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路似彩虹，綻放著一束束和諧的光芒；路如琴弦，演奏著一曲曲發(fā)展的樂章。改革開放40多年來，黃龍縣公路得到 脫胎換骨 的變化，交通呈現(xiàn) 加速度 的發(fā)展。

黃龍縣地處黃土高原丘陵溝壑區(qū)，很多地方都是以 梁 峁 來命名，溝溝壑壑、坡坡峁峁的地形蜿蜒綿亙，半山腰上隱約可見的幾孔窯洞訴說著曾經(jīng)深居大山的黃龍人生活的艱辛和交通閉塞的酸楚。在很長一段時間內(nèi)，打開通道、連接內(nèi)外、脫貧致富，一直是世代黃龍人的期盼。從 羊腸小道 到 石子土路 再到 瀝青公路 ，一條條寬闊的道路就是黃龍發(fā)展最好的印記。

黃龍縣全景

昔日出門看天色 如今路通跨越大

以前，住的牛毛氈房子，村子周圍都是坡地，出遠(yuǎn)門都是靠雙腳，路上坑坑洼洼，又窄又難走，到地里干活，架子車都要社員們抬上去。一下大雨，路面沖得都沒法看，修了毀，毀了修。還有更難走的地方，一邊是懸崖峭壁，一邊是陡坡深溝，對面來個人，路都讓不過去，那時候的人太可憐了！ 家住石堡鎮(zhèn)南溝村的呂金成老人回憶起上世紀(jì)六七十年代的農(nóng)村生產(chǎn)生活情況無比感慨。

延黃高速

黃龍境內(nèi)山大溝深，歷史上自然形成的古道只有8條，公路建設(shè)起步較晚，直到1990年全縣僅有渭清路55公里柏油路。當(dāng)時，該路是溝通關(guān)中和陜北的干線公路，也是全縣唯一的一條大動脈，是陜北通往西安的一條主要通道。

那個年代，資金短缺，工藝落后，機(jī)械化水平低，全靠人工，工期長，公路等級低。 說起上世紀(jì)90年代黃龍縣的交通情況，縣交通運(yùn)輸局副局長陳允修介紹說，當(dāng)時，全縣道路基本以土路為主，凹凸不平，灰塵漫天，交通條件特別差。

從業(yè)29個年頭的 老郵電 金海軍是黃龍交通發(fā)展的親歷者，從最開始的騎自行車送信到摩托車再到電動三輪車，三種交通工具的轉(zhuǎn)變見證著黃龍交通面貌的巨大變化。

晴天一身土，雨天一腿泥 ，當(dāng)時，除了省道，整個界頭廟鎮(zhèn)沒有一條硬化路。路好一點就騎一陣兒，有些地方還得扛著自行車走。 1993年，剛剛參加工作的金海軍被分配到了界頭廟鎮(zhèn)郵電所。在那個通訊還不夠發(fā)達(dá)的年代，金海軍深知郵遞員工作的重要性。 不管刮風(fēng)下雨，工作都不能誤。 這是他的原則，穿上雨衣雨鞋，他一走一趔趄，一走就是一天。

艱苦的環(huán)境，郵路上的孤獨(dú)，沒有磨滅金海軍工作的熱情，村民們猶如親人般的期盼與關(guān)懷讓他備感溫暖。2002年，因工作需要，金海軍負(fù)責(zé)黃龍縣城經(jīng)崾崄鄉(xiāng)、小寺莊鄉(xiāng)、瓦子街鎮(zhèn)三鄉(xiāng)干線郵路及沿線村莊的投遞工作。這時的路況有了好轉(zhuǎn)，鄉(xiāng)村一些主要道路改成了砂石路。 這一圈送下來要160多公里，我就自己買了一輛摩托車。過去送信都帶著感情，群眾見到我特別高興，把我當(dāng)成他們的親人一樣，那種信任和激動讓我覺得再累也是值得的。

美麗的鄉(xiāng)間公路

現(xiàn)在交通發(fā)達(dá)了，通村道路都成了柏油路，又寬又平，我們現(xiàn)在送信、送快遞都是騎摩托三輪車或電動三輪車，方便又快捷。 金海軍說道。

記者了解到，近年來，黃龍縣的交通面貌得到了極大改善。全縣100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、100%行政村通油路，公路等級水平也得到了明顯提高，在延安市率先實現(xiàn)了 雙百 目標(biāo)。

