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世界最大水里沉井基礎(chǔ)扉頁進(jìn)行

  新聞?dòng)浾邚奈覅^(qū)交管部門獲知，26日，常泰長江大橋六號(hào)墩鋼沉井扉頁混泥土注漿進(jìn)行，這意味著常泰長江大橋水中基本進(jìn)行，將要進(jìn)到海上樁承臺(tái)及塔座工程施工。

常泰長江大橋是中國第一個(gè)頂層高速路、下一層城際軌道交通 一般道路的“三位一體”過江安全通道，也是世界最大跨距公鐵雙用鋼桁梁斜拉橋。其主橋2個(gè)主塔的鋼沉井——六號(hào)墩鋼沉井和5號(hào)墩鋼沉井，是世界最大水里沉井基礎(chǔ)。

沉井是當(dāng)之無愧的“如意金箍棒”。沉井扉頁工程施工關(guān)鍵起防水和受力兩個(gè)功效。扉頁進(jìn)行后，沉井底端將與水流分隔，另外大大增加底邊承受力總面積，使沉井維持不會(huì)再再次下移的平穩(wěn)姿勢(shì)。

此次沉井扉頁薄厚11.5米，扉頁混泥土方量約4.9萬立方，歸屬于超大型規(guī)模水下混凝土工程施工。必須首先用拋填砂礫石隔開成6個(gè)相對(duì)性單獨(dú)區(qū)，隨后架設(shè)扉頁服務(wù)平臺(tái)、安裝儲(chǔ)料倉、插軟管、安裝小料倉、布置井面注漿機(jī)器設(shè)備、對(duì)稱性注漿水中扉頁混泥土。那樣超大型規(guī)模的水下混凝土注漿工程施工在湘江上是史無前例的。

據(jù)了解，沉井扉頁施工質(zhì)量將立即危害到這座公路橋梁的可靠性、使用性能和安全系數(shù)。為保證 沉井扉頁施工質(zhì)量，工程項(xiàng)目選用吸泥管和髙壓旋噴鉆探機(jī)對(duì)沉井底端開展精確清基，并引入水中三維水下聲納掃測(cè)智能機(jī)器人開展“B超檢驗(yàn)”。另外，該沉井還配用了優(yōu)秀的指引“人的大腦”——由中鐵大橋局開發(fā)設(shè)計(jì)的沉井施工監(jiān)管云服務(wù)平臺(tái)，根據(jù)300好幾個(gè)監(jiān)管電子器件，全自動(dòng)收集沉井姿勢(shì)和構(gòu)造承受力數(shù)據(jù)信息，并在監(jiān)管云服務(wù)平臺(tái)上形象化表明，替代過去選用人力精確測(cè)量的傳統(tǒng)手工藝，完成了沉井施工整個(gè)過程能測(cè)、可視性、可控性。

扉頁混泥土注漿進(jìn)行后，沉井的可靠性將進(jìn)一步提高，為下一步樁承臺(tái)、塔座工程施工做準(zhǔn)備工作。