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 武漢坐落于全國各地內(nèi)陸地區(qū)核心區(qū)中心地段，居漢水中上游，具備與眾不同的資源優(yōu)勢，自古以來即是交通出行破碎海灘，有著“南船北馬”“七省通衢”之稱，是國務(wù)院辦公廳明確的63個全國綜合性樞紐站之一。

“十三五”階段，在市委市政府、市人民政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)和上級領(lǐng)導(dǎo)道路運輸單位的全力支持下，全省道路運輸系統(tǒng)軟件把握機遇、不斷拼搏、不負使命，順利完成目標(biāo)任務(wù)，拿出了一份出色試卷：全省綜合性交通出行固資項目投資進行915億人民幣，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)成效明顯，綜合性道路網(wǎng)基本產(chǎn)生，客貨運輸互聯(lián)網(wǎng)不斷完善，運送服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提高；交通出行行業(yè)改革創(chuàng)新深入開展，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展核心理念全方位貫徹，武漢變成當(dāng)之無愧的交通出行大市。

軍鼓連聲，號角聲催征。今年是“十四五”穩(wěn)中求進，也是打開全方位基本建設(shè)社會主義社會智能化我國新的征程的第一年，我區(qū)將重點圍繞“一極兩管理中心”整體布署，全力以赴基本建設(shè)全國高鐵關(guān)鍵連接點大城市、全國各地河道關(guān)鍵海港和漢江流域航運業(yè)管理中心、地區(qū)性航空公司管理中心、我國生產(chǎn)制造服務(wù)化貨運物流核心區(qū)大城市、全國各地公交車現(xiàn)代都市、全國各地翠綠色貨運物流派送示范性大城市，將武漢打造出變成技術(shù)骨干型全國綜合性樞紐站。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)成效明顯 綜合性道路網(wǎng)基本產(chǎn)生

固定不動項目投資再創(chuàng)佳績。“十三五”階段，全省綜合性交通出行固資項目投資進行915億人民幣。在其中，道路、水道交通出行固資項目投資進行476億人民幣，較“十二五”提高5%，在全省擴內(nèi)需、穩(wěn)定增長中充分發(fā)揮了關(guān)鍵功效，為社會經(jīng)濟不斷身心健康發(fā)展趨勢和城市功能提高做出了積極主動奉獻。

鐵路施工全方位加速。漢十高鐵、鄭萬高鐵武漢北段完工經(jīng)營，鄭萬高鐵武漢至江津段加速基本建設(shè)，呼南高鐵武漢至荊門段將要全方位動工，武漢邁進高鐵動車時期。浩吉鐵路資金投入經(jīng)營，貨運物流鐵路線路圖更為健全。全省基本上產(chǎn)生了“三縱三橫”鐵路線路圖，“三縱”為浩吉重載鐵路、焦柳鐵路、鄭萬高鐵，“三橫”為漢丹鐵路、襄渝鐵路、漢十高鐵。

高速路網(wǎng)逐步完善。麻竹高速西段、保宜髙速、高架路北環(huán)路、老谷髙速、棗潛高速武漢南段等5條高速路陸續(xù)完工全線通車。保神髙速全線通車，高架路南段、棗潛高速武漢北段積極推進，武漢至南漳髙速動工基本建設(shè)。“十三五”階段，全省高速路全線通車里程數(shù)提升342千米，總?cè)€通車里程數(shù)做到736千米，高速路網(wǎng)相對密度做到3.74千米/百平方公里，高過我省平均。完成全部縣（市）通兩根及之上高速路，產(chǎn)生了合理布局、內(nèi)暢網(wǎng)絡(luò)部的高速路框架網(wǎng)。

國省主干線道路升級提質(zhì)。新創(chuàng)建改造一級公路182千米、二級公路775千米，執(zhí)行國省道大中型修工程項目766千米，成功根據(jù)我國路網(wǎng)品質(zhì)鑒定。融合國省道改造、維修工程項目及其“綠滿武漢”三年提高行動，“暢安舒美”示范性路建立獲得明顯成果。207國道改線工程項目項目前期基本上進行，將要開工。全省一般道路全線通車里程數(shù)做到3.一萬千米，一般路網(wǎng)相對密度做到157千米/百平方公里，高過我省平均。一般省道二級及之上道路占比做到100%，一般國省道二級及之上道路占比做到85%，完成縣縣通省道、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通國道，全部城鎮(zhèn)通二級之上道路。

