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是現(xiàn)階段世界最寬的四線無砟軌道混泥土斜拉橋

劍潭惠州東江特大橋完工后超過商合杭鐵路線跨黃河特大橋，變成現(xiàn)階段世界最寬的四線無砟軌道混泥土斜拉橋，該橋15號塊820噸的凈重也更新了全國各地每節(jié)段橋體最大的記錄。

中交三航局贛深高鐵7標高級工程師袁偉明詳細介紹，自2018年1月入場工程施工至今，施工企業(yè)中交三航局用心布署，與施工單位明確了最好工程施工方案。如，立交橋主墩設(shè)計制作一套雙壁自浮筏新式護岸服務(wù)平臺構(gòu)造管理體系，兼做高支模護岸和樁基礎(chǔ)施工服務(wù)平臺，產(chǎn)生全封閉式室內(nèi)空間，清除工程施工全過程中對惠州東江海域的環(huán)境污染安全隱患；根據(jù)提升承重梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋鋼束布局和斜鋼纜的輔助，操縱承重梁的塑性變形偏移值做到固定不動規(guī)定；由先塔大梁更變成塔梁同歩工程施工，提升工程施工高效率，節(jié)約施工期等。據(jù)了解，劍潭惠州東江特大橋在基本建設(shè)全過程中國共產(chǎn)黨得到三項實用新型專利專利權(quán)和二項專利發(fā)明。

贛深高鐵惠州市劍潭惠州東江特大橋合攏，別具匠心的立交橋矗立惠州東江以上。 本小組照片 惠州市日報新聞記者王修橋 報道員古銳珍 攝

立交橋旁附近海域水體做到我國Ι類規(guī)范

劍潭惠州東江特大橋2個主墩坐落于惠州東江河堤中。

為維護生活用水源，施工單位重視工程施工過程管理，對全體人員施工隊伍開展環(huán)境保護和施工技術(shù)實際操作學習培訓，并將環(huán)境保護指標值列入行為主體建筑施工績效考評范疇。當場專業(yè)技術(shù)人員還創(chuàng)立專業(yè)的垃圾清運工作組，系統(tǒng)分區(qū)認責，保證工程施工場所環(huán)境整潔。立交橋旁的惠州市水質(zhì)監(jiān)測站檢驗表明，附近海域水體做到我國I類規(guī)范。

2020年11月1日

2020年12月31日

2021年1月31日

春節(jié)假期7標將有800多位施工隊伍守留施工工地

現(xiàn)階段，贛深高鐵全程線下推廣工程項目和網(wǎng)上架梁已基礎(chǔ)進行，建設(shè)項目順向路軌鋪裝、電化工程施工等層面全力以赴加快。據(jù)了解，今年過年期內(nèi)贛深高鐵7標將有800多位施工隊伍守留施工工地，積極推進建設(shè)項目。

做為全國各地高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的關(guān)鍵一段，贛深高鐵是江西省連接珠三角的主通道。

贛深高鐵設(shè)計方案車速350千米，總長436.37千米，在其中惠州市工段長約85千米，于2016年12月動工，設(shè)博羅東站、惠州北站、仲愷高新區(qū)新城區(qū)站等3個地鐵站。

贛深高鐵和廣汕鐵路全線通車后，從惠州北站高鐵動車考慮，可根據(jù)南北方邁向到達東莞市、深圳市甚至中國香港，根據(jù)物品邁向抵達廣州市和汕尾市，時間都是在三十分鐘上下。到時候，惠州市將全方位融進粵港澳大灣區(qū)大交通出行管理體系和廣佛“三十分鐘經(jīng)濟發(fā)展微生活”。