亚洲日韩精品成人AV观看_亚洲av无码专区手机在线观看_少妇尤物视频在线观看_亚洲午夜成人精品一区在线观看_国产精品亚洲А∨无码播放不卡

一、武漢至黃石市域鐵路

黃石是湖北省的老工業(yè)城市，是武漢城市圈和武漢都市圈的重要成員之一，也是武漢城市圈規(guī)劃的副中心城市。黃石位于武漢的東南方向，距離武漢約90公里左右，根據(jù)武漢都市圈的交通規(guī)劃，武漢和黃石之間將建設(shè)市域鐵路，從而連通武漢、鄂州和黃石等3個(gè)城市，加快武漢都市圈一體化發(fā)展。

其實(shí)，武漢至黃石的市域鐵路可以不用新建，利用既有的武九鐵路進(jìn)行必要的改造來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前武漢和黃石之間有武九客專(zhuān)個(gè)武九鐵路，隨著武九客專(zhuān)的建成通車(chē)，武九鐵路逐漸成為了以貨運(yùn)鐵路為主的普速鐵路；未來(lái)隨著武漢至南昌高鐵的建成通車(chē)，武九客專(zhuān)有望開(kāi)通貨運(yùn)業(yè)務(wù)，武九鐵路的運(yùn)能將得到釋放。因此，可以將武九鐵路改造成市域鐵路，從而連通武漢、鄂州、黃石市區(qū)和大冶，促進(jìn)武漢城市圈一體化發(fā)展。

二、武漢至麻城市域鐵路

麻城位于武漢的東邊、鄂豫皖三省交界處，位于合武走廊↑，是湖北面對(duì)長(zhǎng)三角城市群的門(mén)戶(hù)城市。麻城與武漢新洲區(qū)毗鄰，與武漢距離約100公里左右，是武漢城市圈的成員之一。原來(lái)湖北省規(guī)劃合武高鐵為高鐵、城際鐵路二合一線(xiàn)路，借此連通武漢和麻城；但是目前鐵總的政策已經(jīng)不允許了。而武漢城市圈最新的交通規(guī)劃中，因武漢和麻城距離較遠(yuǎn)，因此并沒(méi)有規(guī)劃地鐵。

所以，可以利用既有鐵路進(jìn)行改造，形成武漢至麻城的市域鐵路，從而加強(qiáng)武漢和麻城的交流與合作，加速武漢城市圈一體化發(fā)展。而這條既有鐵路就是橫麻鐵路（官方正式名稱(chēng)為麻武鐵路），將橫麻鐵路改造成為市域鐵路，從而連通武漢、紅安和麻城三地，從而使紅安、麻城更快地融入武漢都市圈的發(fā)展中來(lái)，加快鄂東北地區(qū)與武漢之間的一體化發(fā)展！

三、武漢至應(yīng)城、京山市域鐵路

應(yīng)城位于武漢西邊、江漢平原北部，為孝感代管的縣級(jí)市，是武漢城市圈的成員之一，與武漢距離百公里左右。京山與應(yīng)城交界，為武漢城市圈的觀(guān)察員城市。目前，應(yīng)城和京山只有普速鐵路，并沒(méi)有開(kāi)通高鐵或者動(dòng)車(chē)；因此武漢至應(yīng)城和京山之間也沒(méi)有直達(dá)的快速交通工具，這樣不利于兩個(gè)城市融入武漢都市圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略中來(lái)。

所以，可以利用湖北中部既有的長(zhǎng)荊鐵路，將它進(jìn)行改造升級(jí)，使之達(dá)到市域鐵路的標(biāo)準(zhǔn)，從而形成一條武漢經(jīng)過(guò)東西湖區(qū)、漢川、云夢(mèng)、應(yīng)城等地至京山的市域鐵路。這樣，就可以充分發(fā)揮出武漢中心城市的輻射引領(lǐng)作用，加快漢川、云夢(mèng)、應(yīng)城和京山融入武漢都市圈的步伐，促進(jìn)武漢城市圈一體化發(fā)展。

四、武漢至廣水市域鐵路

廣水是湖北省的縣級(jí)市，位于鄂豫兩省交界處，距離武漢約170公里左右，和京山一樣是武漢城市圈的觀(guān)察員城市。廣水曾經(jīng)是湖北省最早開(kāi)通鐵路的城市之一，京廣鐵路經(jīng)過(guò)廣水市西部的武勝關(guān)鎮(zhèn)、楊寨鎮(zhèn)等地，是鄂北地區(qū)重要的鐵路聚散地。但近十年廣水先后與京廣高鐵、西武高鐵擦肩而過(guò)夠，至如今沒(méi)有快速鐵路或者高速鐵路，與武漢之間缺乏快速鐵路連通。

鑒于廣水目前的交通現(xiàn)狀，可以將既有的京廣鐵路武漢至廣水段改造成市域鐵路，從而形成武漢至廣水的快速軌道交通，徹底改變目前廣水交通發(fā)展的困境。武漢至廣水市域鐵路將經(jīng)過(guò)武漢、孝南區(qū)、孝昌縣和廣水等地，將加快這些縣市區(qū)融入到武漢都市圈的一體化發(fā)展戰(zhàn)略中。

五、襄陽(yáng)至宜昌市域鐵路

現(xiàn)在應(yīng)該絕大部分湖北人都知道湖北省的一主二副戰(zhàn)略規(guī)劃，其中襄陽(yáng)和宜昌被定位為湖北省省域副中心城市，承擔(dān)著輻射引領(lǐng)湖北中西部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。但是，目前襄陽(yáng)和宜昌之間既沒(méi)有高鐵，也沒(méi)有快速軌道交通。為了加強(qiáng)襄陽(yáng)和宜昌之間的交流與合作，打造襄荊宜城市帶，形成湖北中西部新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，就必須建設(shè)襄陽(yáng)至宜昌之間的快速軌道交通，促進(jìn)兩大省域副中心城市一體化發(fā)展。

為了增強(qiáng)襄陽(yáng)和宜昌之間的交流與合作，加快兩個(gè)城市的同城化發(fā)展，可以將既有的焦柳鐵路襄陽(yáng)至宜昌段改造成市域鐵路，讓兩大省域副中心城市通過(guò)軌道交通牽手。襄陽(yáng)至宜昌市域鐵路起于襄陽(yáng)，經(jīng)過(guò)宜城、鐘祥、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)和宜昌等地，將加快沿線(xiàn)城市之間的交流與合作，有利于打造襄荊宜城市帶，形成省域新興增長(zhǎng)極，輻射引領(lǐng)湖北中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。