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 昨日，福廈高鐵全線最長隧道楊梅山隧道順利貫通，實現(xiàn)了我國首條跨海高鐵建設(shè)的重大突破，打通了福廈高鐵南北阻隔，消除了全線建設(shè)瓶頸，為2022年具備開通運營條件奠定了堅實基礎(chǔ)。

楊梅山隧道是福廈高鐵全線最長隧道，地質(zhì)條件復雜，是全線重點控制的高風險隧道。隧道全長10669米，最大埋深398米，巖爆段長達2290米，洞內(nèi)涌水突泥廣泛分部，存在地質(zhì)壓力大，高地熱、易塌陷等難題。

為克服地質(zhì)環(huán)境給隧道施工造成的困難，建設(shè)與施工單位采用可視化鉆孔、三臂鑿巖臺車、水壓光面爆破相結(jié)合的數(shù)字化施工掘進方式，將爆破超挖控制在10毫米以內(nèi)，在化解施工風險的同時，創(chuàng)造了月掘進200米的全線施工紀錄。

福廈高鐵全長約277.42公里，是福建省第一條設(shè)計時速350公里的高鐵，北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州。這條鐵路北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路。

福廈高鐵是我國 八縱八橫 高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，開通運營后，福州至廈門列車運行時間將縮短至1小時以內(nèi)，將構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道，對打通東南沿海高速鐵路大通道，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要意義。