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為加速基本建設(shè)交通強國，搭建智能化高品質(zhì)我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)，支撐點智能化經(jīng)濟(jì)體系和社會主義社會智能化大國基本建設(shè)，定編本總體規(guī)劃。整體規(guī)劃期是2021至2035年，發(fā)展前景未來展望到本世紀(jì)中葉。

強有力支撐點

“全國各地123交通出行交通出行圈”

到2035年，基礎(chǔ)完工方便快捷暢順、經(jīng)濟(jì)發(fā)展高效率、翠綠色聚合、智能化優(yōu)秀、可以信賴的智能化高品質(zhì)我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)，完成國際性中國數(shù)據(jù)共享、全國各地關(guān)鍵大城市立體式途順、縣市級連接點合理遮蓋，強有力支撐點“全國各地123交通出行交通出行圈”(都市區(qū)1小時出行、城市圈2鐘頭順通、全國各地關(guān)鍵大城市3鐘頭遮蓋)和“全世界123快貨品流圈”(中國1天送到、中國周邊國家2天送到、全世界關(guān)鍵大城市三天送到)。交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)品質(zhì)、智能化系統(tǒng)與翠綠色化水準(zhǔn)居全球前端。道路運輸全方位融入老百姓日益提高的幸福生活必須，強有力確保國防安全，支撐點在我國基礎(chǔ)完成社會主義社會智能化。

到2035年，我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)實體網(wǎng)總經(jīng)營規(guī)模累計七十萬千米上下(沒有國際性路運安全通道海外段、上空及水上航道、郵路里程數(shù))。在其中鐵路線二十萬千米上下，道路46萬多公里上下，高級航線2.五萬千米上下。沿海地區(qū)關(guān)鍵海港27個，河道關(guān)鍵海港36個，民用型運送飛機場400個上下，郵政快遞核心區(qū)80個上下。

加速基本建設(shè)效率高

我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)主骨架

我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)主骨架由我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)中更為重要的道路網(wǎng)組成，是在我國城鄉(xiāng)之間、城市圈間、省界間及其連接進(jìn)出口貨運的肺動脈，是支撐點國土空間開發(fā)設(shè)計維護(hù)的主中心線，也是各種各樣運輸工具資源分配高效率最大、運送抗壓強度較大 的主干網(wǎng)。

根據(jù)我國區(qū)域發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略和國土空間開發(fā)設(shè)計維護(hù)布局，融合將來道路運輸發(fā)展趨勢和空間布局特性，將重污染區(qū)域依照道路運輸需要量級區(qū)劃為3類。京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈4個地域做為極，長江中游、膠東半島、海峽西岸、中部地區(qū)、哈長、遼中南、廣西北部灣和關(guān)中平原八個地域做為群組，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西省中間、天山北坡、蘭西、甘肅沿黃、拉薩市和庫爾勒9個地域做為組隊。依照極、群組、組隊中間交通出行聯(lián)絡(luò)抗壓強度，打造出由主軸軸承、過道、安全通道構(gòu)成的我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)主骨架實體網(wǎng)里程數(shù)29萬多公里上下，在其中我國鐵路5.六萬千米、旅客列車鐵路線7.一萬千米;我國高速路6.一萬千米、一般省道7.2萬千米;我國高級航線2.五萬千米。

加速搭建6條主軸軸承。提升京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈4極中間聯(lián)絡(luò)，基本建設(shè)綜合型、多路、系統(tǒng)化、大空間、快速化的交通出行主軸軸承。擴展4極輻射源室內(nèi)空間和交通出行資源分配工作能力，打造出在我國綜合性立體式交通出行協(xié)作發(fā)展趨勢和中國國際性交通出行對接變換的重要服務(wù)平臺，充分運用推動全國各地區(qū)域發(fā)展南北方互動交流、物品相融的關(guān)鍵功效。

加速搭建7條過道。加強京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈4極的輻射源功效，提升極與群組和組隊中間聯(lián)絡(luò)，基本建設(shè)京哈、京藏、大陸橋、中西部區(qū)港、滬昆、川渝昆、廣昆等多方法、多路、方便快捷化的交通出行過道，提升健全多管理中心、數(shù)字化的主骨架構(gòu)造。

加速搭建8條安全通道。加強主軸軸承與過道中間的對接融洽，提升群組與組隊中間、組隊與組隊中間聯(lián)絡(luò)，提升資源產(chǎn)業(yè)集群地、關(guān)鍵港口的聯(lián)接遮蓋，基本建設(shè)綏滿、京延、大通道、福銀、二湛、川藏線、湘桂、廈蓉等交通出行安全通道，推動內(nèi)外連接、通邊達(dá)海，擴張中西部地區(qū)和東北三省交通出行無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。據(jù)新華通訊社電

