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 候機(jī)樓內(nèi)的羽毛狀裝修吊頂

■APM全自動(dòng)化技術(shù)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸設(shè)備

■有著面部識(shí)別系統(tǒng)軟件的自助式辦理托運(yùn)機(jī)器設(shè)備

候機(jī)樓是游客乘坐飛機(jī)時(shí)停留的時(shí)間最久、感受服務(wù)項(xiàng)目數(shù)最多的地區(qū)。成都天府機(jī)場(chǎng)專注于打造出 國際性一流、中國領(lǐng)跑 的安全、歷史人文、聰慧、翠綠色飛機(jī)場(chǎng)。

再過3個(gè)月，成都天府機(jī)場(chǎng)就將載人起降， 神鳥 到底有什么與眾不同風(fēng)采？旅客在候機(jī)樓可能感受到什么服務(wù)項(xiàng)目？昨日，新聞?dòng)浾咴俣融s到成都天府機(jī)場(chǎng)，采訪了T1、T2候機(jī)樓。

如果你駕車到達(dá)飛機(jī)場(chǎng)時(shí)

智能車陪你五分鐘到達(dá)候機(jī)樓

成都天府機(jī)場(chǎng)有著多種多樣交通方式，T1、T2候機(jī)樓正中間建了綜合性交通出行轉(zhuǎn)乘管理中心（GTC），無論選用哪一種交通出行，都能夠完成零距離交通出行轉(zhuǎn)乘。 中建八局T1候機(jī)樓項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作人員唐磊詳細(xì)介紹道，抵達(dá)GTC后，只需徒步五分鐘就可以抵達(dá)候機(jī)樓。成都天府機(jī)場(chǎng)還有著全亞洲第一、全世界第二個(gè)PRT系統(tǒng)軟件，自駕游游客能夠把車停到候機(jī)樓周邊的地下停車場(chǎng)，隨后乘座PRT智能車便可立即到達(dá)候機(jī)樓，用時(shí)僅五分鐘上下。

另外，成都天府機(jī)場(chǎng)APM系統(tǒng)軟件是新型的全自動(dòng)化技術(shù)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)行模式相近地鐵站，關(guān)鍵為來往T1和T2候機(jī)樓間的轉(zhuǎn)站游客出示完全免費(fèi)物流運(yùn)輸，從T1抵達(dá)T2常用時(shí)間不上1分鐘。

如果你趕到T1候機(jī)樓時(shí)

腳底的樁基礎(chǔ)可繞成都三環(huán)路一圈

石鵬是來源于中建八局T1候機(jī)樓的新項(xiàng)目高級(jí)工程師，從2017年9月29日T1候機(jī)樓宣布動(dòng)工到2020年3月30日工程驗(yàn)收，他印證了 神鳥 發(fā)展整個(gè)過程。

石鵬詳細(xì)介紹，T1候機(jī)樓在工程建設(shè)中進(jìn)行樁基礎(chǔ)5409根，總長約7.2萬米，等同于繞成都三環(huán)路一圈；基坑開挖160多萬方，等同于在一個(gè)足球場(chǎng)地上堆一座近300米多的摩天大廈；鋼筋連接11萬余噸，等同于北京市 北京鳥巢 外界鋼架結(jié)構(gòu)使用量的二倍；現(xiàn)澆混凝土80萬余立方，等同于能將全部天府廣場(chǎng)均值高寬比拉高近7米。石鵬說，為了更好地提升管理效益，工程項(xiàng)目依靠云筑智聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，并應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)核算剖析，打造出了全國各地領(lǐng)跑的聰慧修建新模式，在T1候機(jī)樓工程施工整個(gè)過程中完成了即時(shí)管理方法。

如果你走入候機(jī)樓時(shí)

頭上的羽毛狀裝修吊頂近三萬平米

走入T1候機(jī)樓內(nèi)部，以米色和駝色為主導(dǎo)的建筑裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格令人眼前一亮，而翎毛樣子的裝修吊頂也是引人注意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，翎毛裝修吊頂?shù)脑O(shè)計(jì)構(gòu)思來自太陽神鳥，近三萬平米的翎毛裝修吊頂與天府機(jī)場(chǎng) 太陽神鳥 的總體造型設(shè)計(jì)相映襯。

全部裝修吊頂形狀為單葉雙曲面，長408米，寬67米，最高處與最低值坡度13米，吊頂高度從24米漸變色至37米。 石鵬稱，全部T1候機(jī)樓的翎毛裝修吊頂安裝工作中僅用時(shí)120天。

如果你在候機(jī)樓遠(yuǎn)眺時(shí)

建筑幕墻可依據(jù)溫度濕度和光照強(qiáng)度自動(dòng)控制系統(tǒng)

假如說主體工程和鋼結(jié)構(gòu)安裝是為 神鳥 構(gòu)建人體骨骼，那金屬屋面和玻璃幕墻施工便是為 神鳥 披著外套。怎樣能保證質(zhì)量進(jìn)行T1候機(jī)樓16000平米的金屬屋面工程施工，新項(xiàng)目精英團(tuán)隊(duì)在探尋全過程中，取得成功產(chǎn)品研發(fā)了 一種站立包縫鋁鎂錳板金屬屋面系統(tǒng)軟件 。

