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上牌時拿著一大摞證件手忙腳亂，需要用隨車證時東翻西找也尋不到，擋風玻璃上貼滿黃黃綠綠的各種標志，既擋視線又摳不掉膠痕……這樣的煩惱，對有車一族來說是“說出來矯情，不說又憋屈”的存在。

對此，王鳳英指出，紙質隨車證書費用高、效率低，從合格證領用到用戶上牌，要經過領用、打印、發(fā)放、運輸、質押、開票、投保、繳稅、上牌等環(huán)節(jié)，時間漫長。一旦丟失或損壞，需要跨地區(qū)郵寄，補辦時效不足，丟失補辦費用高。同時，紙質防偽標識易被仿制，防偽成本高，極易引發(fā)質押套取貸款、違規(guī)注冊登記等違法現象。

有需求，而且技術已經能跟得上，改革勢在必行。隨著數字信息化防偽、電子識別防偽等技術成熟，電子化防偽已普遍應用于社會、經濟、生活等各領域，紙質隨車證已落后于時代現狀，到了該改變的時候。

電子化試點打前站減負應進入推廣期

其實，汽車消費環(huán)節(jié)的信息化升級，在我國已有成功案例。

以汽車標識為例，2016年12月，北京地區(qū)全面啟動機動車車輛保險(包括交強險和商業(yè)險)電子保單試點，成效顯著。車主投保車險后不必親臨保險公司排隊等候領取保險單證，而是通過保險公司官網、官微、官方APP等渠道進行下載和查詢；無須在車玻璃上粘貼交強險標志，免去了粘貼保險標志的繁瑣，讓車玻璃再無“補丁”；不需要帶一摞的單證件前往保險公司，只需拿著身份證即可辦理，避免了紙質保單易丟失、易損毀的不便。2020年3月1日，機動車檢驗合格標志先后在16個城市試點電子化，不再粘貼紙版標志；紙幣的使用正大范圍被電子支付取代，因此取消紙質證書，通過電子支付類似手段去實現紙質證書所承載的功能，已經有很好的范例支持，且符合當前信息化、智能化發(fā)展趨勢。

基于此，王鳳英代表給出相關解決方案：

其一，打通電子化流程，節(jié)約社會資源。

目前，我國已將檢驗檢測認證定位為生產性服務業(yè)、高技術服務業(yè)、科技服務業(yè)的重要門類，推動行業(yè)做強、做優(yōu)、做大。打通電子化流程，推行云檢測、電子認證和審核等新型業(yè)務，加快電子證書的推廣應用，將有效避免社會資源的浪費，同時進一步提高了信息入口的準確度。

其二：搭建大數據平臺，減輕企業(yè)與消費者負擔。建議國家認監(jiān)委、工信部及環(huán)保部加快大數據中心建設進程：現行法規(guī)中合格證，COC(車輛一致性證書)，環(huán)保信息隨車清單，3C及油耗標識分屬工信部、認監(jiān)委和環(huán)保部負責，大數據中心的建設，將有助于信息統一化管理，提升政府部門之間的辦公效率；采取多證合一的形式改變過去紙質證書繁多的情況，以綜合性二維碼(或其他可識別的電子憑證)代替紙質證書：車輛底盤號具有唯一性，以底盤號為依據，生成二維碼(或其他可識別的電子憑證)發(fā)送到客戶預留手機上，通過出示二維碼，匹配車輛、車主及經銷商相關信息，助力整個汽車行業(yè)實現產品全生命周期、全過程、全域化的全面質量管理。

寫在最后：

從粗放式管理到精細化管理，信息化工具讓汽車有了更便捷的使用體驗。如王鳳英所說，“以信息化工具深耕細作，滿足消費者對美好汽車生活的需求，已經成為當務之急”，而告別隨車證書“紙質版”，正是“以人為本”的極佳體現。