農(nóng)村公路養(yǎng)護基本建設(shè)成效明顯。新創(chuàng)建改造、提檔升級農(nóng)村公路養(yǎng)護8475公里，建立漂亮鄉(xiāng)村路3345千米，新創(chuàng)建公路橋梁89座，危橋更新改造171座。進行安防787一公里，運行道路公路橋梁三年消危行動。全省鄉(xiāng)村公路里程做到2.八萬千米，混凝土（瀝清）路提升2萬千米，完成全部自然村、20戶之上行政村（撤并村）通硬底化路，農(nóng)村公路養(yǎng)護網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)基本上產(chǎn)生，強有力推動了扶貧攻堅。南漳縣被評選為全國各地“四好農(nóng)村路”模范縣，宜城市、老河口市被評選為我省“四好農(nóng)村路”模范縣，建立省部級示范性城鎮(zhèn)10個，示范性建立總數(shù)穩(wěn)居我省第二。南漳縣被列入全國各地農(nóng)村公路養(yǎng)護綠化養(yǎng)護改革創(chuàng)新試點區(qū)。棗陽市農(nóng)村公路養(yǎng)護基本建設(shè)獲省委通告獎賞。

漢江航運業(yè)管理中心加速基本建設(shè)。漢江梯級開發(fā)加快推動，雅口核心區(qū)逐漸儲水，新集核心區(qū)動工基本建設(shè)。積極主動打造出朝南北方向船運安全通道，唐白河（唐河）航運業(yè)開發(fā)設(shè)計工程項目項目前期基本上進行，將要動工基本建設(shè)。港口建設(shè)腳步加速，小河港將要開港經(jīng)營，市區(qū)人字梯口度假旅游港口及其度假旅游渡運港口陸續(xù)完工。取得成功引入鹽田港，市人民政府與深圳鹽田港股權(quán)有限責(zé)任公司簽署全方位合作合同，漢江港航發(fā)展趨勢（湖北?。┯邢挢?zé)任公司宣布創(chuàng)立，“一城一港一行為主體”發(fā)展戰(zhàn)略獲得執(zhí)行。進行武漢港整體規(guī)劃修編，已報省委審核，漢江航運業(yè)光輝指日可待。

客貨運輸站場遮蓋普遍。襄陽東站大城市綜合性貨物運輸核心區(qū)、武漢汽車客運西站、宜城市髙速汽車客運站、老河口市髙速汽車客運站、谷城縣北辰汽車客運站、?？悼h髙速度假旅游汽車站等八個高級汽車站完工投入使用，完成城區(qū)有交通樞紐、縣區(qū)有二級站、城鎮(zhèn)有五級站、各村各寨有簡單站及招呼站。浙江省傳化、金鷹國際重工機械、浩吉鐵路等一批全國各地關(guān)鍵物流行業(yè)在我區(qū)合理布局，完工武漢保稅物流管理中心一期、武漢金鷹國際重工機械公鐵貨運物流園區(qū)一期等一批物流園。全省級別汽車站做到97個，城區(qū)物流園做到18個。

客貨運輸互聯(lián)網(wǎng)不斷完善 運送服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提高

“十三五”期內(nèi)，襄陽機場T2候機樓和2600米運動場交付使用，民用航空順通大城市29座、順通航點31個，民用航空互聯(lián)網(wǎng)基本上遮蓋中國市轄區(qū)、省級城市和副省級市。啟用高鐵動車可直通一線城市。啟用省界道路客運班線129條，可遮蓋中國15個?。ㄊ校?；啟用本省市際客運車輛91條，可遮蓋我省全部市（州）；啟用市區(qū)客運車輛670條，可遮蓋全省全部縣區(qū)和城鎮(zhèn)。

道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展，機構(gòu)啟用了武漢—南陽市、武漢—荊門訂制貨物運輸業(yè)務(wù)流程，激起了道路客運“門到門”“點和點”的競爭優(yōu)勢；機構(gòu)啟用了飛機場快客，初步解決了襄陽機場到市區(qū)各縣市轉(zhuǎn)乘麻煩的難題。武漢被納入全國各地公交車現(xiàn)代都市建立大城市，發(fā)展趨勢城區(qū)公交車線路86條，完工公交車公交專用道138.3公里，中心城區(qū)公交車站牌500米半經(jīng)普及率達98.2%，全省全面小康社會公交車服務(wù)項目指數(shù)值做到100%?！肮鹊亍币唤{兩岸完成了公交車跨地區(qū)相通。全省發(fā)展趨勢度假旅游客運車輛308臺，啟用旅游景區(qū)旅游路線5條。城區(qū)發(fā)展趨勢巡游出租車2200輛、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)約車1300輛，共享自行車操縱在五萬輛上下。?？悼h城啟用了巡游出租車，告一段落某縣堵塞的士歷史時間。通暢的外界運送管理體系和健全的內(nèi)部運輸設(shè)備共享發(fā)展、無縫銜接，搭建了我區(qū)健全的貨物運輸管理體系，能非常好地達到旅客交通出行要求。

