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浩瀚長(zhǎng)江，滾滾東流。18日上午，在蘇通大橋往東2公里左右的招商工業(yè)海門(mén)基地碼頭上，建造中的極地探險(xiǎn)郵輪2號(hào)船與3號(hào)船、4號(hào)船，“一”字排開(kāi)，氣勢(shì)磅礴；一旁的“大灣區(qū)二號(hào)”船內(nèi)，工人們正緊鑼密鼓進(jìn)行舾裝掃尾。(上圖 記者 許叢軍攝)

項(xiàng)目管理部建造經(jīng)理劉小川透露，再過(guò)10天，基地的極地探險(xiǎn)郵輪將迎來(lái)高光時(shí)刻：3號(hào)船和4號(hào)船交付。相比2019年交付的首艘極地探險(xiǎn)郵輪，這兩艘郵輪建造速度更快，功能更加完備，體驗(yàn)感更好。

郵輪制造堪稱船舶制造“皇冠上的明珠”，是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。因?yàn)榧夹g(shù)難度高，郵輪制造技術(shù)以前一直掌握在歐美國(guó)家手中。為響應(yīng)號(hào)召，盡快實(shí)現(xiàn)郵輪制造國(guó)產(chǎn)化，招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司利用前期已經(jīng)籌備郵輪母港的開(kāi)發(fā)、郵輪航線的運(yùn)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)，于2018年成立招商局郵輪制造有限公司，發(fā)展郵輪制造產(chǎn)業(yè)。

“實(shí)現(xiàn)郵輪制造國(guó)產(chǎn)化，關(guān)鍵在于攻克‘卡脖子’技術(shù)?！痹诔晒故緩d，招商工業(yè)海門(mén)基地副總經(jīng)理陳濤告訴我們，郵輪重量控制關(guān)系到郵輪的運(yùn)營(yíng)效益，至關(guān)重要，海門(mén)基地通過(guò)建立企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，與上海海事大學(xué)合作，完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)郵輪重控軟件開(kāi)發(fā)。

就在郵輪公司建立當(dāng)年，海門(mén)基地與美國(guó)SunStone公司簽訂了6艘極地探險(xiǎn)郵輪的建造協(xié)議。2019年9月，首艘極地探險(xiǎn)郵輪交付使用。“這是我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)極地探險(xiǎn)郵輪，雖然船型不是很大，但自助餐廳、圖書(shū)室、健身房等設(shè)施一應(yīng)俱全，安全、空調(diào)、通風(fēng)技術(shù)全部符合要求，交付后在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響?！标悵f(shuō)，1號(hào)船的成功交付，為后面的5艘郵輪建造提供了經(jīng)驗(yàn)。目前，2號(hào)船于3月下水，預(yù)計(jì)今年11月交付；3號(hào)船、4號(hào)船本月底交付；5號(hào)船已經(jīng)合龍；6號(hào)船本月中旬開(kāi)建。

除了極地探險(xiǎn)郵輪，海門(mén)基地還積極開(kāi)拓內(nèi)河郵輪建設(shè)。去年7月，長(zhǎng)江新一代高端郵輪開(kāi)建，該條郵輪為內(nèi)河郵輪最高公共安全標(biāo)準(zhǔn)，智能化應(yīng)用引領(lǐng)內(nèi)河郵輪，是招商工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、拓展郵輪建造領(lǐng)域的又一關(guān)鍵項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年11月底交付使用。今年，海門(mén)基地還將與一家船東簽訂5萬(wàn)噸級(jí)中型郵輪，預(yù)計(jì)2023年交付，實(shí)現(xiàn)小型到中型的跨越。此外，去年海門(mén)基地還交付了中國(guó)首艘油電混合、豪華雙體客船——“大灣區(qū)一號(hào)”。

隨著郵輪制造不斷取得新成就，海門(mén)基地于2019年底啟動(dòng)2號(hào)塢工程，努力為制造豪華郵輪做準(zhǔn)備。當(dāng)天，我們來(lái)到位于基地東南角的2號(hào)塢現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十名工人正在進(jìn)行塢室結(jié)構(gòu)和東西側(cè)駁岸施工?；üこ讨笓]部高級(jí)計(jì)劃調(diào)度工程師王正茂介紹，2號(hào)塢將于今年8月完成施工，完工后將在塢的上方規(guī)劃建設(shè)一座船塢車間，車間長(zhǎng)428米，寬141米，高約83米，車間內(nèi)配備一臺(tái)900噸的室內(nèi)龍門(mén)吊，車間建成后，2號(hào)塢就是一個(gè)封閉的室內(nèi)船塢。“這是國(guó)內(nèi)首個(gè)、世界領(lǐng)先的室內(nèi)干船塢?！蓖跽f(shuō)，室內(nèi)船塢與基地北側(cè)在建的激光中心將形成造船全產(chǎn)品工藝流程間的有效銜接，可形成年產(chǎn)1.5艘10萬(wàn)總噸級(jí)豪華郵輪和2艘極地探險(xiǎn)郵輪的產(chǎn)能，將對(duì)進(jìn)一步提升豪華郵輪的本土制造和產(chǎn)能提升發(fā)揮積極作用。

“雖然這兩年來(lái)我們的郵輪制造嶄露頭角，但是不少原料、設(shè)備還是依賴進(jìn)口?！标悵f(shuō)，2019年底，海門(mén)基地在啟動(dòng)2號(hào)塢工程的同時(shí)，投資50億元，同步建設(shè)郵輪配套產(chǎn)業(yè)園，著手布局郵輪制造全產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)園占地約2000畝，重點(diǎn)引進(jìn)家具制品、廚房設(shè)備、娛樂(lè)設(shè)備、電器控制設(shè)備等郵輪配套產(chǎn)品制造企業(yè)，致力于打造郵輪配套材料國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)鏈，打破國(guó)際壟斷。目前，已有30多家企業(yè)完成入園注冊(cè)。

中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪、“大灣區(qū)一號(hào)”輪……近年來(lái)，一個(gè)個(gè)“大國(guó)重器”從招商工業(yè)海門(mén)基地出發(fā)，駛向遠(yuǎn)方，不僅代表著招商工業(yè)海門(mén)基地郵輪制造能力迅速提升，更代表著我國(guó)郵輪制造國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)正穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。