我國綜合性立體式交通網(wǎng)絡(luò)主骨架合理布局

6條主軸軸承

京津冀一體化一長三角主軸軸承。途徑1:北京市經(jīng)天津市、滄州市、青島市至杭州市。途徑2:北京市經(jīng)天津市、滄州市、濟(jì)南市、蚌埠市至上海市。途徑3:北京市經(jīng)天津市、濰坊市、淮安市至上海市。途徑4:天津港至秦皇島港沿海地區(qū)水上途徑。

京津冀一體化一粵香港澳門主軸軸承。途徑1:北京市經(jīng)河北雄安、衡水市、阜陽、九江、贛州市至中國香港(澳門)。主線:阜陽經(jīng)黃山市、福州市至臺北市。途徑2:北京市經(jīng)石家莊市、鄭州市、武漢市、長沙市、廣州市至深圳市。

京津冀一體化一川渝主軸軸承。途徑1:北京市經(jīng)石家莊市、太原市、西安市至成都市。途徑2:北京市經(jīng)太原市、延安市、西安市至重慶市。

長三角一粵香港澳門主軸軸承。途徑1:上海市經(jīng)寧波市、福州市至深圳市。途徑2:上海市經(jīng)杭州市、南平市至廣州市。途徑3:秦皇島港至湛江港沿海地區(qū)水上途徑。

長三角一川渝主軸軸承。途徑1:上海市經(jīng)南京市、合肥市、武漢市、江津至重慶市。途徑2:上海市經(jīng)九江、武漢市、重慶市至成都市。

粵香港澳門一川渝主軸軸承。途徑1:廣州市經(jīng)桂林市、貴陽市至成都市。途徑2:廣州市經(jīng)永州市、懷化市至重慶市。

7條過道

京哈過道。途徑1:北京市經(jīng)沈陽市、長春市至哈爾濱市。途徑2:北京市經(jīng)承德市、沈陽市、長春市至哈爾濱市。主線1:沈陽市經(jīng)大連市至青島市。主線2:沈陽市至丹東市。

京藏過道。途徑1:北京市經(jīng)呼和浩特市、呼和浩特、銀川市、蘭州市、格爾木、拉薩市至亞東。主線:秦皇島市經(jīng)大同市至鄂爾多斯市。途徑2:青島經(jīng)濟(jì)南、石家莊市、太原市、銀川市、西寧市至拉薩市。主線:黃驊經(jīng)忻州至呼和浩特。大陸橋過道。途徑1:連云港市經(jīng)鄭州市、西安市、西寧市、烏魯木齊市至新疆霍爾果斯/阿拉山口。途徑2:上海市經(jīng)南京市、合肥市、南陽市至西安市。主線:南京市經(jīng)平頂山市至洛陽市。

中西部區(qū)港過道。途徑1:西寧市經(jīng)蘭州市、成都市/重慶市、貴陽市、南寧市、湛江市至三亞。途徑2:甘其毛都經(jīng)銀川市、寶雞市、重慶市、畢節(jié)、百色市至南寧市。

滬昆過道。途徑1:上海市經(jīng)杭州市、上饒市、南昌市、長沙市、懷化市、貴陽市、昆明市至瑞麗市。途徑2:上海市經(jīng)杭州市、景德鎮(zhèn)市、南昌市、長沙市、吉首市、遵義市至昆明市。

川渝昆過道。途徑1:成都市經(jīng)攀枝花市、昆明市至磨憨/河口。途徑2:重慶市經(jīng)昭通市至昆明市。

廣昆過道。途徑1:深圳市經(jīng)廣州市、梧州市、南寧市、興義、昆明市至瑞麗市。途徑2:深圳市經(jīng)湛江市、南寧市、文山州至昆明市。

8條安全通道

綏滿安全通道。綏芬河市經(jīng)哈爾濱市至滿洲里市。主線1:哈爾濱市至同江。主線2:哈爾濱市至牡丹江。

京延安全通道。北京市經(jīng)承德市、通遼、長春市至琿春。

大通道安全通道。牡丹江經(jīng)齊齊哈爾市、烏蘭浩特、呼和浩特市、臨河、喀什、烏魯木齊市、庫爾勒、庫爾勒、阿里巴巴至拉薩市。主線1:庫爾勒至紅其拉甫。主線2:庫爾勒至吐爾尕特。

福銀安全通道。福州市經(jīng)南昌市、武漢市、西安市至銀川市。主線:西安市經(jīng)延安市至呼和浩特。

二湛安全通道。二連浩特經(jīng)大同市、太原市、洛陽市、南陽市、宜都、懷化市、桂林市至湛江市。

川藏線安全通道。成都市經(jīng)林芝市至香樟木。

湘桂安全通道。長沙市經(jīng)桂林市、南寧市至憑祥。

廈蓉安全通道。廈門市經(jīng)贛州市、長沙市、黔江、重慶市至成都市。