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“整體規(guī)劃基本建設(shè)深圳地鐵地鐵18號(hào)線拓寬至清遠(yuǎn)市，是加速我國(guó)城鄉(xiāng)融合發(fā)展趨勢(shì)試點(diǎn)區(qū)廣清緊密連接規(guī)劃區(qū)基本建設(shè)、破譯廣東省城鎮(zhèn)發(fā)展趨勢(shì)二元結(jié)構(gòu)難題的關(guān)鍵‘鎖匙’和‘神器’?！?/p>

蔡仲光

日前，已經(jīng)北京市參與十三屆全國(guó)人大常委會(huì)四次會(huì)議的全國(guó)各地人民代表、廣東省遠(yuǎn)光燈投資有限公司老總兼首席總裁蔡仲光表明，廣州清遠(yuǎn)兩市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)日趨密切，提議加速整體規(guī)劃基本建設(shè)深圳地鐵拓寬至清遠(yuǎn)市，為此更進(jìn)一步完成兩市甚至大灣區(qū)一體化融合發(fā)展。

深圳地鐵地鐵18號(hào)線有往北拓寬的標(biāo)準(zhǔn)

“廣州清遠(yuǎn)兩市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)日趨密切，在深圳工作在清遠(yuǎn)市買房定居的人愈來(lái)愈多，兩個(gè)地方工作人員來(lái)往越趨聚集，對(duì)大運(yùn)輸量的便捷城市軌道要求越來(lái)越大?！辈讨俟獗砻?，整體規(guī)劃基本建設(shè)深圳地鐵地鐵18號(hào)線拓寬至清遠(yuǎn)市，將助推區(qū)域一體化發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步提升行政區(qū)域劃分堡壘，提升兩市產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作相輔相成、工作人員緊密流動(dòng)性，促進(jìn)貫徹落實(shí)廣清一體化發(fā)展戰(zhàn)略，完成廣清一體化高質(zhì)量發(fā)展。

蔡仲光詳細(xì)介紹，經(jīng)基本科學(xué)研究，深圳地鐵地鐵18號(hào)線拓寬至清遠(yuǎn)市新項(xiàng)目自深圳地鐵地鐵18號(hào)線天貴站引出來(lái)，經(jīng)廣清空港經(jīng)濟(jì)區(qū)智慧物流產(chǎn)業(yè)新城，進(jìn)到燕湖新城區(qū)后，往西至廣清永高鐵清遠(yuǎn)市西站，路線約長(zhǎng)50公里，在其中清遠(yuǎn)市地區(qū)約31千米，設(shè)站6座，燕湖新城區(qū)至廣州東站約80千米?，F(xiàn)階段，粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通整體規(guī)劃預(yù)埋了深圳地鐵地鐵18號(hào)線往北拓寬的標(biāo)準(zhǔn)。

搭建廣清兩市區(qū)1小時(shí)出行圈產(chǎn)生城際鐵路作用相輔相成

蔡仲光從客流量要求視角剖析稱，廣清兩市對(duì)接客流量總產(chǎn)量現(xiàn)況約為18人次/日，預(yù)計(jì)至2035年將超出50人次/日?，F(xiàn)階段廣清兩市中間的城市軌道經(jīng)營(yíng)有京廣高鐵、京廣線及廣清城際，擔(dān)負(fù)兩市的對(duì)接客流量不夠總產(chǎn)量的9%，在其中廣清城際擔(dān)負(fù)約一萬(wàn)人數(shù)/日客流量。整體規(guī)劃至2035年，廣清城際全程基本建設(shè)進(jìn)行的狀況下，城市軌道擔(dān)負(fù)客流量也僅為35%，而同階段廣佛中間城市軌道擔(dān)負(fù)占比預(yù)估超出40%。

“不僅有整體規(guī)劃國(guó)鐵、城際鐵路盡管可以完成清遠(yuǎn)市與廣州市老城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)迅速直通，但兩市間大空間、高頻率次城市軌道聯(lián)絡(luò)空缺，清遠(yuǎn)市與廣州市新城區(qū)管理中心無(wú)直通路軌。整體規(guī)劃基本建設(shè)深圳地鐵地鐵18號(hào)線拓寬至清遠(yuǎn)市，可以加強(qiáng)我國(guó)區(qū)域中心城市輻射源推動(dòng)工作能力，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體高效率，為一體化高質(zhì)量發(fā)展出示關(guān)鍵支撐點(diǎn)，是產(chǎn)生廣清兩市區(qū)1小時(shí)出行圈的急需解決。”蔡仲光查拉圖斯特拉。

蔡仲光還從服務(wù)項(xiàng)目地區(qū)視角進(jìn)一步剖析：“廣清城際串連清遠(yuǎn)市主城區(qū)、廣州花都、云朵、越秀地域，坐落于傳統(tǒng)式廣清發(fā)展趨勢(shì)中心線，而地鐵站地鐵18號(hào)線拓寬至清遠(yuǎn)市的路線邁向與廣清城際不一樣，往北能夠服務(wù)項(xiàng)目廣清城際東面地區(qū)的清遠(yuǎn)長(zhǎng)?。土髁?000人次/年）、廣清空港經(jīng)濟(jì)區(qū)智慧物流產(chǎn)業(yè)新城（整體規(guī)劃人口數(shù)量30萬(wàn)人）等大城市關(guān)鍵作用規(guī)劃區(qū)，往南能夠迅速抵達(dá)廣州天河區(qū)等新區(qū)，進(jìn)而產(chǎn)生與城際鐵路作用相輔相成。”

“因?yàn)槁肪€選用200千米/鐘頭的城際鐵路風(fēng)格，定線較少，發(fā)班次數(shù)相對(duì)性較低，針對(duì)沿岸產(chǎn)業(yè)鏈和開發(fā)設(shè)計(jì)連接點(diǎn)遮蓋較差，路線總體服務(wù)質(zhì)量相較地鐵站較低。為加速?gòu)V清交通出行一體化推動(dòng)貫徹落實(shí)，推動(dòng)廣清基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化新項(xiàng)目列入大灣區(qū)數(shù)據(jù)共享整體規(guī)劃，必須增加城市軌道聯(lián)絡(luò)安全通道?！?/p>

因而，蔡仲光提議，適用依靠粵港澳大灣區(qū)、我國(guó)城鄉(xiāng)融合發(fā)展趨勢(shì)示范園區(qū)廣清緊密連接規(guī)劃區(qū)、廣州都市圈及廣清一體化等重特大發(fā)展戰(zhàn)略等方式，將深圳地鐵地鐵18號(hào)線北延到清遠(yuǎn)市段新項(xiàng)目納入我國(guó)“十四五”整體規(guī)劃等我國(guó)方面的整體規(guī)劃，新項(xiàng)目納入后我國(guó)有關(guān)部門、廣東省政府及地市政府加速促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目落地式；適用將深圳地鐵地鐵18號(hào)線北延到清遠(yuǎn)市段新項(xiàng)目納入《廣州城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》，或適用別的途徑使新項(xiàng)目能盡早動(dòng)工基本建設(shè)。