成都天府機(jī)場(chǎng)T1候機(jī)樓幕墻施工共4層，高約40米，建筑幕墻占地面積約270000平米。建筑幕墻還包括2500好幾個(gè)打開系統(tǒng)軟件，全部的打開系統(tǒng)軟件完成了連動(dòng)操縱并與房屋完成無縫拼接，會(huì)依據(jù)樓內(nèi)外溫度濕度和光照強(qiáng)度執(zhí)行系統(tǒng)分區(qū)自動(dòng)控制系統(tǒng)，并完成與航班動(dòng)態(tài)連動(dòng)，利潤最大化完成環(huán)保節(jié)能總體目標(biāo)。

如果你在候機(jī)樓辦理值機(jī)時(shí)

多種多樣智能化自助式機(jī)器設(shè)備助你迅速辦理托運(yùn)

成都天府機(jī)場(chǎng)T2候機(jī)樓總建筑面積超32萬平方，屬典型性的較長超高單棟。據(jù)中國華西成都天府機(jī)場(chǎng)T2候機(jī)樓新項(xiàng)目總經(jīng)理張文宇詳細(xì)介紹，飛機(jī)場(chǎng)完成了一系列 高科技 的運(yùn)用，讓游客步驟最簡(jiǎn)約。

北京第二機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案應(yīng)用有多種多樣智能化自助式機(jī)器設(shè)備，協(xié)助游客迅速過關(guān)， 它是有著面部識(shí)別系統(tǒng)軟件的自助式辦理托運(yùn)機(jī)器設(shè)備。 立在安全檢查口，張文宇指向一排安裝在安全檢查閘機(jī)里的顯示屏告知新聞?dòng)浾?，有別于傳統(tǒng)式方法的人力檢票辦理托運(yùn)，游客在北京第二機(jī)場(chǎng)能夠感受到面部識(shí)別的便捷辦理托運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目。除此之外，和同樣經(jīng)營規(guī)模的飛機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓對(duì)比，成都天府機(jī)場(chǎng)也有著最少的游客徒步間距，游客根據(jù)安全檢查后數(shù)最多徒步650米就可以辦理托運(yùn)。

如果你在候機(jī)樓穿行時(shí)

飛機(jī)場(chǎng) 十二景 看遍四川美景

T1候機(jī)樓現(xiàn)有4層，游客到達(dá)的辦理值機(jī)服務(wù)廳坐落于4樓，共設(shè)立6（L11-L16）個(gè)通道，3樓為候機(jī)室層，2樓為抵達(dá)層，1樓為行李箱快遞分揀層。

成都天府機(jī)場(chǎng)與絕大多數(shù)飛機(jī)場(chǎng)不一樣的地區(qū)還有一個(gè)，那便是飛機(jī)場(chǎng) 十二景 。 唐磊詳細(xì)介紹， 這 十二景 實(shí)際上便是室外院落，建造在候機(jī)樓內(nèi)部不一樣地區(qū)，每一個(gè)庭院景觀設(shè)計(jì)全是不一樣的四川名勝景色的真實(shí)寫照，包括了青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等，游客出不來候機(jī)樓可以看盡四川美景。

如果你在候機(jī)樓買東西時(shí)

逛逾5000平米的成都市較大免稅商店

成都天府機(jī)場(chǎng)T1候機(jī)樓安全檢查地區(qū)坐落于辦理值機(jī)服務(wù)廳正中間。由于是國際航班，游客必須在安全檢查地區(qū)開展中國海關(guān)、安全檢查、安檢 三關(guān) 查驗(yàn)。假如時(shí)間充足，乘飛機(jī)游客還能夠在3樓的中間商業(yè)街區(qū)買東西，這里有成都市較大的免稅商店，將匯集很多的出國免稅商店和免稅政策產(chǎn)品?，F(xiàn)階段，早已能夠見到中免集團(tuán)在開展店內(nèi)建筑裝修。據(jù)統(tǒng)計(jì)，依照整體規(guī)劃，成都天府機(jī)場(chǎng)免稅政策運(yùn)營總面積將超出5000平米，另外還將涉及到入境、出國免稅政策業(yè)務(wù)流程。

如果你在候機(jī)樓候機(jī)室時(shí)

減震器 消聲器 產(chǎn)生舒服感受

更為奇妙、最令全球另眼相看的，就需要數(shù) 神鳥 腳底的高鐵動(dòng)車了：設(shè)計(jì)方案最大車速達(dá)350千米的高鐵動(dòng)車從候機(jī)樓地底25米最深處斜穿經(jīng)過，那樣的設(shè)計(jì)方案在全球是獨(dú)一無二的。

中建八局建造的T1候機(jī)樓下就會(huì)有一段高鐵動(dòng)車路段，為更多方面地減少高鐵動(dòng)車根據(jù)候機(jī)樓構(gòu)造時(shí)引起的震動(dòng)和噪聲，降低對(duì)上端候機(jī)樓構(gòu)造的危害，提升游客候機(jī)室舒適度，尤其設(shè)計(jì)方案安裝了 減震器 和 消聲器 。新項(xiàng)目在高鐵動(dòng)車現(xiàn)澆板上候機(jī)樓構(gòu)造與高鐵動(dòng)車構(gòu)造聯(lián)接部位設(shè)定了彈簧減振器減振系統(tǒng)軟件，斷開了震動(dòng)關(guān)鍵傳播途徑。