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甌江北口隧道是全國首條超大直徑復合襯砌盾構隧道，也是溫州市首條用盾構法施工的隧道，江北盾構接收井是浙江省最深的矩形類基坑。此次甌江北口隧道貫通，創(chuàng)造了全市第一（溫州第一條盾構隧道）、全省第一（52米超深基坑）和全國第一（全國第一條市域鐵路超大直徑盾構）三項記錄，填補了溫州軌道交通在盾構法隧道施工方面的空白。

日均完成8環(huán)16米

溫州首個越江隧道日前貫通

甌江北口隧道所在的市域鐵路S2線一期工程是溫州市在建的第二條軌道交通線路。盾構工程從靈昆島江南始發(fā)井始發(fā)至樂清黃華接收井接收，盾構區(qū)間長2.664km，隧道外徑14.5m，江中隧道最大埋深60m，單洞雙線設計。

施工采用德國海瑞克進口 14.93m超大直徑泥水盾構機，是目前國內超大直徑盾構機之一，總長132米，總重2600噸。

2020年3月27日，盾構機從江南始發(fā)井始發(fā)掘進，盾構機前裝有刀盤，土體被切削后送入泥水倉與進漿管輸送進來的新鮮泥漿充分混合后，通過出漿管排出，然后在挖出的圓柱空間用千斤頂將管片拼裝成環(huán)，再在上邊安裝口字件。盾構機以日均完成8環(huán)16米的速度推進，于2021年5月16日抵達江北接收井。

團隊克服工程諸多重難點完成隧道貫通

市域鐵路S2線路全長63.63公里，串聯起樂清、甌江口新城、龍灣區(qū)、浙南產業(yè)集聚區(qū)（經開區(qū)）和瑞安，甌江北口隧道是市域鐵路S2線一期工程難度最大的控制性工程，該工程由上海隧道工程有限公司承建。

面對工程諸多重難點問題，市鐵投集團以黨員為骨干成立了盾構攻堅團隊，從盾構機選型，盾構機出廠下線，盾構機下井推進，攻堅團隊全程參與，做好服務工作，為盾構提前19天順利始發(fā)推進打下堅實基礎。

盾構始發(fā)后，面臨溫州地質江底軟土、沼氣、富水等多個難點問題，是影響盾構自啟動始發(fā)到順利推進的關鍵環(huán)節(jié)，工程團隊不斷地論證和調整，順利化解了軟土層、下穿角度大、淺覆土層推進一些列重難點問題，并實時監(jiān)測盾構切口、盾尾、滾角等關鍵數據情況，為下穿盾構順利完成施工奠定基礎。面對江底淤泥層結構、盾構環(huán)境不穩(wěn)定的情況，優(yōu)化管片連接環(huán)節(jié)，采用特殊的凹凸隼設計解決管片上浮的難點，逐步通過優(yōu)化管片施工工藝、增加管片緩沖墊等措施，妥善化解了后續(xù)出現的凹凸榫接頭位置管片容易開裂等問題。在經過超淺覆土掘進、近距離下穿既有線路、大埋深穿越甌江，最后盾構成功到達江北接收井。

此次隧道貫通，不僅為溫州市軌道交通的盾構設備研制與施工探索積累了經驗，極大提高了軌道交通工程建設的機械化運用水平；還填補了溫州地區(qū)盾構法施工隧道的空白。

同時，甌江北口隧道的貫通也進一步加快了S2線工程建設進度，作為串聯甌江兩岸的快速通道，S2線的建成運營必將對實現溫州大都市區(qū)空間戰(zhàn)略布局，拉大城市框架，提升城市形象、加快溫州經濟發(fā)展具有重要意義。