積極主動建立全國各地翠綠色貨運物流派送示范性大城市，全力打造出生產(chǎn)制造服務(wù)化我國貨運物流核心區(qū)安裝大城市，加速三級節(jié)點基本建設(shè)，翠綠色貨運物流派送示范性大城市建立成功根據(jù)項目驗收。積極主動推動自轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵，鋼水貨運貨運物流國際聯(lián)運常態(tài)運作，截止2020年底，全省鐵、水、公、空運輸量占有率各自為6.79%、4.88%、88.32%、0.01%，鐵路線、水道貨運物流占有率逐漸提高，運送產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作中獲得積極主動成果。正確引導(dǎo)物流行業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、特色化發(fā)展趨勢，我國A級物流行業(yè)做到121家，總產(chǎn)量穩(wěn)居我省第二。探尋“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 貨運物流”等業(yè)態(tài)創(chuàng)新、新模式，厚載高新科技、大象貨運物流、中電凱源、藍碩高新科技等4家物流行業(yè)得到網(wǎng)絡(luò)貨運許可證。貨運物流統(tǒng)計分析公布走上正軌，襄陽交通運輸發(fā)展趨勢服務(wù)站被嘉獎為全國物流統(tǒng)計分析先進單位。全力促進農(nóng)產(chǎn)品電商融合發(fā)展，宜城、襄州、谷城等地依次進行農(nóng)村三級物流配送服務(wù)服務(wù)體系。深層次執(zhí)行“郵局在鄉(xiāng)”和“快遞公司下基層”工程項目，完成建制村立即通郵率和快遞代收點城鎮(zhèn)普及率“2個100%”。

全力提升交通運輸車系構(gòu)造，提升 貨物運輸高級車系占比，發(fā)展趨勢性價比高的鄉(xiāng)村客運車輛，激勵應(yīng)用油耗低、低排出的新能源技術(shù)環(huán)境保護車系。截止2020年底，全省運營客運車做到2696輛、八萬座，運營大貨車做到七萬輛、一百萬載重噸；運營船只做到357艘、665客位、21萬載重噸?！笆濉彪A段，全省道路公路運輸共進行客流量4.兩億人數(shù)、旅客周轉(zhuǎn)量205億人千米，運輸量12.9億多噸、貨物周轉(zhuǎn)量247五億噸公里，合理支撐點社會經(jīng)濟不斷身心健康發(fā)展趨勢。襄陽機場年游客貨運量提升190人次價位，貨運量貨運量做到2800余噸。

推進“放管服改革”改革創(chuàng)新 低碳城市實干重行 智能交通亮點紛呈

全省道路運輸經(jīng)營環(huán)境持續(xù)提升，對127項交通出行類政務(wù)服務(wù)中心事宜開展調(diào)節(jié)，縮小申請辦理期限。撤消市區(qū)五個交通出行政務(wù)服務(wù)中心服務(wù)廳，政務(wù)服務(wù)中心事宜所有列入群眾服務(wù)站交通出行對話框集中化審理。依照“應(yīng)進必進”的標(biāo)準(zhǔn)，各縣市（市、區(qū)）交管部門將行政審批制度事宜列入本地交通出行對話框申請辦理。不斷推動交通出行垂管系統(tǒng)軟件與省政務(wù)服務(wù)綜合服務(wù)平臺深層連接和數(shù)據(jù)共享，完成交通出行政務(wù)服務(wù)事宜“一網(wǎng)遮蓋、一網(wǎng)通辦”。不斷深化體制改革，取消了水手服務(wù)項目簿審簽、公交車線路經(jīng)營合同審批、4.5噸下列一般貨運物流職業(yè)資格證和車子營運證批準(zhǔn)等有關(guān)事宜。依照“放管服改革”規(guī)定，將地市級申請辦理的道路客運、貨運物流、危運、的士等職業(yè)資格證，授權(quán)委托縣（市、區(qū)）交通局所在地申請辦理，巨大便捷了從業(yè)者做事。

