%；覆蓋人口131萬人，占自治區(qū)人口總數的38.2%。

開通運營后，拉林鐵路將每年提供1000萬噸的鐵路貨運能力，為各類物資運輸提供最有力支撐，也將極大促進經濟社會發(fā)展和民生改善。它的建成通車，對加強內地與西藏聯系交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩(wěn)定、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。