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 谷陽路、谷陽路跨鐵路橋比較有限對外開放交通出行了！昨日，此則信息一度霸屏新聞媒體。這條道路，不但 中國聯(lián)通 官塘新城區(qū)、丁卯規(guī)劃區(qū)，也是潤揚第二過江安全通道的關(guān)鍵節(jié)點；而這座橋，安全性超越了連淮揚鎮(zhèn)鐵路、寧杭高鐵、滬寧城際高鐵動車3條鐵路線主動脈，是近些年中國并不常見、工程施工規(guī)定及風(fēng)險性較高的工程項目。

在基本建設(shè)、施工企業(yè)的高效率聯(lián)合作戰(zhàn)中，建筑者們星夜工程施工、爭分奪秒，用672個日夜工程施工換得了新路、新橋的尚新 生長發(fā)育 。一條智能化交通干道將為鎮(zhèn)江市是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展鋪出輝煌的運動場。

路幅城區(qū) 第二寬 ，橋梁施工評為 省優(yōu)

始行月初起，擴(kuò)寬更新改造后的谷陽路逐漸發(fā)生在群眾眼前。與更新改造前對比，路面整體規(guī)劃紅杠由原先的32米擴(kuò)寬至60米，一下子打開了市政道路框架。新聞記者昨日尋線全新升級的谷陽路，第一覺得是 真寬 ！

確實如此，谷陽路南段擴(kuò)寬更新改造建筑項目責(zé)任人曹磊詳細(xì)介紹，城區(qū)南徐大路寬幅70米、雙重八行車道；現(xiàn)階段 第二寬 當(dāng)數(shù)谷陽路，寬幅60米、雙向六車道。谷陽路是市區(qū) 三橫三縱三聯(lián) 迅速公路網(wǎng)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。本次拓改工程項目西起官塘橋路，東到丁卯橋路，自東向西先后經(jīng)官山路，超越寶平路、滬寧城際鐵路線、寧杭高鐵、連鎮(zhèn)鐵路，經(jīng)偉一路、緯二路、緯三路后到丁卯橋路，約長2655.78米。

而興建于1995年的原谷陽路跨鐵路橋，因為歷史悠久及往日車子不斷輾壓，很多年來一直帶故障運作。充分考慮該橋未來是潤揚二安全通道南布線上的新連接點，車流量會出現(xiàn)較大幅提高，因而路、橋綜合拓改工程項目刻不容緩。

由于谷陽路跨鐵路橋須跨 三線 ，而涉鐵工作風(fēng)險性大、較繁雜，鎮(zhèn)江市政府明確該新項目采用協(xié)同代建管理機(jī)制，從早期到執(zhí)行、工程驗收轉(zhuǎn)交均由市主干道辦開展整個過程建設(shè)管理，并將其做為我區(qū)標(biāo)準(zhǔn)井然有序?qū)嵭姓顿Y工程項目集中化基本建設(shè)后的第一個公路橋梁新項目。

工程項目充分運用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技術(shù)人員的功效和優(yōu)點，對設(shè)計方案、工程施工、安全性、品質(zhì)、施工期、工程造價整個過程嚴(yán)苛監(jiān)管，緊抓鐵路線 封禁點 工地施工安全，產(chǎn)生了高品質(zhì)、高效率基本建設(shè)公路橋梁的 鎮(zhèn)江市實踐活動 。今年，谷陽路跨鐵路橋工程項目喜獲江蘇2020年政府投資工程項目集中化基本建設(shè)出色新項目。

672天，京江晚報新聞記者親身經(jīng)歷12個重要工程項目連接點

從2019年6月10日谷陽路跨鐵路橋改造工程宣布封閉式工程施工，到2021年4月12日谷陽路比較有限對外開放行駛，日歷整整的翻越672頁?！?大力神 成功吊除40噸重板梁》《1小時，134噸 巨無霸 跨越京滬線》《谷陽路跨鐵路橋完成最后完美一 跨 》 京江晚報新聞記者緊抓工程項目關(guān)鍵節(jié)點，用12篇文圖報導(dǎo)紀(jì)錄下谷陽 路橋區(qū) 的基本建設(shè)整個過程。這種報導(dǎo)獲各界人士高寬比不斷關(guān)心，并被中國江蘇網(wǎng)、中國青年網(wǎng)、江蘇省互聯(lián)網(wǎng)電視臺廣告部、荔枝網(wǎng)等新聞媒體轉(zhuǎn)截。