進行“兩非”治理每日任務(wù)，依法取締不法砂石廠401處，騰退海岸線132千米，進行人力復(fù)綠47.一公里、土地復(fù)墾359畝，依法取締不法涉砂船只1142艘。融合“十年禁漁”工作中，依法取締涉漁船只3689艘。常態(tài)進行漢江城區(qū)段海域清漂，關(guān)掉一級水資源保護區(qū)小北門渡頭擺渡。創(chuàng)建船只污染治理常態(tài)化，全力推動船只空氣污染物接受、裝運及處理設(shè)備基本建設(shè)，4艘生活垃圾處理、廢水、油廢水收購 船交付使用。在全國各地非長江干流地域首先應(yīng)用推廣“船e行”APP，變成全省“攻堅年”十大經(jīng)典案例之一。搞好國省道工地揚塵治理，加強工程施工施工工地工地揚塵監(jiān)管。全力推動機動車輛檢修馬路邊店集中整治，基本上清除室外噴漆狀況。協(xié)同市環(huán)保局，創(chuàng)建健全機動車檢驗、檢修I/M規(guī)章制度，推動機動車輛廢氣排放深層整治。

全方位推動智能交通基本建設(shè)，綜合性道路運輸管控系統(tǒng)軟件（一期）試運轉(zhuǎn)，大城市翠綠色派送管控服務(wù)系統(tǒng)交付使用，的士發(fā)票、“襄陽出行”APP等系統(tǒng)軟件發(fā)布經(jīng)營，市公交集團數(shù)據(jù)分析服務(wù)平臺運作成效明顯?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-hbxiangfan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">襄陽交通出行綜合性信息化管理數(shù)據(jù)平臺計劃方案》定編進行，農(nóng)行武漢分行項目投資7500萬余元參加基本建設(shè)，該新項目做為我區(qū)吸收ppp模式參加新型智慧城市基本建設(shè)較大的單個新項目，將要執(zhí)行基本建設(shè)。我區(qū)公交一卡通取得成功連接全國各地交通一卡通數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)軟件，城區(qū)公共汽車付款智能終端全方位升級，完成多種多樣付款方式。達安智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛檢測產(chǎn)業(yè)基地根據(jù)國家級別評定，全國各地僅3家，湖北省僅1家。宜城市構(gòu)建了物流配送服務(wù)服務(wù)平臺，便捷制造業(yè)企業(yè)與物流行業(yè)連接貨運物流供求信息內(nèi)容。南漳縣完工經(jīng)營我省第一家縣市級交通大數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺。老河口市完工經(jīng)營我省第一家縣市級聰慧交通運輸網(wǎng)絡(luò)信息中心。

搭建綜合性大交通出行 做好發(fā)展趨勢“先行官”

“十四五”階段，我區(qū)將重點圍繞把武漢打?qū)е录夹g(shù)骨干型全國綜合性樞紐站的總體目標(biāo)，進一步搭建七大系統(tǒng)軟件，全力以赴基本建設(shè)全國高鐵關(guān)鍵連接點大城市、全國各地河道關(guān)鍵海港和漢江流域航運業(yè)管理中心、地區(qū)性航空公司管理中心、我國生產(chǎn)制造服務(wù)化貨運物流核心區(qū)大城市、全國各地公交車現(xiàn)代都市、全國各地翠綠色貨運物流派送示范性大城市。

“十四五”階段，我區(qū)將進行綜合性道路運輸項目投資1540億人民幣，2020年方案進行交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)固資項目投資108億人民幣，統(tǒng)籌謀劃鐵路線、道路、船運、航空公司等整體規(guī)劃基本建設(shè)，完成交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合理布局健全、立體式互連。

搭建四通八達的鐵路線系統(tǒng)軟件。再次推進武漢鐵路樞紐影響力，加速完工鄭萬高鐵武漢南段、呼南高鐵武漢至荊門段，全力以赴策劃基本建設(shè)合襄高鐵動車，完成武漢與京津冀一體化、長三角、珠三角、成渝地域關(guān)鍵大城市高鐵動車聯(lián)接布局，全方位邁入“高鐵動車時期”。爭取到“十四五”末，全省鐵路做到507千米，鐵路線總里程數(shù)做到948千米，基本上產(chǎn)生“四縱四橫”主干線鐵路線路圖。“四縱”為呼南高鐵、鄭萬高鐵、焦柳鐵路、浩吉鐵路，“四橫”為漢丹鐵路、漢十高鐵、襄渝鐵路、合襄高鐵動車。

