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 因為媲美高汽車底盤SUV過高的距地空隙，增加了旅客上車時的難度系數(shù)，讓威然的搭乘便捷性受到非常大影響。

根據(jù)威然是 源于SUV 的認知能力，其車里合理布局和空間利用率也引起轟動。因而，威然的 MPV優(yōu)點 并未能充足展現(xiàn)給顧客，反倒更好像給銷售市場出示了一輛延長的中大中型SUV。

中國中高檔MPV銷售市場極為獨特：一家獨大的新款gl8頻繁剪滅敵人針對 帝位 的垂涎，長期性占有具備執(zhí)政影響力的 江山半壁 。應對 神 一般的敵人，威然又有如何的主要表現(xiàn)呢？經(jīng)濟發(fā)展日報-新華網(wǎng)汽車頻道尤其發(fā)布專題報道，從好幾個層面開展剖析和討論。今日發(fā)布第三篇 源于師兄弟SUV 大眾途昂？威然是否一款MPV。

不論是戰(zhàn)略上 突破 ，或是謀銷售市場銷售量，此次進到中高檔MPV銷售市場，Viloran威然都做足課程，先拔頭籌。但讓人難以置信的是，那樣一個嘗試擺脫MPV銷售市場 布局 的新汽車，現(xiàn)身以后就持續(xù)遭受 是否一款MPV 的提出質(zhì)疑。尤其是在新車到店，一些顧客親自感受以后，居然迅速得到 異常 的體會。

有網(wǎng)民那樣體現(xiàn)： 我?guī)Ю项^去看過這車（威然），車離地間距高（到）我們家老頭進入車內(nèi)叫我扶著他才可以穩(wěn)定的上來，4s店（店）說假如我想賣（買）能夠完全免費幫我配個電動式伸縮式腳踏板，結(jié)果立即被老頭清除不考慮到。

被稱作 多用途新能源客車 的MPV車系最突顯優(yōu)點之一，便是車輛的汽車底盤較低，不僅有小汽車一般的行車穩(wěn)定，更能便捷乘駕者上車時：在國家公務商務接待場所能讓客人坦然、得當?shù)孛嫔舷隆⑼鶃?；家中情景則能無須讓老年人、小孩刁難地 跳上跳下 ?？墒?，因為媲美高汽車底盤SUV過高的距地空隙，增加了旅客上車時的難度系數(shù)，讓威然的搭乘便捷性受到非常大影響。有網(wǎng)民直言： （威然）榻榻米地臺高的嚇人（覺得和豐田普拉多差不多了），車前還奇長，買這輛車難道說并不是為了更好地（充分考慮）親人更便捷的上車時，和每一個坐位的舒適度嗎？

據(jù)了解，做為上海大眾集團旗下的第一款大中型奢華商務接待MPV，威然與精準定位大中型旗艦級SUV的大眾途昂一樣，均根據(jù)大家MQB模塊化設計服務平臺打造出，數(shù)據(jù)共享平臺資源，且同用一條生產(chǎn)流水線。

一樣的配備，讓威然和大眾途昂在整車布局、外型造型設計，及其一些重要性能參數(shù)上擁有十分高的重疊度，二者在安全駕駛姿勢、總體視線、轉(zhuǎn)為觸感、油門踏板回應、汽車底盤調(diào)試及其NVH特性等層面，都完全不違和。因而，在干了詳盡的比照以后，有些人覺得這就是一款由時尚運動多功能新能源客車 SUV演化而成的說白了 MPV ；有更立即的叫法： 它是一款側(cè)開關門的SUV 有新聞媒體在試架后評價道： 整車覺得太像大眾途昂了，包含汽車發(fā)動機驅(qū)動力輸出、汽車底盤調(diào)試等層面，尤其是懸架路感十分顯著，汽車底盤體會振動大且疏松，根據(jù)橡膠減速帶情況下的余震會馬上想到到大眾途昂。

平臺化生產(chǎn)制造，一定會參考原來車系的設計構思和性能參數(shù) ，有沒有名字的汽車制造工作人員在接納經(jīng)濟發(fā)展日報-新華網(wǎng)記者采訪時表明， 雖然是不一樣類目的車系，但同一服務平臺生產(chǎn)制造造成他們的汽車底盤構造相近，其最少離地空隙毫無疑問也會很貼近。 也許是為了更好地填補這一薄弱點，上海大眾為威然改裝了迎賓禮儀腳踏板。

比較之下，新款gl8根據(jù)專為MPV車系設計方案的SGM258和SGM358服務平臺打造出，可以目的性地照料到公商務接待和個人銷售市場針對舒適度層面的要求，在距地空隙的解決上，旅客只需略微抬腿便可輕輕松松進入車內(nèi)。

根據(jù)威然是 源于SUV 的認知能力，其車里合理布局和空間利用率也引起轟動。終究，具備較高根據(jù)工作能力的SUV，在上升整車汽車底盤后，免不了要放棄一部分車里室內(nèi)空間。對于此事，有網(wǎng)民感慨道： 威然做為非專業(yè)MPV平臺開發(fā)的車系，車身和輪距保證了較大 ，但除開汽車后備箱外，綜合性室內(nèi)空間比不上GL8，第二排前后左右可調(diào)整范疇過小，腿托基本上起不上功效，老總座名不符實。

對比同等級競爭對手，威然的總體規(guī)格占有優(yōu)點，但其空間利用率卻相對性較低。以新款gl8 ES陸尊做為參考，威然的長、寬與輪距各自空出了127mm、98mm和92mm，但其搭乘室內(nèi)空間卻不能叫作富有，汽車后備箱室內(nèi)空間雖很大，但過高的張口部位也讓提放行李箱并不是很便捷。一位網(wǎng)民在試乘后表明： 這車（威然）第三排室內(nèi)空間不好，我個子182（公分），第一排第二排調(diào)好，第三排頂腿。

對比GL8，威然汽車后備箱張口部位較高

總而言之，不論是車里室內(nèi)空間，或是乘駕體會，威然的 MPV優(yōu)點 并未能充足展現(xiàn)給顧客，反倒更好像給銷售市場出示了一輛延長的中大中型SUV。對于此事，不論是公司的 媒體公關銷售話術 ，或是代理商的 送電動式伸縮式腳踏板 ，也不可以讓顧客消除顧慮。也有網(wǎng)民不解：商品豐富多彩的上海大眾，為什么不根據(jù)中大型轎車 輝昂來開發(fā)設計威然，或是聰明的生產(chǎn)廠家出自于成本費的考慮？有誰知道呢！如今，威然早已發(fā)售，或是交給顧客挑選吧！