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     省、市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)汕汕鐵路汕頭市段是廣州市-汕尾市-汕頭市沿海地區(qū)鐵路新安全通道的關(guān)鍵構(gòu)成部分，新項(xiàng)目完工后，將減少汕頭市與珠三角地區(qū)的時(shí)光間距，汕頭市直通廣州設(shè)計(jì)路途時(shí)間僅為1.5鐘頭上下，對(duì)汕頭市全方位融進(jìn)粵港澳大灣區(qū)，基本建設(shè)智能化沿海地區(qū)城鎮(zhèn)群關(guān)鍵發(fā)展趨勢(shì)極，打造出城市群副區(qū)域中心城市具備關(guān)鍵實(shí)際意義。

從今天開(kāi)始，專(zhuān)升本報(bào)名新春走基層頻道發(fā)布專(zhuān)題報(bào)道《行走350高鐵線(xiàn)路看建設(shè)進(jìn)展》，深層次汕汕鐵路汕頭市段基本建設(shè)一線(xiàn)，各自走訪(fǎng)調(diào)查高鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)的融僑、濠江、潮陽(yáng)、潮南四區(qū)，聚焦點(diǎn)新項(xiàng)目全新工程施工進(jìn)度。

汕汕鐵路汕頭市灣海底隧道“永平號(hào)”掘進(jìn)機(jī)方案月底始發(fā)站！它是新聞?dòng)浾咦蛉諒纳巧氰F路站前六標(biāo)掘進(jìn)部訪(fǎng)談獲知的。自1月16日掘進(jìn)機(jī)第一批構(gòu)件入場(chǎng)，至昨日，掘進(jìn)機(jī)行為主體及構(gòu)件已所有運(yùn)到當(dāng)場(chǎng)，工程項(xiàng)目工作人員24小時(shí)連續(xù)地拼裝和起吊入井，保證3月底始發(fā)站開(kāi)掘。

掘進(jìn)機(jī)分100多批號(hào)運(yùn)到當(dāng)場(chǎng)

依據(jù)整體規(guī)劃，汕汕鐵路自廣（州）汕（尾）高鐵動(dòng)車(chē)汕尾站引出來(lái)，向經(jīng)度惠東縣陸豐市、揭陽(yáng)市惠來(lái)縣、汕頭市潮南區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)、濠江區(qū)，以隧道施工方式穿越重生汕頭市灣進(jìn)到龍湖區(qū)，引進(jìn)汕頭火車(chē)站，路線(xiàn)約長(zhǎng)163千米。在其中，汕頭市段約48千米，基礎(chǔ)都為公路橋梁和隧道施工。

汕汕鐵路在歷經(jīng)汕頭市內(nèi)港灣時(shí)，基本建設(shè)一條約長(zhǎng)9.8千米的汕頭市灣海底隧道，它是中國(guó)第一座設(shè)計(jì)規(guī)范為350千米車(chē)速、跨江大直徑掘進(jìn)的高鐵動(dòng)車(chē)海底隧道。隧道施工選用“明挖法 盾構(gòu)法 礦山法”的組成工程施工方案，南南岸相對(duì)而行工程施工，好幾個(gè)工作臺(tái)面一同開(kāi)掘。

在其中，隧道施工掘進(jìn)工段長(zhǎng)2169米，位于繁雜水深水域，需穿越重生好幾條地質(zhì)學(xué)斷塊，工程施工風(fēng)險(xiǎn)性高、難度系數(shù)大，包含890米的軟基處理段、430米的上軟下硬及斷裂帶復(fù)合型地區(qū)及其849米的全橫斷面硬巖段，從隧道施工南岸出入口往龍洲灣進(jìn)口方位開(kāi)掘。

昨日，新聞?dòng)浾咴谧溆谥刑└呒軜蛑苓叺纳巧氰F路汕頭市灣海底隧道南岸施工工地見(jiàn)到，往來(lái)穿行的運(yùn)輸車(chē)輛、繁忙的起吊機(jī)和挖掘機(jī)，全部施工工地當(dāng)場(chǎng)一片忙碌。一塊極大的鮮紅色“大家”“橫躺”在路面上，這就是已拼裝和電焊焊接好的掘進(jìn)機(jī)主軸，而在20多少米深的始發(fā)站管井，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員正趕緊安裝掘進(jìn)機(jī)的伸縮式液壓缸。