搭建網(wǎng)絡(luò)部內(nèi)暢的道路系統(tǒng)軟件。全方位完工高速路主骨架。加速完工高架路南段、棗潛高速武漢北段、武漢至南漳髙速。積極主動推動武漢至宜都、武漢至南陽市高速路，連通武漢至西北和華東區(qū)的快速路。爭取到“十四五”末，全省高速路總?cè)€通車里程數(shù)做到915千米，高速路網(wǎng)相對密度做到4.64千米/百平方公里，全方位完工“四縱兩橫一環(huán)一支”高速路網(wǎng)。提升健全國省主干線主通道，加速207國道改造、谷地漢江大橋、宜城漢江二橋等重點項目建設(shè)基本建設(shè)腳步，統(tǒng)籌謀劃全省國省主干線更新改造，搞好南漳、?？?、谷城三縣交界處地區(qū)對外開放安全通道基本建設(shè)，全方位提高路網(wǎng)道路通行能力和服務(wù)質(zhì)量。到“十四五”末，國省道二級之上道路占比做到90%，關(guān)鍵經(jīng)濟發(fā)展主干線做到一級公路。提檔升級鄉(xiāng)村路網(wǎng)，重點圍繞鄉(xiāng)村振興和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)基本建設(shè)，全力以赴基本建設(shè)“四好農(nóng)村路”，加速執(zhí)行以城鎮(zhèn)對外開放雙通道內(nèi)存、城鎮(zhèn)內(nèi)部雙循環(huán)、自然村通雙車道為具體內(nèi)容的“三雙”工程項目，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護服務(wù)項目質(zhì)量，改進鄉(xiāng)村自然環(huán)境。

搭建生態(tài)環(huán)保的船運系統(tǒng)軟件。加速高級航線基本建設(shè)，全線貫通武漢下列漢江千噸級航線。加速武漢新港基本建設(shè)，以小溪臨港、唐白河臨港為關(guān)鍵，以谷地臨港基本建設(shè)和多家湖臨港轉(zhuǎn)型升級為支撐點，基本建設(shè)智能化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、智能化系統(tǒng)海港。依靠鹽田港的海鐵聯(lián)運工作經(jīng)驗和班輪航道優(yōu)點，全面推行“江海聯(lián)運、港港連動”發(fā)展戰(zhàn)略，搭建漢江船運經(jīng)濟帶。大力開展海港和船只污染治理，積極主動發(fā)展趨勢翠綠色航運業(yè)。

搭建高品質(zhì)高效率的航空公司系統(tǒng)軟件。加速進行襄陽機場飛行區(qū)擴建工程和T2候機樓國際性區(qū)更新改造，運行T3候機樓早期科學(xué)研究，提高襄陽機場服務(wù)能力。加速發(fā)展趨勢通用航空，標(biāo)準(zhǔn)化整體規(guī)劃基本建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)，大力推廣航空貨運，引入航運產(chǎn)業(yè)鏈公司，打造出新的經(jīng)濟發(fā)展增長極。井然有序新開業(yè)航道和數(shù)據(jù)加密中國網(wǎng)絡(luò)熱點大城市飛機航班，積極主動開拓國際航線，擴展襄陽機場航道互聯(lián)網(wǎng)，健全輪輻式航道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，爭取2025年游客貨運量提升350人次。積極主動推動通用機場基本建設(shè)，平穩(wěn)搭建合理布局、功能齊全、條理清楚、安全性高效率的飛機場管理體系。

搭建方便快捷暢順的貨物運輸系統(tǒng)軟件。依照零距離轉(zhuǎn)乘規(guī)定，借助鐵路，加速基本建設(shè)谷城、南漳、?？?、宜城公鐵轉(zhuǎn)乘管理中心等一批綜合性貨物運輸核心區(qū)。綜合考慮到高鐵動車、高鐵、民用航空、遠途客運車輛與城市公共交通的無縫銜接，堅持不懈公交車優(yōu)先選擇，標(biāo)準(zhǔn)巡游出租車、網(wǎng)絡(luò)約車和共享自行車發(fā)展趨勢。堅持不懈地區(qū)公交車服務(wù)項目“一盤棋”，完成襄州和中心城區(qū)公交車貨物運輸一體化發(fā)展趨勢。積極開展大城市城市軌道新項目策劃，完成與路面城市公共交通融合發(fā)展。積極主動促進入城客運車輛公交化運作，推進提升“村村通客運車”，提高度假旅游貨物運輸服務(wù)質(zhì)量。勤奮搭建各種各樣運輸工具運輸能力配備有效、無縫拼接、城鎮(zhèn)一體、內(nèi)外順通的貨物運輸系統(tǒng)軟件。