直迄今日，令谷陽路跨鐵路橋施工單位項目經(jīng)理周俊 魂牽夢縈 的仍是 安全性 二字。他告知新聞記者，該工程項目較大 的閃光點和難題是：拆卸老橋、新創(chuàng)建公路橋梁的全部全過程中，橋底下三條鐵路線主動脈一切正常行駛，施工企業(yè)只有運用交通線無列車行駛時的 潛伏期 尋找領(lǐng)域空白工程施工。而這種 潛伏期 既晚又短，絕大部分集中化在零晨0點至4點；也有許多 潛伏期 轉(zhuǎn)眼即逝，時間僅為40分鐘。令人震驚的是，新項目修建企業(yè)、中鐵集團(tuán)二十四局江蘇省企業(yè)用 忠誠干凈擔(dān)當(dāng) 一樣的信念和執(zhí)行能力保證 了 工程項目零安全事故 。

新聞記者印像深刻的一次訪談是2020年4月13日，谷陽路跨鐵路橋改造工程初次在Ⅱ級封禁的標(biāo)準(zhǔn)下拆卸老橋。當(dāng)日23點29分，60多位穿著返光黃馬甲的工作工作人員在距地7米高高、約長370米的公路橋梁工作表面，用 大力神 架橋機(jī)將一片約重40噸的舊板梁梁吊除。那時候，架橋機(jī)駕駛員起先試吊，待前、后 行車 吊梁穩(wěn)定后，架橋機(jī)整個機(jī)械向橋管理中心橫移。精準(zhǔn)到豎向挪動27米、舊橋第十一跨的定位點，將拆卸出來的板梁穩(wěn)穩(wěn)地放到運梁車上。擁有大中型智能化機(jī)械設(shè)備的助推，讓鐵路橋那樣的大中型高處工程施工越來越 看起來 非常簡單。殊不知，并不容易的是，全部涉鐵工程施工全過程中，務(wù)必保證 肯定安全性，連一粒碎石子都不可以從大橋上爆出！從經(jīng)驗老到的 六零后 老師傅到把握全新技術(shù)性的 九零后 青年人，百余名施工隊伍同心協(xié)力，最后順利完成了每日任務(wù)。

難以忘懷鎮(zhèn)江市，修橋 忠誠干凈擔(dān)當(dāng) 已進(jìn)軍寧馬高速

老橋拆卸、吊除板梁、 行車 鐵路橋、公路橋梁框架合攏 每到工程項目關(guān)鍵節(jié)點，谷陽路跨鐵路橋改造項目經(jīng)理梁心普必然在現(xiàn)場。這名年青的 八零后 工程項目經(jīng)理與施工隊伍一道，擺脫酷熱暴雪天氣，擺脫肺炎疫情危害，合理安排生產(chǎn)調(diào)度工程項目方案，乃至 搶 回了被肺炎疫情耽擱的施工期，保證 多種工程施工提早竣工。工程項目申請的200好幾個 封禁點 ，具體只應(yīng)用183個，比一切正常的封禁工程施工節(jié)約20％。除此之外，谷陽路跨鐵路橋改造工程原方案設(shè)計中 轉(zhuǎn)體跨鐵路線 調(diào)節(jié)為 預(yù)制箱梁架橋機(jī)搭建 ，只此一項，就為工程項目節(jié)省項目投資成本費2000萬元，進(jìn)一步提升 了政府部門資產(chǎn)的應(yīng)用高效率，真實展現(xiàn)了政府部門項目投資建設(shè)管理的高質(zhì)量。

2020年3月初，谷陽路跨鐵路橋改造工程全方位根據(jù)了工程驗收，梁心普和他的小伙伴們早已進(jìn)軍南京市寧馬高速道路擴(kuò)建工程工程項目涉鐵1標(biāo)。

昨日，新聞記者奔走聯(lián)絡(luò)到梁心普，他感嘆地分享來一段話： 做為工程項目人，親自參加基本建設(shè)鎮(zhèn)江市谷陽路跨鐵路橋改造工程，覺得尤其有幸。針對大家精英團(tuán)隊而言，老橋拆卸后原點復(fù)建，一橋連跨連淮揚鎮(zhèn)鐵路、寧杭高鐵、滬寧城際高鐵動車，是一次極大的挑戰(zhàn)，也就是我本人職業(yè)發(fā)展中的一次珍貴歷經(jīng)！

谷陽路跨鐵路橋改造工程物資供應(yīng)企業(yè)管理部科長、新項目團(tuán)支部書記楊佳偉則表明，當(dāng)見到谷陽路跨鐵路橋在舊址上新創(chuàng)建，榮譽感溢于言表。十分高興能在鎮(zhèn)江市這座歷史時間文化之鄉(xiāng)上留有自身的蹤跡。將來還有機(jī)會，一定再說鎮(zhèn)江市！