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日前，江蘇省委書記婁勤儉專題調(diào)研省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。他強(qiáng)調(diào)，交通部門要勇于擔(dān)負(fù)好先行官職責(zé)，從外部形勢發(fā)展變化中看到機(jī)遇，著眼服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，順應(yīng)人民群眾對交通方便性的更高需求，主動超前做好交通重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，努力打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)。（2月22日中國江蘇網(wǎng)）

眾所周知，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，越來越成為江蘇高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。走進(jìn)“十四五”，江蘇交通正從“補(bǔ)齊短板”邁向“先行示范”，正努力建設(shè)更高層次的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

江蘇交通，已有成績可圈可點(diǎn)。2020年12月11日，五峰山長江大橋正式通車。一跨驚天地，天塹變通途，這座世界上最大的公鐵兩用懸索橋，不僅實(shí)現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的歷史性跨越，更助江蘇高鐵網(wǎng)挺起“脊梁骨”，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線貫通。12月30日，鹽通高鐵正式開通運(yùn)營。至此，江蘇鐵路“三縱四橫”主骨架基本建成，蘇北腹地從“地?zé)o寸鐵”到“逐步成網(wǎng)”，補(bǔ)上江蘇高鐵“半邊天”，“軌道上的江蘇”呼嘯而來。整個“十三五”期間，江蘇省堅持“以我為主、系統(tǒng)謀劃”，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，累計完成投資6217億元，是“十二五”時期的160%，構(gòu)建了公鐵水空融合發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系。目前，江蘇交通運(yùn)輸發(fā)展已處于全國前列，高速公路、干線鐵路等干線交通網(wǎng)基本達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。

江蘇交通，發(fā)展經(jīng)驗(yàn)十分寶貴。多年來，江蘇一直在交通先行上甩開膀子加油干，也取得了一定的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，值得今后繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。一方面，江蘇明確交通發(fā)展目標(biāo)。加快推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，補(bǔ)齊高鐵和過江通道等突出短板，是江蘇發(fā)展的重中之重。另一方面，從具體行動上來看，交通建設(shè)推動工作路徑從“順向”向“逆向”轉(zhuǎn)變。針對每一個計劃開工項目繪制出前期工作清單表和路線圖，安排專人緊盯、主動協(xié)調(diào)、倒推時限、壓縮周期。同時，堅持“逆向思維”，發(fā)改、國土、規(guī)劃、環(huán)保、水利等部門提前參與前期工作，最快速度完成各類前置性要件的辦理。推動簽批方式從“串聯(lián)”向“并聯(lián)”轉(zhuǎn)變，派專人或駐守或無縫對接相關(guān)單位，配合開展現(xiàn)場辦公，加速簽批流轉(zhuǎn)進(jìn)程。

江蘇交通，奮力奔向“領(lǐng)跑全國”。 推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)被寫入了今年的江蘇省政府工作報告?！笆奈濉睍r期，交通建設(shè)仍然是江蘇省高質(zhì)量發(fā)展的主戰(zhàn)場。江蘇鐵路將加快建成全省干線鐵路網(wǎng)，全面建成已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的9個項目，以及《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》明確的項目。江蘇將基本建成“軌道上的江蘇”，初步實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)展水平由“追趕全國”到“領(lǐng)跑全國”的跨越。再往長遠(yuǎn)看，到2035年，江蘇將基本實(shí)現(xiàn)一日聯(lián)通全球、半日通達(dá)全國、2小時暢行全省、各設(shè)區(qū)市1.5小時抵達(dá)南京。一幅美好的交通藍(lán)圖展現(xiàn)在世人面前。對此，江蘇任重而道遠(yuǎn)。

路暢百姓喜，行易百業(yè)興。交通是興國之要、強(qiáng)國之基，奮斗正當(dāng)時，江蘇將努力打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，從而讓“軌道上的江蘇”奔馳在發(fā)展的前列。（梅子雨）