搭建貨暢其流的物流管理系統(tǒng)。統(tǒng)籌謀劃智慧物流管理體系硬件配置和手機軟件基本建設(shè)，緊緊圍繞搭建“一核推動、四港驅(qū)動器、多一點支撐點”的貨運物流產(chǎn)業(yè)鏈功能分區(qū)，促進物流園融合聚集，產(chǎn)生條理清楚、功能齊全、精準(zhǔn)定位清楚、運行融洽、機構(gòu)嚴實的智能化綜合性交通運輸管理體系。正確引導(dǎo)鹽田港、傳化、浩吉鐵路等企業(yè)登記充分發(fā)揮水龍頭功效，培養(yǎng)發(fā)展壯大具備競爭力的智慧物流公司。大力推廣現(xiàn)代物流，正確引導(dǎo)“自轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，切實促進運送產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，勤奮減少運輸成本，為我區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢出示強大的貨運物流支撐點。

搭建當(dāng)代智能化的信息系統(tǒng)。全方位推動智能交通基本建設(shè)，基本建設(shè)智慧出行服務(wù)平臺、貨運物流派送信息內(nèi)容數(shù)據(jù)共享平臺、道路運輸監(jiān)管智能管理系統(tǒng)、行政部門審批系統(tǒng)等，在城市交通創(chuàng)建“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)信息管理決策、用數(shù)據(jù)庫管理、用數(shù)據(jù)信息自主創(chuàng)新”的管理模式。緊抓新基建發(fā)展趨勢機會，重點圍繞武漢新型智慧城市基本建設(shè)總體目標(biāo)，搞好云計算技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、5G和人工智能技術(shù)在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用，基本建設(shè)一批智慧公路、聰慧航線、智慧港口、智慧社區(qū)。

爭取到2025年，我區(qū)基本產(chǎn)生“四縱三橫”主干線鐵路線路圖，基本上完成全部縣區(qū)通鐵路；基本上完工“四縱兩橫一環(huán)兩只”高速路網(wǎng)，完成全部縣（市、區(qū)）通兩根及之上高速路；爭取一般國省道二級及之上道路占比做到90%，關(guān)鍵經(jīng)濟發(fā)展主干線做到一級公路規(guī)范；完成全部城鎮(zhèn)有兩根及之上出入口安全通道、有兩根及之上內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)路面，必備條件的自然村完成雙車道通暢；爭取漢江武漢段所有做到三級航線規(guī)范，武漢港空間布局基本上進行。武漢城區(qū)基本上產(chǎn)生三十分鐘交通出行圈，都市圈1小時交通出行圈，附近關(guān)鍵大城市2鐘頭城際交通圈?；旧袭a(chǎn)生“123快貨品流圈”，貨品完成市區(qū)1天送到、地區(qū)關(guān)鍵大城市2天送到、中國三天送到。

武漢港是湖北目前關(guān)鍵海港，國家交通部即日起武漢港提高為全國各地河道關(guān)鍵海港，將變成武漢市長江中游航運業(yè)管理中心的關(guān)鍵構(gòu)成部分、完成漢江綠色生態(tài)城鎮(zhèn)群與長三角城市群溝通交流暢聯(lián)的橋梁、漢江海港與湘江海港連動發(fā)展趨勢的運輸樞紐。

武漢港將基本建設(shè)變成“三個管理中心”：服務(wù)項目漢江沿岸、輻射源中間的漢江航運業(yè)管理中心；鐵、水、公、空集疏運管理體系健全的現(xiàn)代物流管理中心；服務(wù)項目武漢生產(chǎn)制造服務(wù)化我國貨運物流核心區(qū)管理中心。

武漢港整體規(guī)劃基本建設(shè)“一港2核五臨港”，“一港”即武漢港，“2核”為唐白河臨港、小溪臨港，“五臨港”為唐白河臨港、小溪臨港、多家湖臨港、谷地臨港和主城區(qū)度假旅游臨港。整體規(guī)劃貨運物流停車位82個，年根據(jù)工作能力做到6700萬噸級，較大海運集裝箱根據(jù)工作能力做到75萬TEU。