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6月23日，由鄭州通號電氣化局中原公司承建的安陽象道國際物流鐵路專用線工程兩座框架橋全部頂進(jìn)到位，取得了關(guān)鍵性勝利。

開工建設(shè)初期，工程面臨周邊環(huán)境復(fù)雜、施工干擾大等多種不利因素，京廣鐵路通信、信號、電力光電纜與地方管線縱橫交錯，遷改難度非常大，項目累計割接電力電纜5道、遷改鐵路光電纜6600m。安陽市開發(fā)區(qū)管委會派駐工作組協(xié)調(diào)割接地方電纜6道、給排水管道11道、通信電纜57根，遷改排水管道1010m，遷改國防電纜2道。

鐵路林木伐移工作得到了鄭州鐵路局的大力支持，在鐵路土地林木手續(xù)沒有辦結(jié)的情況下，4月7日至4月12日組織120人突擊完成了18000余棵樹木伐移。

在施工手續(xù)辦理方面，鄭州鐵路局各業(yè)務(wù)處、室、辦和站段給予了極大配合，手續(xù)辦理時間由90天壓縮為15天，共組織召開方案評審會3次，簽訂安全協(xié)議10份，下達(dá)施工計劃8份。

4月23日，洹水灣大酒店東門施工便道開通，解決了土方和建筑材料運輸問題。

自2020年2月17日復(fù)工建設(shè)以來，中原公司帶領(lǐng)項目部努力克服新冠肺炎疫情影響，積極組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，科學(xué)組織、合理安排，充分發(fā)揚“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦”的鐵軍精神，迅速掀起大干快上施工熱潮，相繼進(jìn)行了路基填筑、箱涵預(yù)制、涵洞接長、箱涵頂進(jìn)等重要工程，各項節(jié)點均按期、優(yōu)質(zhì)完成，決戰(zhàn)決勝整體施工目標(biāo)。

路基填筑

自開工以來，項目部嚴(yán)格按照設(shè)計要求及規(guī)范進(jìn)行路基的開挖和填筑，強化現(xiàn)場管控、嚴(yán)控安全質(zhì)量，實行“施工一段、成型一段、交驗一段”戰(zhàn)略。路基開累完成比例90%。

箱涵預(yù)制

象道物流專用線頂進(jìn)涵、洹水灣道路頂進(jìn)涵和洹水灣道路現(xiàn)澆涵5月30日全部預(yù)制完成，共制作安裝鋼筋855噸，澆筑混凝土4642立方米。

涵洞接長

既有涵洞接長設(shè)計9座，完成8座，完成比例89%。

箱涵頂進(jìn)

京廣鐵路自5月22日給點施工以來，先后經(jīng)歷了高溫酷暑和強降雨等惡劣天氣，歷時32天，至6月23日象道物流專用線和洹水灣道路兩座頂進(jìn)涵全部頂進(jìn)到位。

5月22日至6月1日，項目投入90余人，組成30個作業(yè)班組，突擊完成40根架空支點樁施工。

6月5日開始縱、橫梁拼裝，經(jīng)過10天慢行要點和2個封鎖要點，6月15日架空全部完成。

6月16日兩處箱涵同時開始頂進(jìn)，6月23日全部頂進(jìn)到位。

京廣線是國家鐵路南北交通大動脈,也是中國鐵路運輸最為繁忙的主要干線，平均每5分鐘就有一趟列車通過。為確保鐵路設(shè)備和行車安全，項目部安派專人對線路進(jìn)行巡養(yǎng)，認(rèn)真落實“趟檢制”和開展“變形觀測”。在頂進(jìn)過程中，測量人員加強跟蹤測量，及時糾偏，滿足各項設(shè)計技術(shù)指標(biāo)要求。

慢行要點以來，項目累計組織安全質(zhì)量教育46次、培訓(xùn)12次、考試7次、應(yīng)急演練3次，召開施工生產(chǎn)會議達(dá)106次。

四個多月來，面對工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜、天氣變換多端等重重困難，中原公司帶領(lǐng)項目團隊科學(xué)部署，凝心聚力，攻堅克難，積極發(fā)揚“白加黑”的苦干實干作風(fēng)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，持續(xù)優(yōu)化施工方案和節(jié)點，實現(xiàn)了“安全”、“優(yōu)質(zhì)”和“高效”的完美結(jié)合。

安陽象道國際物流鐵路專用線工程在施工過程中得到了安陽市、區(qū)兩級政府和鄭州鐵路局的大力支持，有效推動了項目整體進(jìn)程。