 交通蝶變百業(yè)興 群眾走上致富路

平整的路面、各種交通標(biāo)識牌、路邊的安全護(hù)欄，無不顯示著農(nóng)村交通質(zhì)量的改觀，村民出行不便已經(jīng)成為過去。伴隨著交通、通信網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和升級，人們的生活方式也在不斷地發(fā)生著變化。

大家看我這個蜂蜜是純天然的，顏色漂亮，東西好不好，大家說了算。 黃龍縣白馬灘鎮(zhèn)的金少剛是遠(yuǎn)近聞名的能人，他利用網(wǎng)絡(luò)平臺銷售自家土蜂蜜和一些山貨，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、樸實詼諧的風(fēng)格吸引了不少粉絲的關(guān)注。 我的蜂蜜和農(nóng)產(chǎn)品根本不愁賣，顧客遍布全國各地，最多時候一天賣出過100多斤蜂蜜?，F(xiàn)在鎮(zhèn)上快遞也方便，訂單基本上當(dāng)天就發(fā)出去了。

以前，村民們不懂養(yǎng)蜂技術(shù)，蜂蜜產(chǎn)量低，還要自己背出山去賣。在山上挖的藥材都是曬干了等著人來收，放的時間長了，也賣不上價錢。 拍拍小視頻，連買家的面都沒見到就能把東西賣出去，這對生活在大山深處的老一輩人來說是一件神奇的事情。如今，大山里的美景、山珍也能走出 深閨 ，談起現(xiàn)在便捷的生活，老人們抑制不住幸福的笑容。

昔日出行一條道 如今已編織成網(wǎng)

百步九折路難行 用來形容蓮花坡這一段的道路一點都不夸張。蓮花坡是省道201（現(xiàn)為國道242）界頭廟段的一段路，全長25公里，這段路坡陡彎急、視距不良，來往大車較多，到了冬天，道路易結(jié)冰、堵車，遇到大雪天氣只能封路。走過這條路的人尤其是暈車的人提起它都會頭疼。

黃蒲高速未通車之前，去西安就是走201省道，從黃龍界頭廟經(jīng)馮原再下洛河溝到蒲城上高速。以前，干線沒有全部通柏油路之前到西安要七八個小時；全線通了后，大約要4個小時?，F(xiàn)在高速通了，下午也加開了幾趟班次，去西安全程走高速，2個多小時就到了，特別方便。 黃龍縣客運(yùn)站安全科科長張生軍說道。

黃蒲高速

延安公路局黃龍公路段副段長盧保軍介紹說： 原省道201線是黃龍人民由北向南方向的主要通道。2005年，界頭廟段進(jìn)行了大修改造，極大地提升了路面的通行能力，群眾出行更加便捷，雨雪惡劣天氣人們的出行安全也得到了有力保障。2013年，又對蓮花坡17公里瀝青路面病害進(jìn)行了處治，對面層進(jìn)行了加鋪，這段路的通行條件也越來越好了。

經(jīng)過黃龍人的不懈努力，全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2020年12月23日，黃蒲高速建成通車；2021年6月30日，延黃高速建成通車結(jié)束了黃龍縣不通高速的歷史。天塹變通途，行駛在高速上，暢通無阻、風(fēng)馳電掣，滿滿的舒適感油然而生，不用再擔(dān)心堵車、晚點，任性到說走就走，他鄉(xiāng)游子、外地游客與黃龍的距離更近了。

未來，伴隨著黃蒲、延黃高速的通車運(yùn)營及韓黃高速公路的建設(shè)，黃龍縣將迅速融入西安、延安、晉西等重點城市 兩小時經(jīng)濟(jì)圈 ，駛?cè)氚l(fā)展的 快車道 。

現(xiàn)在，黃龍縣共有公路172條，總里程1365.3公里，其中，國道4條271.2公里，省道1條32公里，縣道4條117.8公里，鄉(xiāng)道6條195.2公里，村道157條749.1公里。韓黃高速項目建設(shè)進(jìn)展順利，控制性工程神道嶺隧道、花石崖隧道掘進(jìn)約2500米，橋梁、路基工程即將全面啟動，預(yù)計2023年6月建成通車。

一條條縱橫交織的道路，一輛輛飛馳的汽車，一張張幸福的笑臉，描繪著黃龍不斷前行的畫卷。如今，行走在黃龍，寬闊的公路蜿蜒在山間，連接城市和鄉(xiāng)村，內(nèi)外通達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)不僅改善了人們的出行方式，也讓城鄉(xiāng)更美、群眾的生活更幸福