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他的用心去感受！他主持人設(shè)計方案的每一段路，每一座橋，都變成本地一道新的美景，目光所及皆是喜樂！

腳底有山，背囊有夢，涉足的地方均是寬闊大道 ，恰好是他設(shè)計人生的真實寫照，他便是京昆高速公路雅西段總設(shè)計師、四川道路規(guī)劃院高級工程師牟廷敏。

▲雅西高速

在京昆高速公路雅西段，雙螺旋隧道獨一無二，臘八斤大橋有著 世界第一高墩 被稱作 云空間髙速 、 排位賽髙速 、 絕世髙速 ，中國最美的髙速天路！

▲臘八斤大橋

在紅星新聞進行的 一起去流浪 順著髙速說中國 各大網(wǎng)站互動交流推薦主題活動中，牟廷敏做為 髙速強烈推薦官 ，傾心強烈推薦京昆高速公路。京昆高速公路總長2865公里，是我國高速路網(wǎng)七條北京首都射線中的第5條放射線，是北京首都溝通交流大西北與西部地區(qū)的交通出行主動脈。全程首先動工基本建設(shè)的是成綿段（成都市至綿陽市），更為艱難險阻的則是雅西段（雅安市至西昌）。

根基之作

地理環(huán)境最極端 工程項目難度系數(shù)較大

雅西高速路由四川盆地邊沿向橫斷山區(qū)堡壘抬升，穿越重生在我國西北自然災(zāi)害高發(fā)的大山深處大峽谷地域，地貌標(biāo)準(zhǔn)極為奇險，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為繁雜，氣候條件極其變化多端，生態(tài)環(huán)境保護極為敏感。

▲雅西高速

成條高速路穿行在高山峻嶺中間，翻過了拖烏山、泥巴山等5座山，翻過拖烏山的文章段落每往前拓寬一公里，海拔高度標(biāo)高就將升高7.5米，從700米一直抬升到2200米。它還超越了青衣江、大渡河、安寧河等水體和12條地震斷裂帶，是認可的中國甚至全球地理環(huán)境最極端、工程項目難度系數(shù)較大 的山區(qū)地帶高速路之一。另外，做為 建筑專業(yè)的糧庫 ，這兒沙石資源少、基本建設(shè)原材料貧乏。

▲雅西高速

▲雅西高速

為了更好地翻過重山、避開地貌風(fēng)險性，全程大建公路橋梁、基坑開挖隧道施工，橋隧比較高達55% 十五年前，可以說很令人震驚了！ 牟廷敏說，如今來看并算不上高，他主持人設(shè)計方案的汶馬高速橋隧比也是達到86.5%，稱得上 世界奇觀 。但恰好是雅西高速的基本建設(shè)，為之后的雅康高速、汶馬高速等中國山區(qū)地帶髙速基本建設(shè)出示了十分珍貴的工作經(jīng)驗，能夠 說成 根基之作 ！

▲雅西高速

▲雅西高速

絕世之作

造就 雙螺旋隧道 全程修橋278座

除開地理環(huán)境最極端、工程項目難度系數(shù)較大 ，雅西高速也被世界各國專家教授認可為 技術(shù)含量最大 的山區(qū)地帶高速路之一。

拖烏山至石綿這一段50余公里長的路，稱得上 惡魔中的惡魔道路 ，基本上都是成長橫坡，在亞洲地區(qū)的高速路中也屬少見。為了更好地擺脫地貌的不利因素，在依次10多種多樣計劃方案中， 雙螺旋隧道 出類拔萃，迄今也是獨一無二的設(shè)計方案。隧道施工2次超越同一個地震斷裂帶，設(shè)定了避險車道、緊急停車帶、強制性休息室，處理安全駕駛安全性顧忌。

▲雙螺旋隧道設(shè)計方案平面圖

關(guān)鍵分區(qū)規(guī)劃工程項目泥巴山隧道則是四川第一座全長超出十公里的隧道施工。在全程勘察全過程中，極端的地理環(huán)境時刻磨練著勘察工作人員的信念。2個深孔鉆機床探孔深各自做到1388m和1330M，是中國公路建設(shè)中前所未有的第一深孔。

