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 為了更好地給江陰群眾出示便捷、安全性、舒服、翠綠色的城市交通新感受，泰州市區(qū)虛似城市軌道（SRT）一號(hào)線于4月16日啟用試運(yùn)轉(zhuǎn)，它是全國各地第一條非常虛似軌道列車交付使用。它是泰州市堅(jiān)持不懈公交車優(yōu)先選擇，提高城市能級(jí)，推動(dòng)低碳出行，打造出智能交通，切合社會(huì)需求，便捷群眾交通出行的民生工程之策、實(shí)干之舉，意味著了高檔、智能化、翠綠色的城市公共交通發(fā)展前景。

據(jù)鹽城交通運(yùn)送綜合性綜合執(zhí)法大隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)孫根山詳細(xì)介紹，泰州市區(qū)SRT兼具城市軌道與路面公路交通的雙向特性，結(jié)合了當(dāng)代有軌電車和公交車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，具備“低成本、運(yùn)輸量大、智能化、環(huán)境保護(hù)”等特性，是我國提倡的新基本建設(shè)項(xiàng)目，根據(jù)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)系統(tǒng)軟件視頻導(dǎo)向性沿虛似路軌運(yùn)作，是新一代5G智慧城市城市軌道商品。與地鐵站、輕軌站和有軌電車對(duì)比，具備通行權(quán)設(shè)定靈便、自然環(huán)境對(duì)外開放、經(jīng)營機(jī)構(gòu)方法靈便等特點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，SRT一號(hào)線沿泰州市區(qū)東大街主走廊，東端東大街躍進(jìn)路口，西至東大街寶興街口，總長(zhǎng)13千米，沿岸設(shè)站17座，單程票行車時(shí)間約45分鐘。SRT火車選用四節(jié)組隊(duì)兩動(dòng)兩拖，雙重都能夠行車，車體總長(zhǎng)36米，設(shè)計(jì)方案車速70千米，較大 座位數(shù)320人，是一般公共汽車的4倍，經(jīng)營時(shí)間為早晨六點(diǎn)半至夜里8點(diǎn)半，門票一元，無人售票。全過程通行權(quán)、數(shù)據(jù)信號(hào)優(yōu)先選擇。江陰SRT新項(xiàng)目在基本建設(shè)前期，就綜合了SRT與公交車BRT的融合發(fā)展，關(guān)鍵在“站口規(guī)范、安全設(shè)備、交安工程項(xiàng)目、生產(chǎn)調(diào)度管控”等四個(gè)層面開展緊密結(jié)合。根據(jù)融合發(fā)展，將SRT的經(jīng)營時(shí)間、經(jīng)營組隊(duì)、發(fā)班間距、駕駛應(yīng)急管理等列入大智能公交，推行統(tǒng)一經(jīng)營管理。

“公交車優(yōu)先選擇”便是“老百姓優(yōu)先選擇”，泰州市城市公共交通有限責(zé)任公司老總、江蘇省興鹽超軌交通出行有限責(zé)任公司老總廖杭軍說，試運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)，市公交集團(tuán)的B3線與SRT同線交叉排班表運(yùn)作，群眾在感受SRT的另外也可搭乘B3線到達(dá)東大街物品方位，降低等待的時(shí)間。另外，市公交集團(tuán)已對(duì)15條經(jīng)行東大街、西環(huán)路與BRT并行處理的一般公交車線路開展提升調(diào)節(jié)，進(jìn)一步讓道于民，便捷轉(zhuǎn)乘，降低反復(fù)路線，提高東大街走廊同行業(yè)高效率。在運(yùn)營層面，江陰創(chuàng)了SRT運(yùn)營生產(chǎn)調(diào)度組織結(jié)構(gòu)，完成了SRT與BRT的融洽統(tǒng)一，在客流量高峰時(shí)段充分運(yùn)用SRT大空間消防疏散旅客的作用，合理削減高峰期客流量；在平峰期交叉運(yùn)BRT車子，合理節(jié)省經(jīng)營成本，提升 經(jīng)營高效率；BRT、SRT和一般公交車能夠 同站換乘，以便群眾根據(jù)轉(zhuǎn)乘快速順通至城區(qū)每個(gè)方位。

SRT是泰州市關(guān)鍵惠民工程，為全力保障新項(xiàng)目按期運(yùn)作，江陰公安機(jī)關(guān)積極靠前連接，全力以赴服務(wù)基本建設(shè)運(yùn)作。公安機(jī)關(guān)依據(jù)不一樣道路的路面標(biāo)準(zhǔn)，目的性地訂制交通出行服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，各自提升凸面鏡、過街信號(hào)指示燈、上空公交車專用型標(biāo)示、路面文本標(biāo)志等交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)一部分街口的調(diào)頭位置作了細(xì)致解決，關(guān)鍵街口安裝磁感應(yīng)智能道閘，提高安全性效率。所有完工路面前面的微波加熱雷達(dá)探測(cè)等硬件設(shè)施，連接“公交車優(yōu)先選擇”服務(wù)平臺(tái)，提升水青行駛數(shù)據(jù)信號(hào)配時(shí)計(jì)劃方案，機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，行程安排時(shí)間均值減少5至六分鐘，車子等候綠燈頻次降低3次，提高行駛高效率。

下一步，泰州市將以SRT一號(hào)線試運(yùn)轉(zhuǎn)為突破口，推動(dòng)SRT整車生產(chǎn)制造本土化，全力吸引全產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施公司，不斷提高江陰虛似城市軌道產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，顛覆式創(chuàng)新大城市高質(zhì)量發(fā)展。另外，再次深入貫徹公交車優(yōu)先選擇和低碳出行服務(wù)宗旨，融合城區(qū)大城市建設(shè)規(guī)劃、公交線路網(wǎng)整體規(guī)劃和市政道路基本建設(shè)具體，進(jìn)一步科學(xué)研究城區(qū)SRT基本建設(shè)中遠(yuǎn)期整體規(guī)劃，最近將適度運(yùn)行SRT一號(hào)線“東擴(kuò)西延”工程項(xiàng)目，方案將一號(hào)線東擴(kuò)至寶瓶湖，西延到鹽融僑，科學(xué)研究在鹽融僑、寶瓶湖SRT終點(diǎn)完成城鄉(xiāng)公交與度假旅游公交換乘，并加速SRT二號(hào)線整體規(guī)劃科學(xué)研究，勤奮為眾多群眾出示更為高效率方便快捷的公共性交通出行服務(wù)項(xiàng)目，切實(shí)打造出“全國各地爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、江蘇省首先、群眾滿意”的公交車優(yōu)先選擇示范性大城市，為推動(dòng)“兩海兩綠”、基本建設(shè)“四新江陰”做出新的更高奉獻(xiàn)。