汕頭市灣海底隧道常用的“永平號(hào)”掘進(jìn)機(jī)，由服務(wù)器、主軸、盾體、一個(gè)聯(lián)接橋及4節(jié)輛車(chē)等構(gòu)成，整個(gè)機(jī)械長(zhǎng)短160米、總重4200噸。因?yàn)槿莘e很大，從廣州市分為盾體、主軸等好幾個(gè)構(gòu)件數(shù)次運(yùn)到施工工地，最先在路面開(kāi)展基本拼裝，再按段分體式起吊入井，最后在礦井構(gòu)成一條160米的“地底長(zhǎng)隊(duì)”。汕汕鐵路站前六標(biāo)掘進(jìn)部掘進(jìn)作業(yè)區(qū)技術(shù)總監(jiān)秦子超告知新聞?dòng)浾撸骸熬蜻M(jìn)機(jī)構(gòu)造高精密繁雜，其構(gòu)件根據(jù)國(guó)際海運(yùn)、路運(yùn)等方法分100多批號(hào)相繼運(yùn)到汕頭市施工工地開(kāi)展拼裝，到今日掘進(jìn)機(jī)的構(gòu)件基礎(chǔ)到齊?！?/p>

預(yù)估3月底具有掘進(jìn)始發(fā)站標(biāo)準(zhǔn)

秦子超說(shuō)，現(xiàn)階段趕工期、每日任務(wù)重，自1月16日掘進(jìn)機(jī)的第一批構(gòu)件入場(chǎng)后，工程項(xiàng)目工作人員便日夜奮戰(zhàn)地拼裝，春節(jié)假期也是有100多的人在工程項(xiàng)目就地新年，確保掘進(jìn)機(jī)拼裝的流暢性及其各項(xiàng)任務(wù)的有序推進(jìn)。掘進(jìn)機(jī)的盾體一共10塊，現(xiàn)階段11號(hào)到6號(hào)盾體已入井并組裝好，從3月10日起，剩下的5塊掘進(jìn)將用三天時(shí)間起吊入井，然后再起吊主軸，為掘進(jìn)機(jī)裝上“巨牙”。

“主軸入井是掘進(jìn)機(jī)吊拼裝全過(guò)程中難度系數(shù)最大、危險(xiǎn)系數(shù)較大的一項(xiàng)工藝流程?！鼻刈映敿?xì)介紹道，主軸為掘進(jìn)機(jī)較大、最大單獨(dú)構(gòu)件，達(dá)500噸重，為了更好地讓這一電焊焊接好的“大家”從路面“站”起來(lái)，必須兩部各自為750噸、500噸的大中型履帶式起重機(jī)車(chē)的協(xié)助，讓掘進(jìn)機(jī)主軸從路面慢慢冉冉升起，并漸漸地“站立”，這一全過(guò)程等同于在半空中做一個(gè)“翻盤(pán)姿勢(shì)”，然后再一點(diǎn)一點(diǎn)地調(diào)節(jié)主軸方向，保證成功起吊入井?！艾F(xiàn)在有80多位工程項(xiàng)目工作人員承擔(dān)掘進(jìn)機(jī)拼裝和調(diào)節(jié)工作中，保證月底具有始發(fā)站標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

在掘進(jìn)始發(fā)站井的北邊，是長(zhǎng)短約300米的明挖隧道施工段，預(yù)估3月15日上下進(jìn)行兩百米的主體工程，達(dá)到掘進(jìn)機(jī)后配套設(shè)施起吊標(biāo)準(zhǔn)，到4月底進(jìn)行明挖段主體工程工程施工。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，汕汕鐵路汕頭市段在龍湖區(qū)地區(qū)約11公里，包含汕頭市灣海底隧道始發(fā)站井、新津路特大橋、停車(chē)線(xiàn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都是在龍湖區(qū)地區(qū)，商業(yè)用地占地面積超出1200畝。為保證建設(shè)項(xiàng)目，龍湖區(qū)全力以赴推動(dòng)土地征收工作中，現(xiàn)階段動(dòng)遷總面積超出29萬(wàn)平方，進(jìn)行總進(jìn)展一半以上。據(jù)龍湖區(qū)鐵路線(xiàn)辦辦公室主任喻德智詳細(xì)介紹，方案3月份進(jìn)行動(dòng)遷每日任務(wù)，為新項(xiàng)目在龍湖區(qū)地區(qū)的工程施工發(fā)揮特長(zhǎng)。