▲泥巴山隧道

為了更好地2個深孔建造的人行道就達31千米長；打孔時間也是長達一年，不但要擺脫3000米左右高原地區(qū)導(dǎo)致的比較嚴(yán)重高反，也要時刻防備猛獸和毒蝎子。冬天大雪封山，打孔機器設(shè)備和日常生活用品全靠人扛馬背上，一步一步地運送進山。

▲鉆井設(shè)備進山

▲天寒地凍勘測

還值得一提的是，全程公路橋梁高達278座，穿越重生的地震斷裂帶最大地震烈度達9度。臘八斤大橋主橋上端構(gòu)造選用持續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋，公路橋梁高寬比271米，較大 墩高182.5米，迄今仍為 世界第一高墩 。鋼混結(jié)構(gòu)組成構(gòu)造公路橋梁質(zhì)輕高強度，抗震等級特性高，另外又節(jié)約能源。

▲臘八斤大橋

像干海子立交橋，最使我們設(shè)計方案工作人員開心的，并不是它蜿蜒曲折壯觀變成網(wǎng)絡(luò)紅人，只是節(jié)省了十萬方混泥土。 牟廷比較敏感嘆說，十萬方混泥土必須是多少沙石原材料和建筑鋼筋鑄就？必須耗費是多少人力和電力能源？會排出是多少二氧化碳？那時候，她們費盡心思一切辦法減少碳排放量，在沒法減少的道路選用園林綠化環(huán)境保護來相抵。

▲干海子立交橋

四川道路規(guī)劃院也由于帶頭設(shè)計方案雅西高速捧回了 我國建筑專業(yè)詹天佑獎 ！該髙速于2007年動工，2012年4月全程完工全線通車，做為中國現(xiàn)階段完工里程數(shù)最多、經(jīng)營規(guī)模較大 的山區(qū)地帶高速路，帶頭設(shè)計方案的四川道路規(guī)劃院從頭至尾花了接近八年時間，消耗了工程項目室內(nèi)設(shè)計師們成千上萬的精力和汗液。

▲雅西高速

創(chuàng)業(yè)之路

帶動旅游業(yè) 輸出特色農(nóng)產(chǎn)品

雅西高速路完工，完成了3鐘頭從雅安市到西昌便捷抵達的方法，改變了原先12小時抵達的落伍情況。髙速將沿岸經(jīng)濟發(fā)展、文化藝術(shù)、社會發(fā)展溝通交流提高到更高層次人才，一旦雅西高速路有時候發(fā)生斷道，原來108國道徹底沒法擔(dān)負行駛每日任務(wù)。這也恰好表明了雅西高速做為沿岸貨運物流經(jīng)濟帶，早已做到了無法替代的影響力和功效。

牟廷敏還清晰地還記得雅西高速的通車時間是2012年4月28日。據(jù)新聞媒體，當(dāng)初 五一 長假當(dāng)日，雅西高速交通量超出10000臺，根據(jù)道路汽車客運交通出行的游客超20人次。據(jù)剖析，雅西高速這般受歡迎，不但由于其自身是一條園林景觀大路，還由于走髙速比坐火車便捷、比乘飛機劃算。

▲雅西高速

雅西高速啟用，給西昌社會經(jīng)濟產(chǎn)生的轉(zhuǎn)變也是不言而喻的。大涼山的新鮮水果過去運往成都市要10好幾個鐘頭，非常容易壞。擁有髙速，能夠 現(xiàn)摘現(xiàn)送貨，早上從西昌傳出，中午就到成都。

雅西高速全線通車，不但推動了種植戶們創(chuàng)收發(fā)家致富，更巨大地帶動了西昌旅游經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)展趨勢。方便快捷的交通出行產(chǎn)生很多客戶資源，前五年游人數(shù)提高了882人次，生產(chǎn)總值提升了124億人民幣?？叼B(yǎng)產(chǎn)業(yè)也邁入了迅速增長期，好幾個世界各國著名健康養(yǎng)老公司落戶口西昌，一個新春佳節(jié)就會有數(shù)萬名中國各省的 候鳥老人 到西昌越冬。

紅星新聞曾報導(dǎo)，雅西高速的全線通車，給全部涼山彝族自治州的貨運物流運輸量產(chǎn)生每年30%之上的增長速度。西昌、德昌等地借助高速路出入口，完工了各種物流配送中心，對大涼山的特色農(nóng)產(chǎn)品資源 走向世界 起了關(guān)鍵功效。