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 3月16日早上，伴隨著“爭先創(chuàng)優(yōu)號NO1”掘進機主軸旋轉(zhuǎn)，意味著武漢地鐵4號線二期5標(biāo)丁字形橋站——馬房山區(qū)站區(qū)段左線掘進始發(fā)站，逐漸開掘。區(qū)段總長1.6千米，僅地質(zhì)構(gòu)造就高達12種，在其中不僅有硬實的巖層區(qū)，又有中等水平生長發(fā)育巖漿巖地區(qū)，安全隱患高。

當(dāng)天早上，遠(yuǎn)眺電視記者趕到武昌區(qū)丁字形橋規(guī)劃區(qū)。在武漢初中門口，便是地鐵站4號線二期丁字形橋站的施工工地。位于鬧市區(qū)，交通堵塞，場所窄小，全部工程施工地區(qū)施工圍擋內(nèi)的總面積僅2000平方米。

“掘進機只有拆開了運送到施工工地，因場所過度窄小，車輛運輸?shù)降那闆r下，進不去施工工地，大家只有把工程圍擋拆卸，裝卸貨物后車輛運輸離開了，再趕快把施工圍擋修復(fù)?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-hbwuhan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">武漢市地鐵集團基本建設(shè)工作總公司二級工程項目經(jīng)理彭碧輝詳細(xì)介紹說。

在這般窄小的場所標(biāo)準(zhǔn)下工程施工，可以說鏍絲孔里做道場。在施工工地上，新聞記者見到一個極大的干粉砂漿混凝土攪拌站，它的功效便是，能夠?qū)⑺嗌皾{別處拌和好后運送回來存儲、立即泵注地底施工工地，進而防止了水泥砂漿當(dāng)場拌和造成的塵土和噪聲。

在施工工地掘進排渣區(qū)，設(shè)定有一個能夠挪動的全封閉式鐵棚，用于封閉式余土，防止造成工地揚塵。

“施工工地就在校門口、住宅小區(qū)身后，噪音、工地揚塵都需要嚴(yán)控，務(wù)必精細(xì)化管理工程施工?！迸肀梯x說：“大家的施工工地間距住宅小區(qū)生活陽臺近期處僅有3米遠(yuǎn)，施工現(xiàn)場對地基沉降、工地揚塵、噪音等操縱的規(guī)定之高顯而易見?！?/p>

在施工工地中控室，布滿一面墻面的監(jiān)管顯示屏上，即時表明著地底工程施工的每個情景，尤其是掘進開掘的界面及各類主要參數(shù)。

施工單位中建三局建筑者詳細(xì)介紹，本次掘進區(qū)段地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)繁雜，要穿越重生“粘牙”軟巖土工程、“硌牙”硬巖、超硬巖、硬軟兩色地質(zhì)構(gòu)造、熔洞地區(qū)等。掘進開掘間距路面的最少基礎(chǔ)埋深僅為6米長，對掘進機的開掘姿勢有十分高的規(guī)定。

4號線二期工程路線總長12.45千米，均為地底線，設(shè)站七座，各自為武昌火車站、丁字形橋路站、馬房山區(qū)站、虎泉站、體育院校站、光谷廣場站和關(guān)山大道站。

在其中，轉(zhuǎn)乘站6座，為武昌火車站（與12號線轉(zhuǎn)乘）、丁字形橋路站（與長期線轉(zhuǎn)乘）、馬房山區(qū)站（與8號線轉(zhuǎn)乘）、虎泉站（與二號線轉(zhuǎn)乘）、光谷廣場站（與二號線轉(zhuǎn)乘）、關(guān)山大道站與有軌電車轉(zhuǎn)乘。