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  5月25日，合肥軌道第1000輛電客運車在合肥市株洲中車產(chǎn)業(yè)基地順利退出。此輛火車為二號線增購火車，待火車交貨后，將合理提升二號線車子運維管理周期時間，進(jìn)一步提高合肥軌道道路網(wǎng)運輸能力運輸能力。這也是合肥軌道集團(tuán)公司為迎來今年底4號線啟用經(jīng)營，提早籌劃便于更強(qiáng)達(dá)到新線路啟用后道路網(wǎng)客流量提升產(chǎn)生的群眾搭車要求。

此次二號線增購火車，較原二號線電客運車從總體設(shè)計方案、安裝加工工藝、系統(tǒng)軟件兼容模式層面進(jìn)一步提升改善。增加了陽光照射自動調(diào)節(jié)作用，可以依據(jù)外界光源抗壓強(qiáng)度自動調(diào)節(jié)車箱內(nèi)燈光效果色度；中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置了優(yōu)秀的超低溫正離子空氣過濾設(shè)備，更多方面凈化處理車箱內(nèi)的臭味，構(gòu)建優(yōu)良搭車自然環(huán)境；受電弓上配備了檢測設(shè)備，因為地鐵列車根據(jù)受電弓與鐵路接觸網(wǎng)觸碰傳送電力工程給予運作驅(qū)動力，檢測設(shè)備能夠即時合理的監(jiān)管受電情況，更多方面維持火車安全性運作。在其中，低溫等離子體空氣過濾設(shè)備和受電弓情況檢測設(shè)備均由合肥市株洲中車自主研發(fā)并生產(chǎn)加工。

合肥軌道電客運車6輛編隊為1列，城市軌道1、二號線啟用經(jīng)營后，發(fā)布火車各自為26列、28列。2019年，市路軌集團(tuán)公司依據(jù)道路網(wǎng)整體規(guī)劃狀況，融合經(jīng)營客流量工作壓力預(yù)測分析狀況，運行1、二號線火車增購新項目，總共增購35列（210輛）。在其中，一號線增購火車15輛，二號線增購火車20輛，增購火車占原來火車數(shù)57%和71%，為事后4號線啟用、道路網(wǎng)運作調(diào)節(jié)給予充足確保。除此之外，1、二號線車子增購新項目于2020年4月進(jìn)行招標(biāo)會，9月進(jìn)行設(shè)計方案聯(lián)系，11月宣布動工生產(chǎn)制造，增購新項目首火車于2020年12月宣布到段，打造出了電客運車"當(dāng)初招標(biāo)會、當(dāng)初設(shè)計方案、當(dāng)初生產(chǎn)制造、當(dāng)初到段"的高效率方式。

現(xiàn)階段，合肥軌道道路網(wǎng)運作安全性穩(wěn)定，火車總數(shù)基本上達(dá)到駕駛機(jī)構(gòu)要求。已資金投入經(jīng)營1、2、3、5號線南段及其未啟用經(jīng)營的4號線、5號線北段火車總共227列、1152輛（包括1、二號線增購火車）。在其中，1、2、3號線及其5號線南段資金投入載人應(yīng)用火車122列（732輛），4號線到段火車28列（168輛），1、二號線增購火車到段16列（96輛）。若167列（1000輛）電客運車所有資金投入經(jīng)營，火車一次（單側(cè)）預(yù)估較大 可載人約34人次（每火車數(shù)最多載人2054人），道路網(wǎng)運輸能力運輸能力將進(jìn)一步獲得提升。本次增購火車，也是確保關(guān)鍵主干線客流量提升。

增購火車交付使用后，還能合理提升不僅有火車維護(hù)保養(yǎng)的周期時間。伴隨著1、二號線經(jīng)營時間的提升，火車也將全方位進(jìn)到車架號修環(huán)節(jié)。合肥軌道從2018年6月逐漸籌備火車獨立架修事項，2019年5月創(chuàng)立經(jīng)營子公司車架號修管理中心。前不久，合肥軌道電客運車第一列架修工作工程驗收和正線滿載運作在一號線珠江路車子架維修產(chǎn)業(yè)基地進(jìn)行。依據(jù)架修加工工藝規(guī)定及當(dāng)今產(chǎn)業(yè)基地加工工藝合理布局狀況，第一列電客運車架修生產(chǎn)制造工作中從檢驗到最后發(fā)車，共歷經(jīng)12個工作模塊、60道工作工藝流程、152道工作工序，遮蓋電子器件、電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、無損檢測技術(shù)等好幾個科學(xué)領(lǐng)域，涉及到的工藝流程復(fù)雜，工作內(nèi)容專業(yè)能力強(qiáng)。為確保首火車架修工作中順利進(jìn)行，合肥軌道珠江路車子架維修管理中心擺脫架修艱難險阻，積極主動尋找提升，全方位搞好基本制度保障，提升生產(chǎn)過程中的品質(zhì)監(jiān)管，促使火車架修工作中結(jié)構(gòu)型、規(guī)范化、數(shù)據(jù)可視化、科學(xué)化。