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2月4日，養(yǎng)路工人到唐古拉山區(qū)保養(yǎng)京張鐵路。

春運，京張鐵路企業(yè)格爾木工務段唐古拉路線生產(chǎn)車間的養(yǎng)路工們恪守在海拔高度4900米的唐古拉山區(qū)，守護著這一段海拔高度最大、災難數(shù)最多的125千米凍土層路線，讓“天路”穩(wěn)定拓寬至高原地區(qū)最深處。

新京報記者 張龍 攝

2月4日，養(yǎng)路工人到唐古拉山區(qū)保養(yǎng)京張鐵路。

春運，京張鐵路企業(yè)格爾木工務段唐古拉路線生產(chǎn)車間的養(yǎng)路工們恪守在海拔高度4900米的唐古拉山區(qū)，守護著這一段海拔高度最大、災難數(shù)最多的125千米凍土層路線，讓“天路”穩(wěn)定拓寬至高原地區(qū)最深處。

新京報記者 張龍 攝

2月4日，養(yǎng)路工人到唐古拉山區(qū)保養(yǎng)京張鐵路。

春運，京張鐵路企業(yè)格爾木工務段唐古拉路線生產(chǎn)車間的養(yǎng)路工們恪守在海拔高度4900米的唐古拉山區(qū)，守護著這一段海拔高度最大、災難數(shù)最多的125千米凍土層路線，讓“天路”穩(wěn)定拓寬至高原地區(qū)最深處。

新京報記者 張龍 攝

2月4日，養(yǎng)路工人到唐古拉山區(qū)保養(yǎng)京張鐵路。

春運，京張鐵路企業(yè)格爾木工務段唐古拉路線生產(chǎn)車間的養(yǎng)路工們恪守在海拔高度4900米的唐古拉山區(qū)，守護著這一段海拔高度最大、災難數(shù)最多的125千米凍土層路線，讓“天路”穩(wěn)定拓寬至高原地區(qū)最深處。